ALiCE

Cu cutia de viteze se pare ca s-a rezolvat. Cica au reglat timoneria. Despre recall-uri - singurul lucru de care stiau a fost unul pentru gresarea butucului de contact. Despre restul (modul transport si cel de mai sus) - nimic.

Cu consumul - amandoi. Tu ai avut apa in portbagaj, eu probleme cu cutia de viteze (ma rog, cica a fost doar reglata timoneria). Consumul e posibil sa aiba legatura si cu asta: http://www.autocarbe.com/chevrolet/recall-information-chevrolet-cruze-and-captiva/ , dar cei de la GTT nu stiu nimic. Singurul "recall" de care stiau era pentru gresarea butucului de contact, nici macar de cel pentru modul transport nu stiau. Mie in 1150km mi-a iesit o medie de 12.5%. In conditiile in care nu prea am prins aglomeratie, in general nu prea prind semafoare la care sa stau mai mult de 1 tura, si am mai avut si destule drumuri Iancului->Cosmopolis, pe la 2 noaptea, cand nu era nimemi pe strada. Sunt vreo 15km, pentru cine nu stie. A, si nu am gume de iarna pe ea inca, si cand a fost nasol am mers cu Cielo. Totusi, 12.5% fata de 7% inseamna 80% in plus. Niciodata nu m-am gandit ca o sa consume 7, nici macar 8, dar nici nu ma asteptam sa consume mai mult de 10% in conditii de trafic normal, fara aglomeratie.

Se pare ca ar fi aparut un nou recall, pt. masinile fabricate intre 25.09.09 si 03.12.09, cu nr de identificare intre AK550595 si AK599629. Problema ar fi cu nu-stiu-ce "cuff", si cu posibile pierderi de combustibil. O fi motivul pentru care a mea consuma in draci? Maine sunt programat la service pt. cutia de viteze, o sa intreb dar parca vad ca nu stiu nimic. De recall-ul cu "transport mode" nu stiau. http://www.autocarbe...ze-and-captiva/

Nu cred ca e vorba de hosting, dupa cum se comporta pare sa fie o problema de programare - "ceva" dureaza foarte mult timp la generarea paginii - conectarea la baza de date, un query extrem de prost conceput, etc.

Ba probabil ca or fi, si ar fi extrem de utile, dar eu unul n-am dat de ele

Nu chiar. Consumabilele sunt mai scumpe (ulei, filtre), unele operatii se executa mai repede decat la benzina (schimb ulei, schimb distributie), un ambreiaj costa mai mult la diesel, etc.

Si mie tot asa imi consuma: http://www.spritmonitor.de/en/detail/372349.html Deja am inceput sa nu ma mai stresez.

Asta e parerea ta, ca nu ti-a intrat niciodata. Ca nu ti s-a aprins becul pe bord - da, dar asta nu inseamna ca nu s-a regenerat. De murdarit, el se murdareste oricum, indiferent de cum mergi cu masina, iar de curatat se curata la o temperatura care nu se atinge niciodata la mersul normal.

Salut! Vreau eu pompa de servo, o sa te sun maine sa vedem cum ne putem intalni.

1. Ridici capota (manual, pg. 121-122) 2. Te uiti in declaratia de conformitate 3. Te uiti in talon -> 1.6XE= 80kW, 1.6XER = 83kW 1. 1.6XE are cifra octanica recomandata de 91 si admisa de 87, restul 95 respectiv 91. La noi nu se mai vinde de mult benzina de 91 2. 1.6-le vandut de noi are 113CP (83kW) 3. 1.6XE are DOAR anvelope 205/60R16 Deci 1.6XE nu se vinde la noi in tara.

Suna-l si vorbeste direct cu el. 1.6 XE e diferit de 1.6 XER, dar 1.6 XER si 1.8 XER sunt cam la fel, e cel putin stupid ca unul sa mearga 10.000 KM, iar altul 30.000 KM cu acelasi ulei.

Tu zi merci, garantia de 5 ani este inclusa, in perioada asta, in pretul masinii. Daca dealerul vrea altceva, da-i in cap. 1. Se poate configura, ori la armare, ori la dezarmare, nu mai retin 3. Se pot stinge, rotesti butonul spre off. Bine, nu m-am uitat daca raman pozitiile aprinse, dar faza scurta se stinge. 4. Nu e normal. Motoare de 1.6 sunt 2 versiuni, 1.6 XE si 1.6 XER. La XE se schimba, intr-adevar, uleiul la 10.000 km, dar tu ai XER (1.6 XE, printre altele, are doar 107HP)

Cand ai schimbat ultima oara lichidul de frana?

Grohe gasesti cam peste tot. Mai ieftine (cam cu 100 de lei seria start, fata de Bricostore) erau la mr. Bricolage. Cu pastila ceramica sunt toate astea mono-comanda, chiar si alea de 20-30 de lei, doar ca alea fac mult zgomot si dupa cateva luni se strica.

O baterie buna (Grohe, Kludi, etc) te scapa de astfel de probleme, chiar daca este din gama inferioara. Din pacate, te scapa si de cel putin 250-300 de lei din buzunar.

Haul nu este inutil, ba din contra. In schimb, scrumiera ESTE inutila acolo. Oricum, seamana f. bine cu Cielo vechi: are tot 4 roti, un singur volan (poate in versiunile de top or fi 2?), etc. Iar faptul ca este produs de Chery in China fata de Daewoo in Korea n-are absolut nici o relevanta, tot ochi oblici au si unii, si altii.

Cea originala are altfel butoanele (cele fizice) si nu are sloturi usb/SD. Daca ai chef sa faci debugging la win mobile (sau winCE), sa ti se blocheze cand ti-e lumea mai draga, dar sa ai ceva 'features' in plus fata de cea originala (inclusiv harti), una aftermarket e OK. Pentru cineva care doreste ceva plug'n'play, cea originala e mult mai potrivita. Dar nu stiu cum sta treaba cu hartile. Eu mi-am propus sa-i mai iau jante de 16" + gume de iarna, xenon (35W si 4300K), si POATE o navigatie after-market, daca imi permit sa "pierd" $5-600. Neaparat in ordinea asta. Ma gandesc si la 'ceva' pentru inchiderea geamurilor din telecomanda, pe Cielo am asa ceva si este extrem de util.

Mai, uite ca nu m-am gandit sa tip la ea, sa vad daca raspunde... pomo: tu ai tot tractor? Te-au chemat la resoftare? Daca da, ai fost inainte sa faca figura?

Nu, ca nu m-a chemat nimeni.

Si mie mi-a facut figura azi M-am suit in masina (nepornita de 2 zile) - a pornit ceva mai greu, dar a pornit (a dat sa o ia, n-a vrut, am oprit demarorul, dar s-a mai poticnit de vreo 2-3 ori motorul). Ma rog, n-am dat importanta, la a 2-a cheie a pornit ok. Temperatura afisata chiar nu mai stiu cat era. M-am plimbat vreo 15-20 km (s-a incalzit motorul, si inauntru), m-am intors pe la 14:00. La 18:30, hop din nou la masina. Telecomanda n-a vrut sa mai mearga neam. Nici usile, nici portbagajul. Nici pe inchis, nici pe deschis. Am deschis cu greu usa cu cheia (nu vroia sa intre de inghetata ce era yala), a inceput sa sune alarma (pentru cine zicea mai sus ca nu are alarma ), am pus contactul si s-a oprit. Am pornit-o, am lasat-o vre-un minut, am oprit-o - telecomanda nu vroia sa functioneze. Am mers vreo 10 minute, am oprit-o, si a mers OK. Inchiderea centralizata, in schimb, mergea OK (din buton), fara greturi. Temperatura afisata pe CB: -11 grade. Am ajuns la destinatie, am lasat-o vreo ora - o ora si jumatate, cand am plecat a mers ok. Temperatura afisata: -19 grade.

Niste anvelope de iarna la peste 15 grade C sunt dezastru. La fel cele de vara, sub 7C. Cele all-season sunt decente in ambele situatii. Pentru mers >95% din timp in Bucuresti, de exemplu, sunt exceptionale. Intr-adevar, nu se ridica la performantele celor de vara sau de iarna, dar asta nu inseamna ca nu-si au targetul lor, pe care se descurca mai mult decat onorabil. De acord, compozitia este diferita, pe langa profil; tocmai d-asta sunt 3 tipuri: vara, iarna si intermediare.

Nu stiu cu ce gume a venit masina ta, dar a mea a venit cu Kumho Solus KH17, 225/50R17, care sunt de vara, nu intermediare. http://www.kumhotire.com/tire/tire_detail.jsp?category_cd=002002002000000 Daca producatorul le listeaza ca anvelope de vara, eu cred ca stie mai bine. Am bagat unghia in ele, si acum sunt plastic. Pe Cielo am Toyo Vario V2, care sunt intermediare. Astea sunt mult mai moi acum decat Kumho. Cu Chevy m-am chinuit mult mai mult in aceeasi zapada in care nu am nici un fel de greturi cu Cielo. Cu sau fara TC/ESP, same shit.

Testat. Face la fel.

11% pe CB poate. La mine e cam cu 12-13% mai mult, la pompa. Iar in carte e dat 7% Subturat inseamna sub 2000; mie dealerul mi-a recomandat sa o tin in 2500 . Daca schimbi la 2000-2300 inseamna ca ajungi pe la 1000-1300 de ture, ceea ce e mult prea putin. Idealul este sa nu o "calci" cand esti sub cuplu maxim, pt. ca omori turbina, si consuma si-n draci. Oricum rupe cand o calci, dar daca e si subturata... Daca-mi fac curaj sa ies cu ea azi, si nu uit, o sa testez si faza cu plafoniera. La Cielo cand pornesc avariile, cu farurile pornite, se simte si in turatia motorului, dar niciodata nu mi-am pus problema daca e sau nu ceva defect

Neah, Cruze nu mai are fagure, are o "sina de tren". Oricum, conteaza foarte mult CE si CUM te loveste: 1. Opel astra (parca), impins in mine de un Logan. Si eu, si opelul, stateam. Soc puternic, opelul muci in spate si-n fata (radiator, capota, etc), cielo avea numarul indoit si spoilerul zgariat (nu cred ca era crapat). Ce era pe sub el, nu stiu. 2. Un logan a intrat in Cielo cand stateam la semafor, dar cumva mai inspre colt, nu drept. Spoiler deplasat & crapta, prinderi rupte, stop spart. 3. Cu tractorasul: un Clio m-a lovit in spate, dar mai spre colt. Spoilerul nu s-a deplasat deloc, dar s-a "mulat" pe "sina de tren", cred ca s-a si crapat un pic (dar nu pana pe cealalta parte), si nu a mai revenit la forma initiala (se vede unde a atins traversa). Impactul nu a fost foarte puternic, Clio n-a avut mare lucru. In partea de jos, spoilerul are 2 urechi care se prind in 2 'agatatori' sudate de panoul spate; alea sunt foarte firave, la mine o ureche s-a rupt si s-a indoit agatatoarea respectiva; la un impact mai puternic alea s-ar putea sa zboare si asta inseamna sudura pe panoul spate. Cred ca ar fi fost mult mai ok daca spoilerul se prindea in traversa, aia e prinsa de sasiu cu suruburi, si oricum se inlocuieste la un impact mai puternic.