ALiCE

OK, nu ti-a spus nimeni DE CE intervalul de 6 si 1/2 ani este INACCEPTABIL de mare: Circuitul de frana nu este 100% etans. In timp, umezeala din aer se acumuleaza in lichidul de frana si ii scade punctul de fierbere (printre altele). Nu conteaza cat circuli cu masina, si cat de des/dur franezi. In orice manual de utilizare, la orice masina, scrie ca lichidul se schimba la 2 ani.

Azi, cand am vrut sa plec de la birou, ma manca sa iau in fund tractorasul. Am bagat unghia in cauciucuri, am vazut ca e cam nasol, si m-am hotarat sa plec tot cu Cielo (all-season noi, Toyo Vario V2). Ca fapt divers, excelente cauciucuri, atat iarna cat si vara. Dupa ce am injurat de mama focului tot drumul ca se mergea cu 30 la ora, in conditiile in care pe jos nu mai era nici macar mazga, ci doar apa, eram la ultimul semafor inainte sa ajung acasa. Eu am pus frana. Dupa ceva timp, zbang in spate. Nu's ce-a facut ala cu loganul din spate, c-a intrat fix in mine. Cica "n-a tinut frana, eu franam si ea facea car-car-car", tu-i absu' masii, ca daca nu stii cum se comporta ala esti. Drept urmare, spoilerul spate deplasat, stopul stanga-spate spart. A 2-a busitura in mai putin de un an, ambele fix inainte sa ajung acasa. Shit happens.

Aham, sincer sa fiu nu credeam ca se poate intampla in mod "normal". Si daca se intampla, nu e motiv de garantie? Normal anvelopele ar trebui sa fie identice. Sau poate sunt jantele defecte... who knows. Despre ulei: 1. Ridicaţi şi sprijiniţi vehiculul. Consultaţi Ridicare pe elevator şi pe cric a vehiculului . Avertizare: Consultaţi secţiunea Prefaţă a Avertizare Verificarea uleiului de transmisie fierbinte prin gaura buşonului de drenare . Avertizare: Motorul trebuie să fie în funcţiune când se demontează fişa de umplere cu lichid de transmisie, altfel se pot produce pierderi excesive de fluid. Fluidul de transmisie poate fi fierbinte. Deoarece nivelul real al fluidului este necunoscut, păstraţi distanţa atunci când demontaţi buşonul de umplere. Ţineţi pregătit un container pentru a prelua orice pierdere de fluid. Nu opriţi motorul cu buşonul de alimentare demontat, deoarece puteţi fi rănit de fluidul de transmisie fierbinte care este expulzat prin orificiul de alimentare cu ulei. Notă: Nu este necesar să verificaţi nivelul lichidului decât dacă lichidul a fost înlocuit sau se suspectează o scurgere. Verificaţi nivelul de lichid doar cu motorul oprit. Asiguraţi-vă că autovehiculul este pe o suprafaţă plană. 2. Scoateţi dopul de umplere cu ulei al incintei cutiei de viteze (1) şi verificaţi nivelul uleiului. Lichidul trebuie să ajungă la marginea inferioară a dopului. 3. Dacă nivelul este scăzut, adăugaţi manual ulei pentru cutia de viteze prin orificiul de umplere până când uleiul începe să iasă afară. In concluzie, verificarea se face cu motorul pornit sau oprit? Rece sau cald? Ca eu nu prea am inteles.

Sa schimb fata cu spatele, eventual sa aleg 2 roti bune pe puntea fata - da, total posibil, dar total neindicat la o masina noua. Vorbim de niste cauciucuri care costa undeva in jur de 650 de lei (Khumo KH17, 225/50/17) si niste jante care probabil ca nici alea nu sunt tocmai gratis. Mi se pare normal sa mearga perfect cu rotile in orice combinatie. Despre sfatul cu nivelul uleiului - ok, de sfaturi de genul asta am nevoie, merci. Acum mi-a picat fisa ca surubul de nivel pare sa fie inspre roata. Poate am acces la el, sa vad. Tare mi-e ca in service nu sunt in stare nici sa masoare nivelul de lichid. axis, cum spuneam: face numai la rece, si nici atunci intotdeauna. Probabil or sa ma puna sa las masina acolo peste noapte, o sa faca cineva a 2-a zi o tura cu ea (daca o sa faca), o sa zica ca n-are nimic, si o sa ma trimita acasa. Asa, macar mai aflu chestii de "bun simt" pe care sa-i pun sa le verifice pe loc.

Oh well, se pare ca intr-adevar sunt ghinionist. La service o sa ajung, dar tre' sa ma documentez un pic inainte. Nu e prima masina, nu e nici prima masina noua pe care o conduc, si nu mi s-a mai intamplta pana acum sa-mi sare alta masina din viteza. Si asta, sare numai din a 2-a. Numai cu motorul rece, si nici atunci tot timpul. Ce sa-mi zica la service? probabil ca m-am tampit eu. Revenind la faptul ca trage dreapta - am schimbat rotile de pe fata intre ele. Nu mai trage dreapta, trage stanga. Presiunea am verificat-o, si ma indoiesc ca ar putea fi de la echilibrat - se simte si la viteza f. mica. Intrebare: La voi TC-ul se dezactiveaza instant la apasarea butonului? In carte scrie ca trebuie tinut apasat 2 secunde, la mine se dezactiveaza imediat ce-l apesi. Mi se pare riscant, din cauza pozitiei butonului

Problema noua, pana acum am sperat ca mi se pare: Cu motorul rece, si de obicei in curbe (dar nu obligatoriu), schimb a 2-a: parca nu-si face chiar cursa completa (maneta schimbatorului); cand ridic piciorul de pe ambreiaj, caraie si sare din viteza. Partea proasta este ca nu se intampla tot timpul, iar pe loc intra ok in a 2-a. La faza asta ce ar trebui sa fac? Ce ar putea cauza asta? Daca ma duc la dealer cu problema, e clar ca aia or sa zica "am verificat, n-are nimic".

Nu ai garantie 2 ani? In alta ordine de idei, asta nu e o chestie care se intampla in mod normal. Ca se rupe o curea, se gripeaza un rulment, se sparge un burduf - ok. Dar sa se reteze suruburile - nu e deloc normal. Daca ai timp de asteptat, poti incerca sa vorbesti la GM, sa o repare ei, pe motiv de viciu de fabricatie. Dar asta s-ar putea sa dureze. Bine, daca e vorba de 2 suruburi, nu merita, dar ma gandesc sa nu se fi busit si altceva pe acolo (planetara, ambreiaj, etc). Daca te hotarasti sa rezolvi singur, despre asa ceva se vorbea mai sus: http://www.bricoshop.ro/Unelte-si-scule-raquo-Extractoare

Eu unul nu ma refer la nimic, ei vorbesc despre asta

M-a mancat in fund sa-i pun motorina azi... mi-am stricat tot Week-end-ul. http://www.spritmoni...ail/372349.html 13.5%. MOTORINA. Mai mult decat Cielo. In conditiile in care am mai "scapat" si vreo 50km care se pot considera "extra-urban". BC-ul arata 11.9%. L-am resetat cand am pus motorina, si pana acasa mi-a aratat 13.7%. In conditiile in care s-a circulat decent, si motorul era cald. Asta probabil inseamna 15%. OK, nu-i faci consumul cand e noua, dar nici sa consume DUBLU fata de ca da producatorul... Ca fapt divers, stiti ca nu are martor pt. nivelul lichidului pt. spalat parbrizul?

Mda

1. Nu / bineinteles, nu Se pot achizitiona oglinzi care sa se rabata electric, si probabil se pot configura sa se inchida automat. Dar toata distractia nu prea merita (>300E) Ca fapt divers, se rabat (manual) mult mai usor decat la Cielo 2. La noi nu este disponibil acest sistem, nici pe LT (ar fi scris pe toate gardurile, ca si pct. 1, de altfel) 3. Am reusit sa ating o bordura, dar nu cu spoiler-ul, ci cu protectia neagra. Nu stiu cat de inalta era bordura, dar era. La o bordura "normala" nu sunt probleme.

Player-ul cica este legat de calculator, cumva, deci n-ar trebui sa ceara cod. Presiunea o aveam facuta la 2.5 cand am plecat de la dealer. Am verificat-o cand am ajuns la birou, am scazut-o la 2.3; tragea dreapta, am crescut-o din nou la 2.5 - acelasi efect. O sa incerc de curiozitate fara ESP si TC.

Proiectoarele DE CEATA se numesc proiectoare DE CEATA pentru ca se folosesc numai pe timp DE CEATA. Va multumim pentru intelegere.

II. Nu merge la modelele aduse la noi, pentru ca in review-urile din afara scria altceva. III. Nu e normal, trage mult prea rau. Ce e si mai ciudat - la geometrie nu se poate regla uncghiul de cadere/fuga/convergenta, nici pe fata, nici pe spate. Doar "unghi volan" pe fata. Nici la mine nu deschide portbagajul daca tin apasat pe butonul de unlock, dar nici nu ma deranjeaza. O chestie care este intr-adevar enervanta: tractorasul meu, conform BC, consuma 12% in oras, asta in conditiile in care am mai facut cateva drumuri si noaptea (pustiu), destul de lungi (cam 50km in total). Partea proasta este ca, daca ne luam dupa indicatorul de benzina ramasa (cel analogic), tot cam atata e consumul.

Un soft foarte misto, dar este in rusa. Poate are cineva chef sa-l traduca. Espero / Lanos / Leganza / Leman Racer / Magnus / Nexia (Cielo) / Nubira / Nubira II / Prince / Rezzo. De interfete nu ma intrebati, ca nu stiu. Pentru Cielo l-am testat cu interfata clasica ALDL. Astept impresii. Have fun Si ca veni vorba... Cruze, anyone, anything? O interfata, un soft? ResearchDaewoo.zip

Ati condus pana acum o masina cu senzor de ploaie? (vorbesc de masini normale, 10-15000E, nu stiu cum sunt cele care costa cat un apartament cu 4 camere in centru) Mie mi se pare cel putin inutil, si un coleg mi-a dat (intamplator) si explicatia: Senzorul de ploaie se bazeaza pe lumina. In oras (pasaje, copaci, stalpi de iluminat, etc) e cam nasol. Concret, diferenta de lumina este suficient de mare incat sa-l zapaceasca: ori sterge prea des, ori prea rar, indiferent de "viteza" setata. Vorbesc din experienta unui Mitsubishi Cold si Chevy Cruze. Partea proasta e (la masinile cu asa ceva din fabrica) ca nici nu mai exista temporizare pentru stergatoare. In afara orasului, in schimb, am auzit ca ar fi ok. Eu nu l-am folosit afara sa-mi dau cu parerea in aceasta privinta, dar, de obicei, afara mergi suficient de repede incat sa fie nevoie macar de prima treapta fara temporizare. Parerea MEA: la 100 de lei (inclusiv montajul), daca ramane si functia de temporizare, e un moft care merita. Mai mult de atat, nu as da.

Alea sunt calcule facute pe hartie. Problema e ca in treapta a 3-a, pe la 2000 rpm, am undeva pe la 65 km/h (si pe GPS tot pe acolo, +/- 2-3km/h), iar 2000 e oricum cam la limita de jos - la orice incetinire, cat de mica, cad sub 2000 de ture. Mircea: Merci. Despre test-drive: sincer nu ma intereseaza cum merge o masina care nu e a mea (in general, fara nici o suparare), iar pe a mea nu prea imi place sa o dau. Poate mai incolo

De fapt, a fost 15286, de la 17370, dar nu despre asta e vorba. Este un feature care nu functioneaza. Conform manualului, cu sezor de lumina (pentru care am platit!) ar trebui sa functioneze. Ca as putea trai fara, asta e altceva, dar asta nu inseamna ca trebuie sa trec peste asta asa, pur si simplu - nu merge si gata.

Uite asa cum scrie in manual. Si nu e vorba de moft, dar cand trec pe la ai mei ar fi numai bine sa am poarta luminata 30 sec, pana o inchid. Presiunea a fost verificata, a fost printre primele lucruri dupa ce am ajuns acasa.

I. Mie nu-mi functioneaza corect luminile de insotire: Pag. 87: Autovehiculele cu sistem automat de iluminare 1. Intrerupatorul de lumina in pozitia AUTO 2. Decuplati contactul 3. Scoateti cheia din contact. Bezna afara, si degeaba. La descuierea masinii, se aprind luminile daca e cazul. Am tras de maneta si intr-adevar, luminile au ramas aprinse pt. 30 sec (cat era setat), dar eu vreau sa se aprinda automat II. Nu am reusit sa fac usile sa se blocheze automat, desi asta e un 'feature' laudat peste tot (pe net) III. Imi trage treapta. Trebuie sa ma duc sa verific geometria undeva

Oki, merci mult pt. raspuns si poza. Intelesesem ca urmaresc conturul, dar nu vazusem poze in care sa fie cazul si de diferente de nivel. Da-mi te rog un PM cand ajung tavitele, si o sa-ti spun atunci unde sa mi le trimiti. Este o comanda sigura, asa ca te rog sa-mi pui deoparte un set de presulete pana vin tavitele. Presurile au si sistem de prindere? Daca nu ma insel, eu am cate 2 bete; in cazul in care mai este nevoie si de alte accesorii, le vreau si pe acelea, in limitele stocurilor

Mi-am luat tractor, si simt ca am facut o mare greseala (Cruze 2.0D 150cp). Dealer-ul mi-a zis sa o tin pe la 2500rpm, ca asa ii place. Eu fiind obisnuit cu Cielo sa nu merg sub 2000 rpm (de obicei cam 3000), si zilnic sa-l duc in 5000+ rpm, am zis OK - nu ma asteptam sa fie vreo problema. Din ce am inteles, e bine sa accelerezi lin pana pe la 2000 rpm. Si totusi: Plec, tr. 1, ajung la 4000 rpm, schimb 2, abea-abea ajung la 2000 rpm . Conform calculelor (circumferinta, rapoarte de transmisie) vitezele ar trebui sa fie urmatoarele: RPM Tr.1 Tr.2 Tr.3 Tr.4 Tr.5 1000 10 19 28 39 53 1500 14 28 42 59 79 2000 19 37 56 78 105 2500 24 47 70 98 132 3000 29 56 84 117 158 3500 34 65 99 137 184 4000 38 75 113 156 211 Practic, nici macar asa nu sunt - de ex 130km/h am cam la 2300rpm in treapta a 5-a. In treapta a 3-a am cam 70km/h pe la 2200 rpm. Asta inseamna ca, in oras, nu pea am ce sa caut cu treapta a 3-a. Nici la drum lung, in afara localitatilor. Sa merg cu 60 in oras, si sa tin motorul cam la 3000 de ture in treapta a2-a, mi se pare cam urat. Sa merg cu 70 in a 3-a, iar nu prea merge, odata pentru ca nu stii de unde sare radaru', si a 2-a pt. ca nu prea poti merge cu 70. Eu cu ce treapta votez? De vreo 3 zile caut o diagrama de cuplu pentru acest motor. N-am reusit sa gasesc. Nici turbina n-am aflat cam pe la ce turatie intra, si de unde "am voie" sa o calc. Nu am luat tractorasul pentru consum. L-am luat pt. ca vroiam Cruze, si era cel mai puternic motor disponibil.

Salut! Pt Chevy Cruze: 1. Tavita portbagaj + covorase de cauciuc, sunt pe stoc? Daca da, se poate cumva o poza inainte? Ma intereseaza in mod special tavita - in stanga si dreapta ar trebui sa aiba 2 aripioare de ~ 10x20cm, care sa fie mai jos cu 3-4cm decat restul tavitei. 2. Huse pentru scaune aveti? Ma intereseaza strict pentru Cruze, nu universale. 3. Se pot trimite cumva cu posta romana? Nu din cauza pretului, ci pt. ca saptamana asta am un program f. tampit, si mi-e mai usor sa trec sa le iau de la posta. Pot plati in avans, daca e nevoie. Merci!

Azi am luat si eu tractorasul - 2.0D LT, alba. Pe scurt: - E barca. Nu pare foarte stabila in curbe, se lasa destul de mult. Nu as zice ca sta cu mult mai bine decat Cielo. - Motorul se aude destul de tare la relanti. Deh, tractoras. - Cutia de viteze mi se pare cel putin ciudat etajata (dar nu am condus alt diesel pana acum): Ajung in tr. 1 la 4000 rpm, schimb 2, turatia scade sub 2000 rpm; la 50km/h am 2000 si un pic de ture in a 2-a. Asta inseamna ca, in mod normal, nu am ce sa caut cu a 3-a in oras. - Motorul e acolo, si se simte, fata de cel de la test-drive (1.6) care mi s-a parut mai mult de forma (la o masina generatie 2010 care nu e printre cele mai ieftine). Se infige foarte bine. - Cauciucurile sunt de vara, nu all-season. Asta inseamna ca o sa merg mai mult cu Cielo cand vine frigul, ca bani de jante+cauciucuri nu am. In rest, sunt multumit de masina. La banii astia (halatu' a fost 15286E) nu aveam alte optiuni.

Am facut rost de Chevy EPC si se pare ca sunt 2 versiuni diferite de oglinzi (cu rabatare electrica, si fara rabatare electrica). Ca fapt divers, am gasit pretul pe un site din .ru - 70E cele simple, 140E cele cu rabatare electrica (pret/buc).