ALiCE

Nu stau pe Grivita, iar de mers am mers si cu 1.6 si cu 1.8. Initial vroiam 1.8, dar dupa ce am mers cu 1.6 (1.8 nefiind disponibil pt. test) am decis ca mai bine dau banii in plus pt. 2.0. Am incercat inclusiv din III in II la 60-65km/h si talpa dupa aceea, si nu am ramas deloc impresionat - asta venind de pe un Cielo de 75cp.

Noi nu ne-am referit la cum trage masina, ci la sansele sa ai probleme din cauza ei (injectoare, pompa de benzina, etc). Cat despre cum trage masina - la 2000 de ture sigur nu simti nimic. ATENTIE: Cruze benzina nu are filtru pt. benzina, in intelesul obisnuit al cuvantului!

Schimbi la 2000-2500? Pe bune, tu chiar asa schimbi? Si nu ai avut pana acum probleme cu masinile? Motorul ala are cuplul maxim la 4200rpm. Am mers cu 1.6, si abea de pe la 4000rpm incepe sa traga. Condusul atat de subturat, pe langa problemele pe care le cauzeaza in timp, duce si la un consum mai mare. Ambreiajul se apasa DOAR cand mesteci in cutia de viteze. Daca franezi, ambreiajul il apesi doar cand schimbi viteza, in jos, sa mergi mai departe, sau cand aproape s-a oprit masina (cand ajunge in jur de 1000rpm, si atunci o scoti pe liber, continuand franarea). Ambreiajul calcat in frana, fara rost, duce si el la consum crescut de combustibil. Si da, lukoil se pare ca nu are chiar cea mai buna benzina. La petrom e cea mai ieftina, si intamplator e si buna.

E "criza". Daca acum 2-3 ani, de exemplu, preturile la garaje erau (mult) mai mari, probabil ca or sa revina la loc. In aceste conditii, daca cei 25.000E chiar te "incurca", atunci da, merita (dar numai in ideea ca o sa-l vinzi peste ceva timp cu profit). Altfel, la conditiile pe care le descrii (locuri de parcare berechet aproape de casa) nu merita. De 25.000E acoperi pagubele la masini sparte toata viata, si mai faci si cateva excursii prin lume. Daca avea o groapa, un loc pt. banc de scule, ceva - atunci era alta discutie.

Care Pasat 2.0 TDI? Ala de 170CP, nu?

Lichid de frana pe vopsea? Nu as incerca asta in veci!

Bineinteles, pentru ca acea setare reprezinta cu totul altceva. Se intelege foarte clar ce reprezinta acea functie.Din "dezaburire automata" eu inteleg comutarea automata pe dezaburire (cu sau fara AC pornit), nu pornirea AC-ului la "dezaburire manuala". Partea interesanta este ca face exact as acum am descris mai sus, nu cum spui tu.

Bineinteles, acea optiune se refera la dirijarea aerului catre parbriz cand este nevoie (normal, asta se poate face doar daca masina este dotata cu climatronic, de aceea tu nu ai acea optiune), si activarea AC-ului. E si logic de altfel, masina e dotata cu senzor pt. umiditate parbriz (cel putin la cele cu climatronic, la cele fara - nu stiu).

Manual scris cu picioarele, nu? Numai un mecanic poate intelege din "dezaburire automata parbriz" ca porneste AC-ul la redirectionarea aerului spre parbriz.

Salut, Stie cineva la ce folosesc cartile alea pe care scrie 'manual de utilizare', pe care ti la da dealer-ul odata cu masina?

Jura-te! Ca posesor de asa ceva, iti spun ca aproape in fiecare zi am "bucuria" descopririi unui nou defect al Cruze-ului. E un jaf, ai facut bine ca ai ales Astra. Felicitari, sa te bucuri de ea!

Probabil ca o lucra bine, dar asta daca ai un Cruze produs in US. Altfe, lac cele produse in Korea, este sublim, dar lipseste cu desavarsire. Nu, NU este ok. Proiectoarele de ceata se numesc proiectoare de ceata pentru ca se folosesc pe timp de ceata. Scurt. Folosirea in alte situatii se face doar de catre tarani, prosti, nesimtiti, etc care deranjeaza ceilalti participanti la trafic. Si da, sunt o tona.

Sau pe mine de ce am alta culoare la spoilerul din spate... Hai sa va mai zic cate ceva: - Afisarea temperaturi stiti ca nu este corecta, nu? Azi dimineata, la umbra, arata 26 de grade. Dupa 4 ore de stat in soare, tot 26 de grade. Am ajuns acasa, tot 26 de grade. Termometrul arata 30 de grade afara, la umbra. - Temperatura de iesire a aerului, prin grile, poate ajunge la valori negative. In manualul de service scrie clar, daca temperatura vaporizatorului scade sub 3 grade, se opreste compresorul. Dar eu am vazut -5, -7 grade LA GRILE. In service (da, tot GTT). Si au zis ca e normal. Nici nu au vrut sa ia in considerare posibilitatea ca apa care condenseaza pe evaporator sa inghete, si din cauza asta sa nu mai bage aer rece, cum mi s-a intamplat de mai multe ori la drum lung. Pentru ei totul este 100% ok. - Am fost sa schimbe senzorul de presiune al DPF-ului, pentru curatarea prea deasa a DPF-ului si consumul mare. Le-am zis ca nu e de acolo, nu a contat pentru ei. Nici macar nu au vrut sa o puna pe tester, sa vada daca e vreo diferenta intre senzorul vechi si cel nou. Am facut un drum pe autostrada (54km, 130km/h in a 5-a, un pic de 100km/h in a 5-a si inca un pic de 100km/h in a 4-a). 8.4% pe CB la 130 in a 5-a, 5.5 la 100 in a 4-a si 5.3 la 100 in a 5-a (mult subturat). Consumul mediu, la pompa, dupa cei 54km: 7.7l/100km. Cica "e normal dom'le". Toate astea s-au intamplat in prezenta unui reprezentant de la GM. Seara iar a curatat filtrul de particule. Aveam 200km de la ultima curatare, din care 54 pe autostrada. - Sake a avut placuta surpriza sa i se reteze prezoanele care legau toba intermediara de DPF. Bineinteles, pe la Constanta. Seara cand a ajuns la GTT, i le-au legat cu sarma. A 2-a zi au folosit bormasina, ciocan, dalta, etc pt. a curata resturile de prezoane din DPF, au dat filete noi, au etansat cu silicon (fara garnitura, ca n-aveau) si i-au dat masina. Stia reprezentantul GM de distractia asta, nu am inteles daca a fost de fata sau nu, a spus ca nu a mai auzit de asa ceva, dar nu i-a interesat sa investigheze de ce s-a intamplat, sau chestii de genul asta. Daca era o faptura blonda la volan, cu muzica la maxim, care nu sesiza zgomotul schimbat al masinii, si ii dadea cox pe autostrada si lua foc masina? Cine raspundea? - Si lui ii sare din a 2-a, la rece, dar mai rar decat imi sarea mie. ... ce nu mai stiti? De scaunele care scartie s-a plans cineva? - Ati vazut ca pe muchia stalpilor din spate, la imbinarea cu usa, apar ciupituri de la pietrele aruncate de rotile din fata? - Ii functioneaza cuiva controlul automat al volumului? noua nu. Ma rog, mai sunt, asta a fost asa, un mic update. Astea au fost descoperite in ultima luna.

Sake a reusit sa schimbe volanul, si pare alt material. Cu putin noroc, asta o sa tina mai bine. Al meu are 8000km si vreo 8 luni, dar nu s-a cojit. Ce-i drept, acum cateva luni l-am dat cu o solutie pt. protejat pielea (de canapele).

Da, e normal. Apesi pe fulgulet de 2 ori si se dezactiveaza AC-ul.

Pana una-alta, gandeste-te bine deca vrei cruze. Citeste problemele, si gandeste-te ca sunt multe altele care nu sunt scrise pe forum (vopsea care sare imediat, scaune care scartaie, tapiserie care se scamoseaza, etc, etc, etc) Pana acum, dintre toate, se pare ca cel mai putin consuma 1.8

Daca ar trebui sa fie infundat, atunci de ce l-ar mai pune? Rolul ansamblului este sa nu inghete clapeta de acceleratie iarna, din ce tin minte.

Stiu ce scrie in carte, d-asta am spus ca nu functioneaza cum ar trebui.

Tocmai ca l-am schimbat, si l-am colectat intr-o galeata sa nu murdaresc pe jos (a trebuit sa schimb pompa de servo, altfel nu il schimbam). Pe la pompa de servo se poate scoate aproape tot, si destul de usor.

Nu-l scimba ca nu ai de ce, al meu arata super OK dupa 14 ani. Capacul se desface, dar fff. greu. Prinde-l cu o carpa si incearca sa-l desfaci cu 'simt de raspundere', dar nu cu socuri, ci mentinand forta constanta. Nu mi-am explicat niciodata ce se intampla cu capacul ala. Il desfaci (greu), il strangi (f. putin), daca il desfaci imediat se desface usor, dar dupa ce ai pornit motorul abea il urnesti.

Mda, follow me home nu functioneaza cum ar trebui. Functioneaza doar ca la varianta fara senzor de lumina (deschizi usa, dai flash, scoti cheia - sau ceva de genul asta, vezi in manual)

In mod normal, ventilatorul sta oprit. Daca pornesti AC, porneste automat si ventilatorul pe treapta 1, si nu se opreste. Daca e aglomeratie, caldura mare, etc, iar porneste pe treapta 1. Pe treapta a 2-a nu prea ar trebui sa porneasca, in mod normal. Mie imi pornea pe tr. 2 cand aveam termostatul decalibrat, dar mergea cateva minute si se oprea.

Uleiul l-ai schimbat? dupa 5 ani probabil ca e apa chioara, sau pe acolo. Si probabil ca mai tot ce inseamna cauciuc pe ea a imbatranit, daca nu ai miscat-o deloc.

Ce "stiu cum e"? O da bine, dar sa vedem ce spui cand te loveste unu in spate, si declara ca nu ti-a vazut stopurile de frana. Plus folia pe care nu ai autorizatie. Stopurile alea oricum nu se vad foarte bine pe soare puternic, cu folie nici atat. Oare ce-o fi mai bine? Sa arate masina bengos, sau sa vada ala din spatele meu, prin masina mea, ca in fata mea s-a intamplat 'ceva' si sa anticipeze faptul ca o sa franez brusc? Edit: nu mergi si cu proiectoarele aprinse, ca d-aia le ai, sa fie masina bengoasa?

Folii pe geamuri si pe stopuri? Adica sa nu vad nici ce e in fata ta, si nici ca pui frana? Bravo ma...