vasiledintomis

Este in jur de 50 RON.De montat nu e foarte greu,mai mult de 20 RON n-ar trebui sa-ti ia.

Spui ca pierzi apa pe la radiatorul din masina...ai gasit mocheta uda in ea? Daca mai pierzi si pe la pompa ,nu faci nimic cu solutiile alea de astupare a porilor , sunt facute sa astupe porii mici. In caz ca vrei sa demontezi bordul ,vezi ca se gaseste un tutorial la tips and tricks.Iti ia maxim jumatate de ora sa-l demontezi.

Oricand Cielo fata de orice Matiz ,fie el chiar si nou nout.Tico-ul meu cu ac cuplat are fuge la fel ca Matizul unui prieten fara ac.4000 e mult prea mult pentru un tico chiar cu imbunatatiri iar espero consuma mult si are piese scumpe.

Rulmenti spate 40 ron manopera? Pai ii schimbi in 10 min doar cu un dorn o surubelnita si un ciocan! Pe fata n-am umblat sa vad cum e dar merita incercat.Eu am odata la un service si dupa constatarea unui mecanic ar fi trebuit sa schimb rulmentii pe dreapta spate (aveau un huruit).Am cumparat rulmentii dar cand i-am scos pe cei vechi nu aveau nimic, doar ca ramasesera fara vaselina.Vezi sa nu fie la fel si la tine.

Filtrul ala mi se pare ca seamana mai mult cu o supapa. Poti verifica in manual ce este,momentan nu-mi e la indemana sa-ti spun eu. Cat despre demontarea surubului ,ori folosesti ditai surubelnita adecvata sau incerci sa incalzesti exteriorul filetului cu o minitorta daca ai asa ceva astfel ca metalul sa se dilate si sa-i mai dea drumul . Cu WD-40 n-am avut pana acum rezultate multumitoare.(ps:lasa-l sa actioneze 20-30 min inainte sa incerci sa-l desfaci daca incerci iar cu WD)

Am observat ca bataia nu se mai aude la cald, precizez ca la rece se aude pe langa acea bataie infundata si un tacanit ascutit,probabil de la tacheti.Inca n-am incercat faza cu calcatul ambreiajului din lipsa de personal

Mai bine o lasa stock si bea banii

Azi m-am uitat la avans si am descoperit ca este crescut. L-am pus cum era normal din fabrica si micsorandu-se turatia s-a evidentiat o bataie metalica a motorului , nu este ca tacanitul de la tacheti ,este ceva mai infundat. Am scos bujiile si sunt caramizii,fara depuneri sau ulei .Ulei nu consuma nici benzina multa dar mi se pare un pic cam puturoasa. De la ce poate fi bataia?

Am facut si eu un asemenea tratament iar in timpul celor 5 minute am simtit cum turatia motorului a crescut un pic,probabil ceva cai desfundate de Engine Flush.Nu mai stiu ce tratament am folosit ,ceva de genu 2+2 dar cand am demondat capacul culbutorilor se cunostea diferenta,nu mai avea nici un pic de mazga.

Din cate stiu eu uleiul din cutie nu e sub presiune. Totusi verifica uleiul de la motor si daca ai nivel scazut ai gasit cauza.Daca e de la cutie schimba semeringul cu pricina,nu e foarte greu.Ai grija cand il bagi pe cel nou,intra foarte greu si trebuie batut drept.Iei o bucata de scandura o pui peste el si il ea dai cu ciocanul.

Chiar nu stiu ce cauta topicul asta la sectiunea TUNING cand locul lui e clar la KITCH. Am vazut azi un matiz cu stopuri negre,a trebuit sa ghicesc ca pune frana.Pe langa astea sunt urate rau de tot,astea facute cu folie sau mai stiu eu cum.

Pana acum nu se puteau face conturi pe Romania...Probabil prietenii tai aveau pe adrese din afara facute conturi dar la noi de cativa ani nu mergea.

Doamnee,ce la misto e topicul asta ..Pai daca nu vrei sa schimbi yalele eu zic sa schimbi masina cu una care are 2 sau mai multe chei intacte.

Cum as putea sa reglez ambreiajul sa nu mai cupleze asa de brusc? Si as vrea sa prinda putin mai jos,acum prinde tocmai sus, mai e un cm si se termina pedala.

Spatele e ok...fata parca e a unui Porsche Cayenne care a fost pe insula doctorului Moreau(parca asa se scrie).

Stergatorul spate merge cand vrea el..si vrea foarte rar.De sigurante arse nu poate fi vorba ...sa fie de la motoras sau e un fir intrerupt pe undeva? Alta problema e cu tasnitoarea spate care nu vrea deloc..m-am uitat pe la imbinarea de fire de sub bord dar n-am vazut furtunasul acela care vine in spate.Pompa se aude dar s-ar putea sa fie infundat pe undeva .Am desfacut partea haionului si am suflat in furtun dar si mi s-a parut infundat.Daca il trag afara mai am sanse sa-l bag la loc? Haionul a fost schimbat in urma unei busituri si cred ca nu s-au mai chinuit sa le puna la loc cu simt de raspundere. Va rog sa veniti cu sugestii

Imi joaca maneta cutiei de viteze intr-o veselie ...am inteles ca sunt multe bucsi pe aceasta. A demontat-o cineva sa le schimbe?Daca da ..cum? In viteza intra foarte bine dar si iese usor. Ma mai deranjeaza ca ambreiajul cupleaza foarte brusc ...sa fie rulmentul de presiune din cv?

Cu un Cielo condus de un smecheras care se credea Schumi..a accelerat cand am incercat sa-l depasesc.Nu m-am uitat la vitezometru dar eram intr-a 2-a la maxxx cand am trecut pe langa el. Distanta : cam 200 m ,venea intersectia. Era putin uimit cand a oprit langa mine la intersectie,probabil se intreba cum de a putut ticozaurul sa-i dea fum

Trebuiesc scoase toate mufele bagate in bord.Recomand urmatoarele operatii: demontare mufa clapa capota(are un surub pe interiorul bordului,il desfaceti ,apoi trageti de ea in afara,veti vedea ca are niste catari prin care puteti scoate cablul, demontare volan(iese cam greu,se bate usor dintr-o parte si alta cu grija sa nu va sara in fata) si cochilia acestuia , ceasuri bord,scoaterea mufelor ceasurilor si a cablului kilometraj ,scos mufe butoane consola stanga(dezaburire, stergator spate etc) si mufa difuzor stanga ,demontare grila aerator,scoatere mufa reglaj faruri. Se scot toate suruburile bordului ,3 la parbriz ,2 in parti,2 in torpedou, unul in spatele scrumierei si se trage bordul un pic pentru a putea lucra mai usor. Se scot mufele de la scrumiera si lumina aerator.Toata firaraia e prinsa in mai multe locuri de bord cu niste cleme maleabile.In dreapta aveti o singura mufa de la difuzor de deconectat. Ps:Aveti grija cu firele .sfatul meu e sa lipiti niste stickere pe mufe si sa scrieti pe ele de unde sunt pentru o mai usoara montare . Ps2: Praf mult nu am gasit ,eventual sa fie in instalatia de aerisire ,deci nu cred ca se merita doar pentru asta.

Problema nu e de la parghiile care actioneaza paleta,ci de la drumul pe care il face mecanismul paletei cand actionam parghia.Eu am vazut asta cand am demontat bordul.Solutie: se pileste un pic drumul mecanismului unde observati ca e tocit astfel rotita actionata de parghie va putea sa urce pana la capat si sa inchida(deschida,nu mai stiu ce rol are la capat sus) .Am pus si o poza ,nu va speriati de talentul meu .Din cauza ca rotita actionata de parghie se blocheaza unde drumul acesteia este tocit si noi tot insistam se poate stramba si parghia(cablul)

Mersi dar voiam 2 bucati la fel ...sa fie uzura uniforma pe amandoua ..ca sa nu am trepidatii si altele

Golf 4,super tare masinuta..

Si crezi ca presiunea incredibila a apei face bine la vopsea?Am vazut cativa care le-au cerut baietilor sa reduca presiunea tocmai ca sa nu dauneze la vopsea.Si erau masini nu dacii cu 2 galeti de chit pe ele.

fftopic: Foloseste functia Search si o sa afli ...Na moderatorilor ca v-am luat-o inainte . Citeste ce e pe forumul asta despre tico si o sa gasesti raspuns la toate intrebarile tale plus de ce ar trebui sa te feresti.

La motoarele diesel cu turbo sunt prezente aceleasi riscuri?