Mad MAX

Daca ai ceva de comentat asupra actiunilor de moderare fa-o pe MP data viitoare @Alezz: Din pacate nu stii chiar tot ... au mai fost facute mici ajustari si adaugiri pe ici pe colo, prin partile esentiale. Parerea mea e ca mai bine ramai un guru al consumului ... Poate sunt offtopic, dar cred ca am dreptul la replica,nu?

Daca e 1,6 16V poti sa vii. Am experienta ...

Ok. Din pacate nu am fost la dyno si nu stiu puterea reala a masinii. Daca ai bunavointa putem sa incercam una mica ... Oferta e valabila si pentru Alezz ...

Nu sunt cu sticla clara. Sorry...

Mai am o pereche de faruri cu reglaj manual putin folosite in stare impecabila. Pret: 220 Ron / set.

@Moshu: Cine n-are batrani sa isi cumpere! Iti respec parerea. Parerea mea este ca E3 nu are puterea aceea. Singurul lucru bun este aprinderea optimizata. Marile minusuri sunt restrictiile. E3-ul da impresia de putere mai mare prin rapoartele mai scurte din cutia de viteza. PS: Problema e ca a mea nu mai stock de ceva timp...

Salut. Datorita faptului ca offsetul jantelor(ET-ul)difera de la una la alta (si mai ales de la jante de tabla la cele de aliaj) rotile pot fi mai iesite in exterior sau mai intrate inspre interior. La tine sunt iesite mai in afara (ai ET-ul mai mic). Solutia ar fi sa indoi inspre inauntru buza de la aripa spate.

@Tommy: Are carisma! @CieloFan: Cielo E3 are acelasi motor ca si cielo-ul meu, numai ca mai are niste catalizatoare pe acolo si un EGR(chestii care ajuta la scaderea puterii finale), dar are o aprindere mai optimizata. Asta e diferenta. Nu vreau sa intru in polemici despre puterea pe care ar avea-o jafu meu ... De unde am si cat am e alta treaba... Ca sa fiu on topic ... am facut de 2 ori cu un C2 1,4hdi fara catalizatoare si evacuare sport si inca de 2 ori cu un cielo normal cu evacuare sport Borla si cu ambele am iesit castigator la ceva distanta.

@alezz: Scuza-ma , dar da-mi voie sa cred ca un cielo e3 nu face un logan 1,6 16v. Am vazut liniuta logan 1.6 8V stock vs Cielo sohc korean cu evacuare sport si a castigat cu putin Loganul. Am facut cu Logan 1.6 16V si cu Megane 1 1.6 16V si stiu ce poate. @CieloFan: Try me

Ok. Ca sa ramanem on topic ... deci pana la urma ai facut un dci si un 16V care era condus de un om normal care vroia sa isi cumpere masina, nu sa faca o liniuta cu tine.

Ok. Hai sa zicem ca Dci-ul este sub Cielo E3 (desi cuplul ala de 160nm isi spune cuvantul la reprize), dar un cielo 1,5 8V stock nu are sanse in fata unui 1,6 16V by reno!!! Asta e clar. @CieloFan: Adu tu un Logan 1.6 16V stock la mine sa vedem care pe care!

Poate a folosit firul de test ... @kty: Cand ai schimbat butucul nu ai schimbat si partea electrica de la contact? Verifica acolo.

Din pacate pentru tine cele 2 Logane erau chiar 1,4 mpi. Toate loganele au acum oglinzile alea si celalalte "acareturi", inclusiv 1,5 dci. Cu cielo stock nu poti sa faci decat un Logan 1,4 mpi stock, restul iti cam stau in fata, inclusiv 1,5 dci pana la 140 km/h.

Ce frane ai pe fata? Ce pompa de frana folosesti? Imi poti spune cum ai adaptat cablul de frana de mana?

Asteptam cu nerabdare!

Cursa pompei de frana este prea mare. Ai aer in instalatie. Refa aerisirea, dar ca la carte. Reglarea sabotilor se face automat (tragi frana de mana si apesi puternic pe frana de 2-3 ori). Daca frana de mana tine sus regleaza frana de mana.

Nu stie nimeni despre rulmentul respectiv?

Verifica periodic dupa fiecare drum rotile fata sa vezi daca se incing. Ce piston ai schimbat? Ai schimbat cilindrul etrierului sau o axa glisoare? Etrierul trebuie sa se miste usor stanga dreapta dupa ce dai placutele de frana jos.

Multumesc pentru cod ovi, dar din cate stiu in reteaua daewoo nu se vinde doar rulmentul separat. Vroiam sa stiu daca se poate inlocui doar acel rulment si cat costa.

Se poate. Eu spun din experienta. Oricum cei de Espero si Lanos nu au probleme. CEi de Cielo Executive sunt un pic diferiti.

@george_d: Ovalizarea se produce prin incalzire excesiva si racire brusca(numai cu apa se poate raci asa repede), iar incalzirea excesiva la Cielo-urile fabricate pana in 2000 este produsa de proasta proiectare a axelor glisoare de etrier. Acestea se blocheaza si este ca si cum ai sta cu piciorul pe frana rezultand o incingere excesiva a discului. Diferentele de coeficient de franare stg/dr pot aparea si din cauza unei semi-blocari a acelor axe (adica sa nu fie gripate, doar putin blocate). Oricum niciodata acel sistem nu va asigura functionarea corecta a etrierelor. Eu am schimbat acele axe, iar dupa 1000 km a aparut din nou problema. Rezolvarea consta in schimbarea etrierelor cu cele de Lanos. Asta pestru partea fata. La puntea spate se curata mizeria din tambur, se verifica pistonasele de la cilindrul de frana sa nu fie blocate, se inspecteaza sabotii (se schimba daca este cazul) si se regleaza frana de mana. Asta e tot ce poti face.

Stie cineva de unde se poate cumpara rulmentul de la compresorul de ac (eventual ce tip este)?

Fie ca tine ... dar parerea mea este ca esti impotriva tuning-ului!

Nu puterea este importanta, ci viteza de la care franezi pentru ca nu franezi si accelerezi in acelasi timp! Iar esti subiectiv ... Sa inteleg ca la Leganza asa se intampla? LE: Am uitat sa mai mentionez ca ambele masini folosesc anvelope performante cu latime de 195.

Am uitat sa mentionez ca ambele au pompa de frana schimbata.