luciano

Ce tampenie mai e si asta cu benzina care arde de aiurea parti de prin motor? Am mai auzit asa ceva acuma 1 an de la un patronica de kk care si-au batut unii joc de el in service la o dacie papuc ca sa-l jupoaie de bani si el a pus botu. Nu exista asa ceva! Va spun eu care stau non-stop in service. Ca respectivul semiring a fost tratat de aiurea cand l-au fabricat si pe urma a inceput sa se macine e partea a 2-a dar NU ARE LEGATURA CU BENZINA ! Totusi la 60k un motor de matiz/tico sa consume ulei e ceva ce am mai auzit doar pe la taximetristi care le-au dat patronii bani sa schimbe uleiul la motor iar ei si-au cumparat gresie de pus in baie plus ca sa faca megaeconomie de benzina tot ca sa-si traga bani nu incalzeau deloc motorul, nici macar alea 30 de sec min cat prevede constructorul, subturatie cu trepte mari de viteza, etc. Toate astea duc la o uzura prematura si pronuntata a motorului.

Da, tureaza-l pe la 4-5 mii ture pe loc. Daca se aprinde e sonda Landa de vina sau in cel mai rau caz amestecul de aer-benzina nu este cel optim deci poate fi din calculatorul masinii. In acest caz se face o diagnosticare pe computer, se seteaza din nou parametrii optimi si se sterg erorile. faca cam 400 mii la un service. Mai poate fi si un contact imperfect la multitudinea aia de mufe imbinate cum am patit-o si eu la espero. Cu scartaitul la roata- Bucsa, pivot, capat bara, rulment amotizor, etc- sunt destul de multe motive.

Sunt de aceesi parere, motorul se supraincalzeste de asta incepe sa se tureze. Am pati-to si eu cu espero, tico.

Sigur se aude din partea dreapta la motor si doar in treapta 1 si 2? Ceilalti colegi au uitat sa-ti spuna ca virgula cureaua de distributie n-are cum sa suere-scartaie pt ca e dintata deci na-re cum sa patineze pe role dar la fel ca si ei sunt de aceeasi parare-s-o schimbi pt ca e deja imbatranita, eu deobicei o schimb la 45k pt a fi mai sigur. Referitor la ce se intampla daca se rupe: in cel mai bun caz 2 supape indoite la cilindrul 3 sau in cel mai rau caz 5 supape indoite pt ca a 6-a ramane pe urma blocata, mai poate sa-ti crape si chiuloasa sau in cel mai nasol si mai nasol caz iti face motorul tocatura daca se rupe vre-o supapa 2 si incep pistoanele s-o bata in cilindri. Am vazut si cazuri ddin astea. Daca ar fi exclusiv de la cureaua de alternator sau ac s-ar auzi in secunda 1 dupa ce pornesti motorul sau cat timp motorul e rece si il turezi deci nu are legatura cu treptele de viteza. Ma gandesc totusi si la posibilitatea sa fie zgomot de cutie daca zici ca se aude in treptele 1 si 2. Posibil sincronul sau un rulment sau ar mai fi o varianta cu ambreajul-iti patineaza sau disc ambreaj dus. Cum ti-e pedala de ambreaj?

Cu espero 1,8 am mers si eu cu 195 dar mentionez ca avea 65.000 km, iar pe portiunea respectiva de drum era si un pic vale. Cel putin eu nu am curaj sa calc pedala de frana la espero de la peste 140 in sus, e crima curata, incep tamburii sa huruie, se supraincalzesc , face ca toti dracii.

Ideea era un up-grade la tico cum orice mare producator de autoturisme aduce up-grade-uri la modelele fabricate. Nu poti fabrica acelasi model de autoturism la nesfarsit. Pana si umila noastra dacie a fost inzestrata cu un turometru, cu un motor de 1,4 ,cu blocuri optice noi, etc. Ma refer exclusiv la clasica berlina. Sa fabrici la nesfarsit acelsi model si doar modificandu-i doar pe ici pe colo un furtunas sau o supapa asta nu se cheama up-grade. Stiti voi vre-o marca de masina care sa nu i se facut up-grade? Personal nu cunosc! Asa ca de ce Tico sa ramana la desig-nul original cu motorul ei deja depasit . Are totusi 18 ani!!! In 10 ani nemtii au scos 3 modele de opel vectra, Japonezii 8 modelele de mitshubishi evo, etc. Ca se va asemana cu sora ei matiz, si ce? Cielo si espero nu se aseamana? Mai stiti voi in prezent vre-o firma de masini care nu face modele fara cel putin in optional geamuri elctrice fata, ABS, airbag? Personal as plati in plus pt un tico 1000 euro dar sa aiba aceste 3 minime optiuni. Totusi consider ca nu este necesar o urcare a pretului din partea fabricantului pt aceste optiuni, trebuie sa tina pasul cu ceilalti.

La orice masina bricheta merge cu contactul pus. Pe accesorii sau motor, depinde de la un model la altul

Nu stiu ce model de Tico ai dar daca miroase a benzina arsa e clar ca este modelul non-euro deci din cate stiu al tau nu are respectivul filtru. Totusi poti verifica, (din galeria de admisie inainte de filtrul de aer este o ramnificatie ce duce sub aripa dreapta fata spre portiera)

Casetele de tico sunt mai fiabile pt ca tico are cu 300 kg mai putin decat matiz

Am avut mai multe masini pana acum, espero, dacia, opel vectra 93 dar m-am hotarat sa raman la tico din mai multe motive: 1. Fiabilitate 2. Consum 3. Pret 4. Piese foarte ieftine 5. Este exact ceea ce-mi trebuia in raport cu venitul meu lunar si utilitatea acestei masini. Totusi cred ca daca coreenii ar fi construit un "new tico" l-ar fi dotat in mod cert cu un motor pe injectie plus alte mici ajustari. Daca ar fi sa schimb ceva la aceasta masina ar fi urmatoarele: 1. Un motor de 1L in 4 cilindri pe benzina (50-55 cp, ar avea acelasi consum cred eu) 2. Cu 5-7 cm mai lata la caroserie si 10 cm mai lunga pt spatiu la genunchi la pasagerii din spate 3. Geamuri electrice fata si oglinzi reglabile din interior 4. turometru 5.Remodelarea bordului si alungirea lui spre portiere de genul espero 6. Remodelarea blocurilor optice 7. Radiocass cu 4 boxe. min 4x20w Astept si sugestiile voastre

verifica firul de la masa. Estae posibil sa fie desprins sau sa fie superoxidat. 2. Verifica cu un voltmetru sau bec daca ai curent la siguranta brichetei. Daca nu demonteaza panoul de sigurante si verifica sa nu fie desprins firul de intrare. daca tot nu are curent verifica si sursa de alimentare al acestui fir.

Nu este neaparat sa pierzi benzina pe undeva ca sa simti mirosul. Urmeaza urmatorii pasi: 1. Verifica avansul, fisele, bujiile. 2. Verifica daca racordul galeriei de admisie cu filtrul de carbuni este intact. E posibil sa se fi desprins un colier sau mai rau sa nu mai ai filtrul de carbuni (sub aripa dreapta fata). 3. Capacul de la filtrul de aer trebuie sa fie inchis etans (sa nu fie vre-o clema desprinsa). 4. Verifica traseul conductelor de benzina. Consuma ulei?

Modelele dupa 2000 au iac. Al tau ce model este?

Bai frate mai usor ca nu e frumos, in primul rand supernova lui taicatau are motor de 70 si oleaca de cai asa ca de unde ai scos tu 170km/h? POATE LA VALE DE PE UN MUNTE!!! iti trebuiesc cel putin 90 de cai pt 170 km/h. De abia am atins eu cu un espero motor 2.0 105 cp 175 km/h si pardon , e superaerodinamica plus cei 30 de cai in plus iar franele tale sunt de lamborghini sau ce? iti trebuie aproape un km sa opresti de la 170 km/h si asta daca ai noroc sa nu-ti ia foc franele. intr-o suta de metri itzi zboara creierul din cap , creste fortza probabil la 7-9g, ai lesina fratioare!!! II viteza la tico maxim 135km/h cu calculatorul cuplat si 156 km/h singur in masina, pe loc drept si cu mufa de la calculator scoasa. (fara vant )

O problema asemanatoare am avut la un espero. Am umblat mult si bine pe la diferiti meseriasi sa vada ce are puntea cand colo surpriza, nu se poate face nimic asa ca am inlocuit-o, 6.3 mil la espero. Nu incerca sa indrepti puntea ca n-ai nici o sansa in primul rand iar daca se nimereste vre-un meserias de duzina care zice ca a mai facut asa ceva atunci sa stii ca minte. chiar daca ai reusi s-o indrepti tot ai avea ulterior probleme. Sfatul meu e sa cumperi o punte noua, nu umbla cu sh-uri pt ca e posibil sa fie chiar mai stramba decat cea de pe masina

Pot fi mai multe probleme. 1. Profilul anvelopei 2. Gradul de uzura al anvelopei 3. Burdufuri sparte ceea ce duce la oxidarea altor piese 3. Capete de bara din alea de la Brasov care sunt geniale (prea putin probabil dar poate fi o cauza) 4. Rulmentii de la amortizoare, si restul le-au enumerat si ceilalti amici.

Incearca sa dai cu un spray de contact pe comutatorul treptelor de viteza al ventilatorului. Daca tot nu merge iti recomand sa inlociuesti comutatorul. E vre-o 70 mii la sh si va merge, garantat!

Pot fi 2 probleme. 1. Socul automat poate fi gripat, nu se deschide destul. Poti folosi un spray degripant sau incearca sa-l gadili cu o surubelnita dar cand motorul este rece. 2. Iacul defect

aici ai dreptate. acelasi procedeu il folosesc si eu din cand in cand dar nu neaparat cu benzina de aia superscumpa. um mecanic m-a invatat ca la fiecare 2-3 mii km sa merg in treapta a 2-a cu 60 km/h pe o distanta de cel putin 3 km. in prezent am al 3-lea tico si n-am umblat niciodata in carburator la niciunul. mentionez ca primul l-am vandutr la onorabila varsta de 320.000 km cu carburatorul sigilat. recomand procedeul si la alti posesori de tico dar nu in apropierea reviziei de la cureaua de distributie

eu am lucrat ca agent comercial pe un tico sx model 98 ,3 ani in care am facut 320.000 km cu el. mergeam cu masina la consum mic pt a-mi ramane si mie benz in plus in consum mixt -oras-exterior prin tara nicioadata pe timp cald nu a consumat mai mult de 4,3%, repet- consum mixt. la 120 km/h constant consuma 5,5%, iar la 130km/h tot constant ia 6. cel mai bun consum il are la 65km/h cu viteza 4 fara greutate suplim , fara reprize de acc brusca ,fara demaraj puternic si fara ac consuma 3,2 % . in oras sub 5,8 n-am scos niciodata.