luciano

@tolin, plecarea de pe loc se face cu treapta 1, deci oricat de zmuncit ar fi tot nu afecteaza ambreajul foarte tare. Intrebare? de ce la capionatele de raliuri in 60% din defectiuni cauza principala e ambreajul? ei nu prea folosesc treapta1. Daca urmaresti des canalul tv viasat-explorer au o emisiune foarte interesanta despre testarea masinilor la limita , am vazut cum a cazut ambreajul la un ferrari si un bmw x5 dar nu la plecarea de pe loc. metionez ca masinile sunt "brand" de "brand" si erau aproape noi. imagineaza-ti cum toata puterea unui motor ca de fapt asta se intampla la 5-6000 rpm se rasfrange initial asupra ambreajului. Adica la un matiz 51cp, un ferrari vre-o 320 , etc. Parerea mea este ca ambreajul se uzeaza extrem la jeturile cu smuncitura intre trepte. la cele cu patinare nu cred sa aiba ceva. @mircea, ce parere ai?

Sunt nascut in romania...deci ma comport ca un roman

da @Mircea dar banuiesc ca tu ai mai multi de experienta la volan decat am eu varsta, eu am spus doar ce am patit eu mai novice pe atunci in ale condusului, intr-o luna am omorat ambreajul care de abia fusese schimbat dintr-un alt motiv, intrase ulei la el.

eu totusi cred ca pe la cheder ii intra apa. Daca era de la imbinarea furtunasului i se scurgea pe pres deasupra apa iar daca era de la a doua imbinare atunci avea balta sub presul din spate. Nu trebuie omis nici ce a spus @aztec despre dopuri. Cu vremea asta de afara...

Cedare de metal? ai mers numai tu cu masina de noua? sigur nu ti-a dat cineva niste "jeturi" pana in 5-6000 rpm? e destul doar de 2-3 ori si adio ambreaj .e posibil si varianta cu cedatul, ca din mana romanului tot lucru romanesc iese...

Am si eu problema cu mocheta uda tot timpul dar la mine e alt fenomen. intra apa pe la cheder in coltul de jos spre fata atunci cand masina sta in panta si ploua sau o spal. Am mai avut 1 tico cu aceeasi problema, masina aproape noua. Imbinare de furtunase are si deasupra pedalei de acceleratie spre aeroterma

O explicatie as avea eu pt ca pe la 25 de ani am patit si eu asta la un espero 1,8. Intrase mania in mine sa ajunga acul la turometru pe rosu, reprize de acceleratie puternice cu schimb aprope instantaneu de treapte de viteze , Maina practic de la 5500 rpm rupea aderenta cu solul la rotile din fata, era racheta nu alta.. Prin debraierea brusca si la turatii mari ale motorului se poate produce si fenomenul mentionat de tine.

Pot sa fie si piese de pe luna ca tot se vor strica. De ce? Pt ca masina este ca un organism viu, cade ficatul-cad si rinichii si inima , cad rinichii-trag dupa ei splina, pancreasul, etc. Ideea este urmatoarea: Nu poti schimba doar o placuta de frana si pe urma sa poti zice ca ai terminat cu capitolul frana. Daca vrei sa schimbi placutele verifica mai intai discurile, daca schimbi discurile mai intai schimba si rulmentii, daca schimbi rulmentii uita-te si pe la braturi, daca te uiti la braturi uita-te si pe la bucse si tot asa. E ca un joc de domino. Niciodata n-o sa-ti tina o piesa destul timp la o masina care are o uzura de 70-80% in toate maruntaiele ei. NU va merge pur si simplu! Asta e regula! Eu zic sa tragi de ea cat mai poate si fa-i vant , deja cu 3100 euro iti luai un matizache din 2001 cu toate optiunile si pe la 40-50 mii km.

Si de la etrier se poate auzi, cum spuneam , sunt foarte multe surse dar de la etrier s-ar auzi si in mers, un zgomot derajant...

da, si capacele pot constitui o problema.

Sfaturi are oricine si toti cei care ti-au dat sfaturi pana acum sunt bune dar au fost sfaturi de mecanici. personal eu nu-i inteleg pe cei care-si cumpara o masina fosta taxi si mai ales una cu 500.000 km ca de fapt cred ca astia sunt km-trii reali. Omule, banuiesc ca ai dat pe ea cam 2300-2500 euro. Cu banii astia iti luai un Tico bun sau chiar foarte bun. Oricat ai incerca sa rezolvi cate ceva la motor, cutie, etc tot nu vei rezolva mare lucru. e un fel de a te invarti ca pisica in jurul cozii. O masina omorata n-o mai poti invia. Da-o mai departe si i-ati un Tico daca ti s-a pus pata pe daewoo. Te sfatuiesc ca prieten ; Nu mai baga bani in ea ca nu se merita! o sa vina momentul cand va trebui s-o vinzi si de abia atunci vei ajunge la vorbele mele.

Sunt foarte multe cauze ce pot determina acest zgomot. Daca zgomotul vine de undeva din fata atunci pot fi urmatoarele cauze: 1. bucsele de imbinare intre brate si bara stabilizatoare. 2. joc in flanse 3. Tampon motor uzat excesiv 4. D-zeu mai stie In orice caz nu poate fi ceva ce tine de stiinta fixa. Daca zgomotul crezi ca vine de la sistemul de franare atunci e clar ca nu are legatura cu cele enumerate mai sus.

deobicei la cutia de viteze se strica sincronul din treapta 2 si 3-acestea fiind cel mai des utilizate in oras. Caraiala la treapta 1 e ceva mai rar intalnit care sa fie problematic din sincron. E ciudatel ce ti se intampla. Cum simti caraiala? De genul ca la mersul inapoi cand nu-ti intra complet in revers sau de genul primeste usor si pana la capat dar cu carait? Daca primeste relativ usor dar cu carait si pana la capt atunci e din sincron-clar. Daca are simptomul de revers-nu merge schimbatorul pana la pozitia de capat atunci e din timonerie. Ar mai fi o cauza, un tampon rupt de la motor/cutie. Sistemul fiind fara tija de sustinere automat a fost decalat.

Este mai bine ca schimbul de ulei sa se faca in intervalele specificate de fabricant. Oice ulei isi pierde propietatile in timp.

In general problemele mai des intalnite la tico sunt: -socul automat -planetarele -sistemul de franare se cam gripeaza -rulmentul de presiune si semeringul -timoneria isi face relativ repede uzura la bolturi -seriile din anii 96-98 probleme la pivoti si bielete -seriile din 2000 probleme cu iac-ul -seriile din 98-2000 probleme mici cu tachetii, valva pcv, compresorul AC pt modelele SX Sunt si multe parti bune ca de exemplu un pivot 380.000 lei, un capat bara 410.000 lei, curea alternator 70.000 lei,etc

Acelasi lucru cu mutatul rotii il recomand si eu. Ar mai fi o cauza cu acea vibratie in volan la peste o anumita viteza de care nu s-a mentionat- un amortizor varza combinat cu o usoara discentrare de anvelopa chiar si de 5 grame sau mai ales daca drumul nu e chiar european

Se pare ca la tico este o problema generala cu sistemul de la stergatoare..

Am observat o mica problema la masina mea tico de curand. Am mai intrebat mecanici si nu prea stiu nici ei ce e cu acest sunet deci apelez la voi poate ati avut astfel de probleme. Cutia merge foarte bine, perfect as putea eu zice dar cand motorul e subturat ma refer la 700-1100 rpm se aude un fel de zdranganeala infundata si sacadata dinspre motor-cutie. E ca un fel de zornait dar infundat indiferent de temperatura motorului sau temperatura de afara. Are cineva idee de ce?

Am avut si eu un sexpero 2,0. Initial si pe mine m-a speriat consumul pt ca l-am cumparat cu instalatie GPL si mergem numai pe gaz- cam 19-20% fara exagerare in oras si 11-12 inafara. Am trecut pe bezina, am scos un consum mixt de 8,7%, consuma undeva la 11,5% in oras si sub 7 exterior undeva pe la 80-90 la ora. Intr-adevar motorasele de 2000 fac paguba in buzunar dar sincer sa va spun eu m-am indragostit de motorul ala, putere frate nu gluma. De multe ori m-am luat la intrecere in demaraj cu multe berline cu "personalitate" care mai de care mai de firma (passat, focus, odata chiar bmw) Niciodata nu am pierdut.

Este bine s-o schimbi daca masina are deja 4 ani. Deobicei se schimba la varsta asta chiar daca masina nu are inca 60k. Amortizoarele pe spate le-ai testat? Deobicei fac si ele figuri pe la 40 k.

Ai probleme grave la cutie, caraiala de la treapta 1>2 se datoreaza sincronului. A 3-a agata din 2 motive. 1. poate fi timoneria de vina sau la fel sincronul. Huruiala poate avea mai multe cauze, ulei insuficient, rulmenti uzati, etc. De la treapta 3 la 2 cum intra?

scuze, am inteles 40.000 km, oricum ideea ramane valabila pt cei ce-si cumpara masini sh iar indicatoarele de bord nu indica bine parametrii.

Masina o ai de noua sau e sh? Ai umblat cumva pe la bord? Practic la 20% din masinile cielo, espero- sh au aceasta problema, Cauza? se umbla la kilometraj ca sa-l dea inapoi si atinge in greseala indicatorul de benzina, temperatura, vitezometru. Iti spun si din propria-mi experienta Asta e doar o probabilitate asa ca trateaz-o ca atare

Echivaleaza la cantitatea de aer si benzina absorbita in motor prin galeria de admisie. pt ca sa ramai cu inima impacata fa urmatorul test: mergi cu masina ta cu 120 km/h constant si apoi apasa ambreajul tinand in acelasi timp piciorul pe acceleratie nemiscat. Daca iti va rezista motorul dupa acest test mai povesteste-ne dupa aia despre coduri si echivalenturi. Codurile de eroare de care spui tu se obtin numai dupa diagnosticare. Eu incercam sa-i spun omului ce poate testa el fara sa se bage nea mecanicu' in seama ca sa-l usureze de 100 mii numai pt o parere.

Te pricepi la motoare? 4-5 mii turatie pe loc echivaleaza cu 2500-3000 ture mers in sarcina cu treapa 4-5 la motoarele intre 50-60cp, stiu ce am zis. Uleiul intr-adevar n-are nici o legatura.