luciano

eu m-am resemnat cu zgomotul etrierilor, dupa ce m-am stresat ani in sir am decis doar sa dau mp3-ul ceva mai tare de ceva timp incoace. Nu prea exista solutii pt zgomotul etrierilor, am incercat si cu mici bucatele de cauciuc pt a le fixa dar se pare ca la o frana mai serioasa pe la 120 se cam topesc si acestea...asa ca...il pun pe nicolae guta

Eu am fost putin dezamagit de tico-losul meu coreean, motorul si sasiul sunt brici inca( dupa 11 ani), fara gram de rugina cu vopseaua originala iar motorul toarce perfect dar am schimbat bratele, bieletele, si pompa de benzina la 37.000km , pompa de apa la 45.000 km,discurile de frana recent (erau ovalizate) la 51.000 km. masina mea are in prezent 54.000km si o am de noua. In trecut am lucrat pe un tico "romanesc", de la 0 la 340.000 km am schimbat doar o data pompa de bezina si odata o bieleta in rest doar consumabilile (bujii, fise, filtre, curele,lichidele, amortizoarele), ATAT! A fost the best of the best masinuta aia...

poate n-o sa fiu crezut... 2,9%- cu 65-70 km/h constant in treapta 4 de viteze intre Vaslui si Barlad 8,8% pe acelasi traseu la 145-155 km/h pe unde s-a putut, pe unde nu demaraj de om bolnav in regim normal si mixt imi consuma 5,2%

Daca ar fi de la turatie atunci problema ar fi numai de la relanti, nu? Pot sa am si 120km/h ca tot nu merge in treapta 3 de ventilator.

Nu-i cazul, chiar daca opresc toti ceilalti consumatori aceeasi poveste iar in instalatia electrica nu s-a intervemit niciodata, totul este original. Cred ca are legatura cu vre-un termostat sau ceva de genul dar nu sunt sigur

Am o mica problema la AC-ul masinii mele, mai precis merge numai in treapta 1 si 2 a ventilatorului, daca comut pe treapta 3 a ventilatorului se decupleaza AC-ul. De asemenea daca actionez geamurile electrice aceeasi poveste, se decupleaza AC-ul. Are cine habar care este cauza? (mentionez ca virgula comutatorul treptelor de la ventilator este ok) Multumesc, Foloseste te rog functia

la bariera in pacurari langa fabrica de betoane

Intr-adevar anvelopele imbatranesc dar ca o baterie dupa 10 ani de folosinta sa-ti porneasca la -30C iarna eu zic totusi ca spune multe si nu-s un caz izolat, vecina mea care l-a cumparat in acelasi timp cu mine la fel; are anvelopele si bateria originale. Eu cand aud ca la Matiz amortizoarele cad dupa 5000km, bateria dupa 2-3 ani , anvelopele nici nu merita mentionate ca-s de tot rasul sau tot felu de chichite din astea cu ECM, senzori viteza, furtunase, etc mi se face rau. Am o ruda in olanda care are cumparat de acolo un Matiz acum 4 ani, in prezent are 120.000 km si nu a avut nici cea mai mica chichita la el, nici macar odata! doar reviziile de rigoare cu respectarea graficului. Tare ma tem ca se va intampla la fel si cu Chevrolet-ul "made in romania"

geta are dreptate, la masinile pe injectie din anii 70- 80 nu exista ECM ci doar un circuit ce tine injectia sub control. Sa nu uitam ca primele motoare pe injectie de benzina au fost folosite in al doilea razboi mondial pe avioanele de vanatoare mitsubishi cand nici macar tranzistorii nu erau inventati .Ulterior s-a trecut injectia prin ECM in primul rand pentru a eficientiza performantele motorului inclusiv respectarea normelor de poluare si nu numai. (cel mai elocvent exemplu tico cu euro2 -desi nu este pe injectie micul modul de control al gazelor are rolul de a mentine noxele sub un nivel prestabilit) cu privire la problemele matizului mi se face sila si greata, singurul cometariul "made in romania". Coreenii u proiectat si construit masini cu un raport pret/calitate excelent, pacat ca tot ce trece prin romania isi pierde calitatea si nu numai... Ca exemplu am un tico din 96 din Coreea la care nici macar anvelopele si bateria nu le-am schimbat si are 100 de mii acusi

In momentul cand ajunge ulei in filtrul de aer atunci motorul e varza, nu are nici o legatura cu uleiul prea mult in baie sau garnitura de etansare. fenomenul e urmatorul: se pierde compresie in cilindri, compresia pierduta pulverizeaza uleiul pe furtunul ce preia gazele nearse din motor si le reintroduce pe admisie exact dupa filtrul de aer si asa te trezesti cu ulei in filtrul de aer. Masina aia are 20.000 km cu inca un zero dupa! Verifici uleiul dimineatza? daca nu consuma ulei atunci garantat motorul a fost segmentat!

tureaz-o pe la 4-5000 sa vezi daca scoate fum. daca scoate e clar segmentii. Asta cu gazele de ecartament, stropii de ulei de la buson sunt interpretabile...

Nu va mai stresati cu huruitul din cutie la rece, nu este tico fara acest huruit, garantez eu! doar exceptii- poate 5% care nu le huruie. La al meu a inceput de la 22.000 km sa se auda, la un foarte bun amic de-al meu inca de la 9500 km, la un vecin cam la fel deci asta e boala lor...

Am observat un fenomen ciudat la Tico-ul meu de 4 zile. Am cumparat un spray pt curatat carburatorul nu pt ca era infundat ci doar pt intretinere pe care l-am pulverizat aproximativ jumatate in carburator, cate un pic pe valva PCV si in fiecare furtunas de vacuum. Pana in momentul acela n-am avut nici cea mai mica problema cu acceleratia la rece dar de atunci de cate ori plec cu motorul mai rece nu raspunde instantaneu la acceleratie. are o intarziere de 1-3 sec in functie de cat de tare apas acceleratia. Dupa ce se incalzeste la normal motorul merge perfect. Nu pot spune ca da in nas dar nici normal nu este. Mentionez ca am toate consumabilele noi- filtre, fise,bujii. benzina numai de calitate. A mai patit cineva fenomenul? Am folosit spray 2+2

Numai in treapta 2 nu se mai aude? In 4 si reverse tot se aude? Porneste motorul si pune pe cineva sa traga de el spre fata, spate, lateral.

@kornelush ,Cum sa pui ulei 15W la 7000 km? Cine te-a invatat pe tine asta? Vre-un vanzator care doar pe asta il mai avea pe raft sau vre-un mecanic care a facut mecanica la seral toamna? Sau poate vrei ca motorul sa ajunga mai rapid la uzura optima. Schimba-l de urgent cu 5w daca nu vrei sa te pandeasca 6 tone de belele mai tarziu. 15w se pune la matiz doar in mometul cand incepe sa consume ulei ! Cam asta spune Suzuki motors...

Ideia era ca la un consum de ulei de 1 litru la 5000 km trebuie sa fii un perfectionist plictisit de prea multi bani in buzunar ca sa desfaci motorul. Recomadarea mea este sa se umble in motor la un consum de 1 litru la 2000-2500 km.

Urban 5,8% combinat 4,7% extraurban 3,8% Asta e consumul pe care-l am cu mers sportiv in oras, cu 80-90 km/h extraurban si reprize de 155-162 km/h pe unde se poate , si cu 4 persoane in masina la mers in regim combinat. Am modelul SX, an 96

Nu mai radeti de el! Omule pune-i un PET din ala de capy la esapament , lega-l cu o sarma si strange-ti benzina ca-i scumpa. Mai curge si apa dar o separi tu.

1 litru de ulei consumat la 5000 km nu este chiar ceva de speriat. Va spun cu ce consumuri de ulei vin unele masini pt segmentare la mine in service : 1 litru la 300-400 km plus saptamana trecuta am avut un matiz cu 1 litru la 75-80 km adica 1 litru ulei la 5 litri benzina.

Depinde la ce mecanic te duci. In principiu 1 milion cu tot cu carbo-solv. Ca si @mircea cred ca ai SI o problema la termostat plus verifica ca nu cumva sa-ti lipseasca burlanul ce conduce aerul cald de la galeria de evacuare la filtrul de aer (este argintiu cu striatii de circa 30 cm). Deobicei romanii au prostul obicei sa-l inlature. Poate fi si pompa de benzina, deobicei pompele fac nazuri la extremele de temperatura. Pacanitul cred eu ca este provocat de cu totul altceva, tamponul de la motor sau cutie sau chiar o planetara. de ce? In momentul cand motorul se inneaca se opreste pt o milesecunda si astfel socul creat se rasfrange asupra tampoanelor.

Un lucru nu pot intelege. De ce cei de la Craiova nu inlocuiesc amortizoarele de pe spate la matiz cu unele mai de calitate? Ce-i asa mare branza?

@poe, prietenul tau te-a informat gresit, la relanti trebuie sa fie aprinse led-urile galben si verde daca totul e ok. Daca e rosu simplu sau rosu plus galben atunci nu este amestecul corect. imediat dupa ce turezi un pic motorul, trebuie sa stea aprins numai led-ul verde iar la turatii mai mari se va aprinde si cel galben sau cel rosu daca e supraturat. Blocul de lumini- o problema relativ comuna la tico, nu da cu degripant pt ca-ti va inlatura vaselina. Da jos volanul si blocul de lumini, desfa componentele mobile si pune vaselina subtire. Daca tot greu va merge atunci e cazul sa-l schimbi-uzura excesiva Ulei 15w- e prea gros pt tico, Doar daca consuma ulei sau motorul are o uzura relativ mare se va folosi 15w. Treci pe 5w pana la 150.000 km. Dupa 150.000 km treci la 10w, etc Personal recomand Castrol TXT 5w-40w si desi nu voi vi sustinut de toti colegii de pe forum foloseste si un Duralube la fiecare 20000km. Are efect , garantez eu care folosesc Duralube de 7 ani.

Are tico un astfel de circuit?

Din profilul tau reiese ca ai un matiz "E" deci din start se exclude cureaua de la servodirectie. Sunet fier pe fier fara sa ai probleme cu directia ...mai putin probabil. Sigur e fier pe fier? Si cauciuc pe fier poate fi asemanator. verifica daca nu cumva iti atinge anvelopa la aripa sau orice parte metalica din vecinatatea ei. Cel mai bine ar fi sa-i dai jos roata si sa vezi ce s-a rupt/indoit pe acolo. bafta

Ideea era urmatoarea, masinile de curse folosesc motorul doar in regimuri de turatii foarte mari si cu schimb al treptelor de viteze foarte rapid pt a nu pierde din demaraj. Masinile de strada mai au si o altfel de chichita, chiar si la parametrii unde fabricantul specifica ca motorul dezvolta puterea maxima de fapt sunt falsi. Orice motor de la o masina de strada dezvolta doar 70% din puterea lui reala. Daca ar dezvolta 100% motorul ar fi pe muchie de cutit, intre autodistrugere si colaps. De aceea nici un fabricant nu-si asuma acest risc si pt a nu fi dat in judecata, etc , "seteaza" alimentarea si supapele in asa fel incat sa nu se produca acest fenomen. un motor de curse dezvolta 100% din puterea lui, chiar se fac setari de ultim moment *cu 10 min anainte de cursa* in functie de umiditatea aerului, densitatea si temperatura lui pt a nu pierde nici un calut putere. Revenind, eu faceam referire doar la debraierea brusca, Nu am Zis ca ambreajul se uzeaza la jeturi prin patinare.