sp67

Ca posesor f. multumit de Canon Powershot SD200 (echivalent european IXUS 30), recomand aceasta camera oricui vrea calitate cat mai multa intr-o camera cat mai mica si usor de folosit. Bonusuri (in afara de calitatea pe care o asteptam implicit de la un Canon): - pornire rapida, timp de raspuns excelent (cam o jumatate de secunda fara prefocus, aproape instantaneu cu prefocus), ideal pt. instantanee neprevazute - blitz f. bun pt. dimensiunile ei - mod de filmare excelent (640x480 30fps, durata limitata doar de spatiul disponibil) - LCD mare - viata acumulator excelenta relativ la dimensiuni (am facut peste 200 poze la o incarcare, cu LCD aprins permanent si blitz folosit la majoritatea pozelor) O gasiti in Ro la www.100giga.ro la aprox 9.5 mil (9.3 mil + 200k expedierea).

Interesant, eu parca stiam ca fabrica fusese proiectata pt. aprox. 100000 masini/an, cu posibilitatea de a extinde pana la 200000 masini/an. Acum ei vand aprox 25000 masini/an, deci aprox. 1/4 din capacitate ... cum se explica faptul ca nu fac fata?

VVT e altceva, se controleaza electronic momentul si durata deschiderii supapelor; la Nubira e vorba de modificarea geometriei galeriei de admisie. Cand va aud cu consumurile astea... Mie imi ia in jur de 12 in oras, si 8-9 afara - si asta aproape fara A/C. Si asta in conditiile in care incerc, cat pot, sa ma abtin s-o forjez ca pe bietul Matiz N-am bagat-o la tester, dar are compresia ok, are toate filtrele, ulei si bujii de curand schimbate (toate originale GM, bujii NGK), iar dupa revizie am fost obligat sa-i refac testul de noxe si frane (ce tembelism, cica din cauza ca am schimbat bujiile si lichidul de frana), iar la noxe a iesit ca arderea e buna; doar CO a iesit peste limita, dar am inteles ca e din cauza catalizatorului sau a benzinei. Motorul trage bine, nu se aude nici un zgomot suspect, relanti ~900 RPM fara tremurici; ce sa fie oare?

- Evident ca vitezometrul indica mai mult (ca la toate masinile), ce voia sa zica basti77 e ca Cielo se duce mai mult, si pot sa confirm: cu Cielo (96 coreean) cu acceleratia la blana, acul a atins maximul (peste 200 - f. greu, dar a ajuns), insa cu Nubira (Wagon 2003) n-a trecut de 185. Parerea mea e ca se datoreaza raporturilor diferite ale cutiilor, si poate, intr-o mica masura, unei erori mai mari a vitezometrului de Cielo. - Daewoo-urile romanesti au cele mei mici preturi din Europa. Diferenta de pret intre un Logan si o Nubira e perfect justificata de calitatea net superioara si de motorizare - Nu e deloc neoficiala stirea: http://daewooauto.ro/comunicat/c57.php

Da, e limitata, dar nu electronic, cum poate te asteptai ci din ... cutie (sigur, turatia e limitata electronic, dar dupa 6000 de ture, si nu cred ca ai ajuns acolo) ! Daca ai bagat de seama, la 190 ai binisor peste 5000 de ture, adica mlut peste zona de cuplu maxim, si f. aproape de puterea maxima. A 5-a e excesiv de scurta (merge fara semne de oboseala si la 60 km/h), nu inteleg de ce n-au folosit in Ro versiunea lunga de cutie (care exista in tarile calde). E un pic paradoxal: pe Cielo au bagat cutie lunga, desi are putere mai mica, iar pe Nubira ... Ma intreb daca nu cumva Nubira Euro III n-are cutia mai lunga, o fi asta explicatia pt. consumul mai mic?

Aha, deci rezervorul toroidal lasa loc de o roata subtire? Atunci ar merita incercat... Am gasit site-ul Turom: http://www.turomgas.com

Multumesc Mircea, mai stai un pic cu manualul, cred ca gasesc maine unul si-l scanez. Daca nu, am sa apelez la tine. Stiam de solutia cu rezervorul toroidal (desi nu stiu cine vinde in Ro si cat costa); da' ce facem cu roata de rezerva? Cu codul, cred ca ma rezolva baietii in service, cum m-au rezolvat si cu Cielo. Reviziile au fost facute la Radacini, ultima la 50000. Am fost la Radacini si am intrebat, aprox. 9 mil. revizia (inclusiv curele, intinzatoare etc.). La Autonet aprox 8 mil., dar nu ma puteam programa pt. maine, iar vineri plec la C-lung si stau toata sapt. viitoare, asa ca am s-o fac acolo; e si mai ieftin. Mi-am luat Havoline 5W40; apropos, cat ulei intra? Am luat bidon de 5l, sa fiu sigur. Jekill, bine ai venit! Asteptam cu nerabdare detalii, mai ales consumul.

Dat fiind ca a disparut anuntul, cateva detalii: Nubira II Wagon 2003 (iulie), actualmente 64000 Km, dar revizia la 60 nefacuta. Albastru pacific. Mircea, multumesc pt. oferta cu manualul, s-ar putea sa apelez. N-am decat carnetul de service. Nici codul de la casetofon nu-l stiu. E mai complicat decat la Cielo? M-ar tenta GPL-ul, dar rezervorul ala strica flexibilitatea, care e argumentul nr. 1 pt. care am vrut Wagon. Daca ar fi existat Cielo Break sau Logan Break, probabil nu ma mai bagam la Nubira SH.

Auch, o sa doara ... Cam cat inseamna asta in gologani? Multumesc de informatii. Cat despre mirosul de indian, dupa cum ziceam, am luat-o de la samsari, care au tinut-o doar o saptamana; si chiar daca erau tuciurii, erau totusi spalatei.

Salut, Hop si io in clubul Nubira II Sa nu ma bateti, in ciuda tuturor sfaturilor, am comis-o cu samsarii: http://www.autovit.ro/html/7/212017.php Motivul a fost ca ma presa taica Cielo, care prezenta semne avansate de Alzheimer's si Parkinson. Asa ca l-am dat la schimb + 3700E pe ce vedeti in link-ul de mai sus. Variantele fara samsari erau mult mai naspa. Primele observatii: o clasa peste Cielo, doua clase peste Matiz sau Logan; mai ales la finisarea interioara. Zgomot interior teoretic mai mic ca la Cielo, dar datorita cutiei mult mai scurte si stilului de condus, pana la urma tot cam acolo se ajunge. N-am remarcat vreun zgomot nelalocul lui in esapament (cum se plangeau unii pe aici), indiferent de turatie, iar toba finala nu pare sa fie din inox. Suspensii mai comode ca la Cielo (cu Matiz-ul nu suporta comparatie), insonorizare excelenta a zgomotelor din articulatii, dar cam "barca". Motor ok, in oras e la fel de agila ca Matiz-ul, poate chiar un pic peste, daca facem abstractie de dimensiuni; cutie scurta, ma intreb ce zgomot face pe la 150, a 5-a mi se pare excesiv de scurta. ABS-ul lucreaza corect (incercat pe ploaie pe piatra cubica). Soc la pompa: 1.8 mil. plinul! Intrebare pt. posesori: ce trebuie inlocuit la revizia de 60000? Ce ulei sa bag?

Va zisesem anul trecut ca am umplut instalatia cu freon, iar la verificare si reverificare nu s-au constatat pierderi (Cielo '96). A mers bine pana de curand; acum o saptamana, cand a fost mai cald, mi-am dat seama ca raceste cam greu, iar acum 2 zile si-a dat iar duhul - nu mai cupleaza compresorul. Morala: probabil ca garniturile sunt imbatranite iar freonul a scapat incetisor. Si am mai pornit aerul conditionat chiar si iarna - nu chiar in fiecare saptamana, cum scrie la carte, dar ... In concluzie, daca batranica voastra nu-si mai da aere, poate ar fi bine sa schimbati de la inceput toate garniturile, inainte sa incarcati instalatia cu freon.

Parca ne-am vorbit Exact aceleasi operatii le-am facut si eu acum o saptamana, tot la Autonet; si mie mi s-a parut cam mult... dar in Buc. nu cred ca gasesti mai ieftin la service autorizat Daewoo.

Nu cred ca inchiderea temporara a forumului e o solutie - nu face decat sa deranjeze membrii seriosi, si sa dea satisfactie idiotilor. E absolut normal sa apara astfel de fenomene cand un forum depaseste cateva mii de membri, dar exista solutii pentru gestionarea lor. Poate unii de pe aici care au de a face cu IT-ul cunosc slashdot.org: e un forum care se apropie de milionul de utilizatori, si evident ca e bantuit de legiuni de idioti a caror distractie e sabotarea discutiilor. Si totusi Slashdot merge f. bine, in primul rand datorita sistemului de moderare desi, chiar daca unora de pe aici li se poate parea ciudat, moderatorii sunt alesi automat si nu au dreptul sa stearga sau sa modifice post-uri. Pentru amanunte vedeti http://slashdot.org/faq/com-mod.shtml E normal sa creasca numarul de post-uri si sa scada calitatea lor: e un semn de popularitate si asta ar trebui sa bucure pe administratorii site-ului. In acelasi timp asta inseamna ca ceea ce a fost la inceput site-ul unui grup restrans si relativ bine selectionat, a devenit acum un reper popular si nu mai poate functiona dupa aceleasi reguli. Ori se trece la un sistem mai putin democratic si se selectioneaza membrii (poate ceva bazat pe invitatii, gen orkut.com - desi experienta Orkut a aratat ca e greu de controlat evolutia chiar si asa), ori se modifica radical sistemul de moderare.

Nu ca am Matiz vechi, dar turometrul mi se pare singurul plus la cel nou. In rest, atat estetic cat si ergonomic, mi se pare net inferior (cel nou); ce cauta instrumentele pe consola centrala ? De ce trebuie sa ma uit cu coada ochiului la turometru, ca sa-l vada mai usor pasagerii ? Poate-mi spun ei cand sa schimb viteza... Iar aspectul de "movila" mi se pare mai putin elegant decat bordul vechi; plus ca cel vechi are si o adancitura pe unde mai zac din cand in cand diverse obiecte.

My god, sper ca s-a uitat un avocat peste actele alea!!! Sper ca esti constient ca asta inseamna ca daca ceva nu e in regula si ramai fara teren si fara bani, tot ce mai poti obtine inapoi de la ei e pretul din contract, oricat te-ai judeca!

Poate au inmatriculat pe numele lor tot stocul ramas pe 31 dec. La motorul E3 ziceau ca lucreaza de anul trecut pt. Matiz si Nubira, deci asta n-ar fi o problema (vezi comunicatele de presa de pe site-ul lor) Modificarile pt. M2 sunt absolut minore, si s-a asamblat deja la Craiova; dar nu va ganditi la motorul de 1L, M2 se vinde in vest si cu motor de 0.8L, care acolo musai e E4.

Eu am un Matiz SE de 4 ani juma', 60K Km, stil de mers FLEX . Din pacate nu sunt asa grijuliu cu ea, dar inca merge f. bine. Ce am schimbat pana acum: - 1 amortizor fata - rulmenti spate (uruia unul, i-am schimbat pe toti ca erau ieftini) - 2 fise bujii - placute frana la 55K Km - 2 becuri far - baterie (ieri ; a fost cam maltratata saraca, am uitat farurile aprinse de cateva ori, dupa care n-am reincarcat-o cum trebuie) - evident, celellalte consumabile (bujii, filtre, ulei)

Rotile nu trebuie sa fie perfect paralele, nici in plan orizontal nici vertical (in plan vertical se regleaza de obicei din pivot); pentru fiecare model exista anumite valori ale unghiurilor. Deci singura solutie este de mers la un service, de preferinta cu instalatie computerizata; altfel ce economisesti dai pe uzura prematura a cauciucurilor si consum crescut, ca sa nu mai vorbim de stabilitate si precizia directiei.

Eu am mai incercat s-o aplic, si mi-am luat la flash-uri si claxoane din spate... si-mi imaginez si ce era la gura alora. Plus ca in timpul asta, oricum se baga altii, de pe celelalte benzi, si oricum blocheaza intersectia, iar tu ramai de papagal. Probabil ca singura solutie e sa stea militzianu' in intersectiile cu probleme cateva luni, pana se obisnuieste lumea.

Shit, si io tocmai la Autonet ma gandeam sa ma duc sa pigulesc Nubira. Merci mult pt. informatii tuturor: o las balta. Desi ma tenta mult Nubira, arata si merge excelent...

Exact. Stii cumva mai multe?

Am posibilitatea sa schimb un Cielo din 96 + diferenta pe o Nubira din 2002. Problema ca masina e vanduta de un samsar. Masina arata impecabil, merge f. bine, si omul a acceptat s-o testez si in service. Ar fi o problema cu garantia, a umblat la kilometraj (l-a dat la 7000; cand i-am zis ca se vede ca are mai mult, a recunoscut ca a umblat si ca de fapt are 25000); banuiesc ca in cazul asta am pierdut garantia, desi ar mai avea inca un an. Chestia e ca mi-e frica sa nu faca vreun smen cu actele. El zice ca masina a fost cumparata cu banii jos, insa n-am vazut cartea de identitate inca, iar masina e radiata, are numere provizorii. Ce-mi da de gandit e faptul ca ne-am inteles la diferenta la telefon, inainte sa vada Cielo, iar cand ne-am intalnit nici n-a vrut sa se uite la Cielo, s-o probeze, a zis ca e ok. Ati patit sau ati auzit de probleme cu samsarii? La ce sa casc ochii mai bine?

Foarte bine zis, afarcas. La un moment dat am vrut sa scriu si eu un raspuns mau lung in acest thread, dar dupa ce am citit ce mai zic motoristii pe forumurile lor despre noi astia, conservatii care umblam in conserve, m-am cam infierbantat; si am vazut si atitudinea exagerat de toleranta, ca sa nu zic altfel, a multora de pe aici - asa ca mi s-a facut cam sila si n-am mai scris nimic, considerand ca o discutie rationala e cam greu de purtat. Ce-as mai adauga eu: 1) Raport nevoi obiective/subiective Nu se leaga nimeni de faptul ca noi astia cu "conservele", le-am cumparat de obicei cu eforturi mari si le folosim in primul rand in scopuri practice, si nu pt. senzatii tari. Poate or fi si exceptii, dar astia sunt sub 5%. Sa nu-mi spuna mie cineva ca cei care dau multe mii de euro pe un motor si echipamente, isi pun zeci (uneori peste suta) de cai sub fund ca sa mearga cu viteza legala. De fapt asta apare si in argumentatia lor, motorul este in primul rand un mijloc de a obtine senzatii tari (si ar fi si greu de demonstrat ca ar fi altfel). Si aici pot fi exceptii, dar iarasi sub 5% . Si atunci de ce vor sa fie tratati mai special? Daca vreau adrenalina, ma duc in parcul de distractii, la curse legale, ma dau in bungee-jumping etc.; imi risc viata mea, nu si pe a altora de pe drumuri. Ca sa fiu cinstit, imi mai scapa si mie cateodata piciorul pe acceleratie, dar daca vreodata se va intampla ceva din cauza asta, platesc dupa cum zice legea, nu ma dau martir neinteles de muritorii nevrednici, incapabili sa inteleaga spiritul meu de libertate si nevoia mea de adrenalina. Deci mie mi se pare ca ideea de a trata mai special motociclistii e cam exagerata, dimpotriva, drumul public e in primul rand pentru cei care-l folosesc din necesitate, si mai putin pentru cei care-l folosesc pentru adrenalina. 2) Riscul asumat Cine isi ia motor tare si il foloseste "sportiv", stie de la inceput la ce riscuri se supune - e o alegere constienta la care nu-l obliga nimeni si nici nu poate fi justificata de vreo necesitate obiectiva. Sa fie clar, nu ma refer aici la motorete, scutere si alte asemenea animale inofensive. Chiar daca vor face o campanie dezlantuita astfel incat sa ma convinga si pe mine eventual sa folosesc masina numai in cazuri de stricta necesitate si atunci sa merg superparanoic sa nu cumva sa pun vreodata vreun motociclist in cel mai mic pericol, tot vor fi suficienti soferi suficient de neatenti sau nesimtiti incat mersul pe motor sa fie in continuare un pericol. Oricui i se poate intampla sa-i iasa in fata un idiot care nu se asigura, dar eu in "conserva" risc mult mai putin decat cel de pe motor; repet, eu imi folosesc "conserva" in primul rand din ratiuni practice si risc mult mai putin decat cel de pe motor care vrea in primul rand adrenalina - in conditii pe care le-as numi mai curand naturale, idiotul de la volan e la fel de greu de scos din schema ca si o ploaie, de exemplu. In conditiile astea, ce argumente rationale poate motociclistul sa-mi aduca pentru ca eu sa am mai mult respect pentru punctul lui de vedere?

Pai vezi ca sunt unii chiar langa Autonet, eu mi-am facut acolo ITP-ul cu 400.000 (cum iesi de la Autonet, treci de service-ul Skoda, apoi in dreata pana in capat).

Am si eu DV555X si sunt f. multumit. Upgrade-urile au mers bine pana acum, si se zvoneste ca urmatorul upgrade va rezolva si restul micilor nemultumiri ramase (ID3 tag la MP3, afisarea mai multor caractere din numele lungi de fisiere etc.) Parerea mea e ca merita diferenta de pret fata de alte playere de pe piata noastra, atat datorita performantelor, cat mai ales service-ului localizat si, pana acum, prompt (toate lucrurile promise au fost realizate prin upgrade-uri). DV555X stie QPEL, ca de altfel orice player cu MT1389.