ALiCE

Care parte din "s-a intamplat si inainte" nu ai inteles-o?

Da, dar s-a intamplat si inainte, doar ca atunci era in perioada cu ploile si zapada, mai puneam peria cu zapada in portbagaj, etc, si nu i-am dat importanta. Oricum, in afara spoilerului nu a avut absolut nimic de suferit, iar chederul a fost pus la loc OK.

La fel cum nu exista nici masina noua la care sa existe probleme cu cutia de viteze? Si nici masina care sa consume aproape dublu decat in carte, toate sunt in inchipuirea mea. D-aia la service s-a rezolvat cu cutia de viteze, si cei dela Chevy RO m-au chemat sa vada ce este in neregula cu consumul, nu? Si nu a fost vorba de ploaie, ci de spalat cu jet de presiune. Este o mare diferenta.

Portbagajul era absolut gol. Am mai strans piciorusele de sustinere, si la ultima spalare nu a mai intrat apa.

A zis bine ce a zis. Daca nu ai un 'ceva' care sa-ti faca diferenta dintre combustibilul dus pe tur si ce se intoarce pe retur, atunci consumul nu poate fi decat aproximativ. Oricum, la Cruze nu-ti arata consumul / ora.

Nu ti-ai dat tu seama (desi e cam ciudat). Da, a pornit cu motorul relativ rece (facusem vreo 3-4 km si se incalzise nitel) dar in seara precedenta cu siguranta nu pornise (o las nitel inainte sa o opresc, si sigur auzeam ventilatorul). Gazele nu au cum sa 'antreneze' mizeria afara, din cauza constructiei, ea trebuie arsa, iar temperatura la care se intampla asta nu se poate atinge la mersul normal al motorului. Curatarea automata se initiaza cand 'simte' ca e nevoie. La mine turatia ramane constanta, din cand in cand porneste ventilatorul pe viteza mare, si consumu urca pan' la cer. Asta poate porni oricand, daca simte ca filtrul este colmatat, si curatarea se face indiferent de viteza, turatie, si dureaza cam 20 de minute. Teoretic poti sa opresti si motorul, adica sa mergi normal cu ea. Daca a incercat de 3-4 ori si nu a reusit sa termine ciclul in modul asta, se aprinde martorul galben, in masura posibilitatilor trebuie sa o tii la peste 2000 de ture, si sa nu opresti motorul pana nu se termina curatarea.

Voua cat de des va intra in regenerare DPF-ul? La mine se intampla cam la 250-300 km, si am prins-o prins facand chestia asta chiar si inainte ca motorul sa ajunga la temperatura normala (!). Nu merg cu ea sub 2000 de ture, acceleratia nu prea ajunge la podea, si in nici-un caz brusc, in general nu fac drumuri scurte in care sa nu ajunga la temperatura de regim...

http://gm.ws123.net/EN/documents_2005/matiz/ltg-m/1e.en.html#M1E0EEAU http://gm.ws123.net/EN/documents_2005/matiz/start_matiz.html Y4A : MATIZ Y3S : TICO Y7T : DAMAS/LABO Schimbat alternator (ca ansamblu): 0.7 ore. 1-3. TIME ALLOWANCES The time allowances published in this guide have been determined by performing the operation a sufficient number of times to establish an average time or to determine that a fair and equitable time has been developed. Standard technician's hand tools and dealer essential and available tools are used in performing time studies. No power operated tools are used for time studies. Procedures outlined in Service Manuals, other Service Publications and standard shop practices are used as a guide when performing the work necessary to establish time allowances. The time allowance includes the actual time required to perform the operation plus an additional allowance to provide for operating variables. Time allowances include time to remove and reinstall manufacturer options and accessories but do not include time to remove and reinstall special or aftermarket equipment. "Repair diagnosis" time is included in all published labor time operations when it is required to perform the operation. It is the responsibility of the dealer's qualified service staff to assist technicians in "customer problem analysis" and "symptom diagnosis". Deci asta include dat jos capace, curele, etc. Asa ca, sub nici o forma, nu au voie sa factureze mai mult de 0.7 ore de manopera. Daca o fac, i-ai ars. Asteptam feedback

In portbagaj am o tavita de cauciuc (luata de aici de pe forum) care ocupa perfect podeaua portbagajului. Ieri, dupa ce am spalat masina, am gasit apa pe ea. Daca nu aveam tavita, nu se vedea apa, d-asta am considerat ca e relevant. Apa se afla doar in partea dinspre bara, a intrat pe la cheder, pe jos (chederul era ud cam peste tot, si doar in zona aia era apa). A ajuns putina apa si jos, pe tabla, dar s-a infiltrat printre cheder si plasticul de pe margine, sigur nu a ajuns acolo din afara. A mai patit cineva asta? O sa ma bag in portbagaj si o sa pun pe cineva sa o ude sanatos, sa vad pe unde intra, dar pana atunci poate s-a mai lovit cineva de problema.

Lasati BC-ul in pace, nu va mai luati dupa ala pentru consum. Uitati aici diferente intre BC si consumul la pompa: http://www.spritmonitor.de/en/detail/372349.html Un consum REAL de 11% in oras, cand in carte e dat 9.3%, mi se pare absolut mai mult decat decent (20% in plus).

La 370km nu ar trebui sa stii ce demaraj are. Mai asteapta macar vreo 1000km, dupa care te poti duce pe la 5-6000 de ture, si atunci poti vorbi de demarajul pe care il are. Du-te la CT, mananca o pizza, eventual da o tura si pe la munte...

Dealerii sunt incompetenti. Mi se pare cel putin stupid, la un dealer care vinde 6 masini (Spark, Aveo, Lacetti, Cruze, Epica, Captiva), ca un client sa stie mai multe decat stie dealerul. Senzorul de lumini: Il lasi pe auto si-si vede de treaba, bineinteles ca aprinde si pozitiile din spate. Daca il comuti manual (pe pozitii sau faza scurta) - nu se mai opreste nimic cand opresti masina. Daca il dai spre off, iti stinge faza scurta, si revine singur in pozitia auto. Nu mai stiu daca stinge si pozitiile, personal nu ma intereseaza, prefer sa merg cu faza scurta tot timpul pornita, asa ca-l las pe auto. Citeste manualul, vezi ca e pe chevrolet.ro

Service autorizat nu inseamna service competent. Jantele noi au diametrul gaurii interioare "corect"? Daca nu, au inele de centrale?

E ceva ciudat cu leasing-ul, mie la Radacini mi-au zis din start - 15% reducere in leasing, 12% cash. Cielo e tot GM, si al naibii de asemanator cu Cruze din multe puncte de vedere (tot pe platforma comuna cu Opel, fabricat tot la uzina din Bupyeong, etc). Al meu a tinut 13 ani fara interventii majore; cine o sa-l ia o sa se mai bucure mult timp de el. Cruze, de aratat arata bine, si la interior, si la exterior. Din pacate, unele chestii sunt facute sa arate "prea" bine, dar nu sunt tocmai OK ca functionalitate. Da, sunt detalii, stiu. Unele sunt atat de minore ca nici nu ar merita mentionate, dar... - Nuca schimbatorului are un inel cromat. Deja are zgarieturi fine pe el. - Butonul cromat de la frana de mana s-a zgariat unde freaca de maneta. - Plasticele se zgarie extrem de usor (plasticul negru lucios, cel gri metalizat de pe consola, etc). Chiar si plasticul gri care imbraca consola. Si credeti-ma ca am mare grija de ele. - Pietricelele care sunt aruncate de roti iti ajung pana pe creier, nu-mi explic de ce. Dar ma gandesc cu groaza la posibilitaea de aparitie a punctelor de rugina. - Nu prea ai loc in stanga pedalei de ambreiaj pentru picior (si eu am piciorul mic). - Daca ridici capota de la portbagaj cand ploua, apa din stopuri curge fix in masina. - Service-urile sunt de kko, dar asta e problema generala cu orice masina. - Climatronicul functioneaza oarecum ciudat (cel putin asa mi se pare): nu are mod Eco si compresorul AC merge tot timpul, daca vrei sa faca cald in masina nu baga aer prin fantele din fata, in schimb daca e nevoie sa faca rece, da. Personal, mi-ar fi convenit exact invers. Recunosc, nu stiu cum este la alte masini. - Personal, am fost mult mai multumit de temporizarea stergatoarelor de la Cielo (reglabila ca interval) decat de senzorul de ploaie. Astea sunt chestii generale. Personal am mai avut probleme cu timoneria, care s-au rezolvat si am schimbat spoilerul spate in urma unui accident. Partea buna e ca s-a potrivit la marele fix, partea proasta este ca e alta nuanta, desi masina e alba. Mai e consumul, dar toata lumea ma bate la cap ca se 'lasa'. Eu sunt in stare sa pun pariu ca nu, dar ma rog. Totusi, daca ar fi sa o iau acum, din nou, la 15300E cat am dat pe ea (2.0D LT), 70% as lua-o. 15% nu pt. ca mi-a afectat bugetul mai mult decat credeam, 5% pt. ca e cam mare (dar oricare din astea 2 motive ar insemna sa nu iau nimic, nu sa iau altceva), si 10% in ideea ca as putea obtine un discount fabulos la o masina superioara (Epica, Captiva, Insignia, etc). Dar asta ar insemna si o intretinere mai scumpa. La o masina noua, indiferent de producator, clasa, dotari, etc - tot poti avea ghinionul sa pice ceva. Mie mi-a placut, am considerat ca pretul este mai mult decat OK, si am luat-o. Tragand linie, nu regret decizia.

Cele cu spitele mai subtiri (personal mi s-au parut mult mai interesante) sunt doar pe diesel, doar 16". Cele de 17" sunt cu spitele "masive". Atentie, jantele pt. benzina sunt 5x105, cele pt. diesel 5x115.

De ce? Cu niste gume extrem de varza, eventual si un pic ud pe jos, cred ca ai putea obtine asta...

Este oarecum irelevant acel site. La mine, pe BC aveam 10.4%, la pompa a iesit 12.73%. Puteam sa pun 10, sa dea bine, nu? Mai relevant consider ceva de genul asta: http://www.spritmonitor.de/en/detail/372349.html Treci distanta, stilul de condus, tipul de traseu (urban/extra-urban), cauciucuri, combustibil consumat, etc.

Epica? Hmm, nu cred ca e tocmai cea mai buna varianta - daca o gasesti lovita, ala esti. Bine, si 1500E/an cat ai pus tu acolo... Cruze - spoiler spate, alb (nemetalizat, deci mai ieftin) - inlocuit + vopsit, fara nimic altceva, a fost cam 2600 lei. Am facut-o pe CASCO, cu regres pe RCA-ul vinovatului. Cacso la Asirom, RCA-ul la Ardaf. Cred ca era o placere sa ma cert cu Ardaf-ul, masina abea facuse o luna cand m-a lovit desteptu'. Basca ca Ardafu' nu avea decontare directa cu GTT, si eu acolo vroiam sa o duc. A fost chinul naibii sa deschid dosarul (au vreo 4-5 puncte de constatare, program ~ 9-14, se fac cam 12 masini pe zi), dar dupa aia a fost ok: Am fost acum vreo 2 saptamani la service (GTT), ei s-au ocupat de hartii, luni m-au sunat ca a venit bara, azi dimineata am dus masina si pe la 4 am luat-o. A iesit decent, daca te uiti atent se vede ca nu este cea cu care a venit masina, dar merge. A fost ~ 717E / an (in 4 rate), fara nici un fel de fransiza.

Schimbi ledurile. Iar verdele ala este chiar foarte placut, daca butoanele sunt curate (inclusiv pe dinauntru). Am simtit diferenta fata de cele vechi cand am schimbat consola cu butoanele de la sofer.

Ete acilea:

Lasa poza, aia e de forma, ai mai jos specificatii, si acolo scrie clar ca sunt solide.

Daca este vorba de cele din link-ul tau ( http://www.r1concepts.com/SUZUKI/FORENZA/2007/All/DISC/MainCategory/Brand/SubBrand/EDS.49010/ProductsDetail.htm/NA ) - astea sunt solide, nu ventilate.

Ventilate pe spate? Nu trebuie schimbati si etrierii?

Mie nu mi-au placut: ca n-au ce sa-i faca dpdvd al consumului, ca nu stiu de nici un recall, etc. Mie mi se pare normal ca, atunci cand un client iti spune de un recall, vine cu ce a gasit printat, iti zice si ca masina lui face parte din seria aia, si ca s-ar putea ca acel recall sa rezolve o problema pe care o reclama, sa iei legatura cu producatorul, sa vezi despre ce e vorba, etc, nu sa zici "e normal sa-ti consume mult". Basca ca a trebuit sa ma cert nitel cu ei sa-mi treaca "reglat cabluri CV" in cartea de garantie. O poza cu zona in care ai gasit pata ar fi interesanta, sa ma uit si eu la a mea.

1. De ce la tine, si la altii, e realist? 2. Ma abtin. Adica daca in 2500 de km consumul a ramas relativ constant, nu vad cum in alti 7500 ar scadea cu 35-40%. 3. I don't f*cking care. Daca au probleme, sa le rezolve, ca d-aia am garantie. Cei de la service "nu stie nimic". 4. Daca e iarna, nu e bine, ca consuma pana se incalzeste. Daca e vara, iar nu e bine, ca porneste AC-ul. Atunci cand poti verifica consumul? 8 zile pe an, cand temperatura este de fix 18.62 grade celsius, umiditatea relativa de 48.19%, cu soarele la un unghi de 42 de grade fata de masina? Da, intamplator si caldura care ajunge de la soare este luata in calcul la diverse chestii. Repet: Nu am condus in aglomeratie. Nu am condus cand se mergea cu 10km/h. In schimb, am condus destul noaptea, drum unde in 15km am fix 4 semafoare pana acasa. 5. Intr-adevar, e subiectiv. Nu stii cum conduc masina. Nu vad ce are a face intrarea in limitare cu subiectul de fata.