ALiCE

In cazul in care bujiile au fost stranse nesimtit de tare de cei din service, cum se recomanda desfacerea lor? Cu motorul cald sau cat mai rece? Merci!

Daca vor sa ti-o ia, ti-o salta si ii dau ei de cap pana la urma. Sunt diverse metode... pana la un montaj electronic care sa taie alimentarea bobinei de inductie, pana nu parcurgi anumiti pasi intr-o anumita ordine. Ex: tras frana de mana, march-arriere, inchis usa soferului, apasat pedala de frana, lasat frana de mana jos. (lucruri de care te poti lega prin contactele existente deja pe masina). Astea sunt si lucruri pe care le poti face fara sa dai ceva de banuit ocupantilor masinii.

Cred ca nimic, daca nu ma insel si la mine s-a rupt izolatia cam prin acelasi loc.

Nu-mi dau seama pe unde (si de ce) ai dat cu rosu, dar am crezut ca este silicon. Eu capac am luat de la ACSA, da-le un telefon, poate trimit si prin posta.

Ai putea sa dai jos aripioara. Nici eleronul nu-i sta foarte bine, si nici antena de pe plafon. Personal nu-mi plac nici dungile de pe oglinzi / masina. Kitul de tuning imi place, in schimb, dar nu cred ca se impaca foarte bine cu tabla (mizerie/apa care ramane intre plastic si tabla). Pe la capacul de sus sunt sanse extrem de mari sa piarda ulei dupa un timp. Schimba-l cu unul de plastic de Euro3 (te costa vreo 60 lei toata distractia) Eu personal nu am incredere in siliconul ala rosu, sper sa nu ai probleme. Cat despre viteze, sigur nu indica bine vitezometrul, cu conditia sa ai dimensiunile corecte la anvelope. Si nici nu trebuia sa-i dai in goarna asa cu motorul abea desfacut. Ai putea sa schimbi uleiul dupa max 1000km, sigur nu-i face rau.

150 GPS-ul, inca vreo 30 antena, inca vreo 50 restul de piese iese vreo 200-250 cel putin. Pe la 450 gasesti GPS in magazin, poate chiar mai ieftin. Nu cred ca merita chinul (trecand peste avantajele unui GPS "full", design, etc)

Mda, numai ca eu nu m-am legat deloc de codul de eroare. Era vorba de distributie. Si in citatul pe care l-am dat, si in thread in general. Asta era problema, cu moderatul. Nu stiu voi cum faceti, dar eu daca am 20 de documentare despre un subiect, prefer sa le vad unul dupa altul si nu cate un pic din fiecare. Este mult mai usor de urmarit 100 de thread-uri despre instalatiile GPL, de exemplu, fiecare cu problema lui, sau cu un anumit model de instalatie, decat un thread cu 100 de pagini, in care se discuta despre toate instalatiile GPL, montate pe tipuri diferite de masini. Nu mai spun cat dureaza sa gasesti ce te intereseaza in thread-ul respectiv, sau ca un sfat de acum 2 ani se bate cap in cap cu ce s-a discutat acum 3 luni. Ar mai fi multe de spus, dar cred ca-mi tocesc degetele degeaba.

Sa se duca in service sa ce? sa faca misto de el pe banii lui? Daca service-urile ar fi asa cum ar trebui, acest forum ar avea muuuuuult redusa 'activitatea'. Repet: Omul a pus o intrebare, la care se putea raspunde civilizat. Nu am vazut sa scrie in Search

Nu fiti asa de rau cu omul... Acum vreo 2 ani nu stiam despre masini decat ca trebuie sa-i bagi benzina si sa-i schimbi uleiul din cand in cand. Acum cateva luni am schimbat termostatul la a mea (cielo). Pentru cine nu stie - se dau toate curelele jos, inclusiv cea de distributie, pompa de apa, de servo, etc. Si asta aproape singur - m-au ajutat doi prieteni sa desfac surubul de la fulia arborelui cotit. Intre timp mi-am mai curatat injectoarele cu ultrasunete, mi-am facut interfata & soft pentru diagnostic, etc. Asta in conditiile in care domeniul meu de activate este IT, si nu pot spune ca imi place la nebunie sa surubaresc pe la masina. Dar decat in service, prefer sa o fac singur. Din pacate, pe forumul asta cei vechi sunt a-tot-stiutori, iar cand cineva pune o intrebare puerila, ori se face misto de el, ori i se spune "cauta". Si se apuca saracul om sa citeasca thread-uri de zeci de pagini, in care 30 de oameni dau 50 de solutii la o problema, si normal ca nu mai intelege nimic. Pentru cei care nu au reusit sa inteleaga: nu toata lumea s-a nascut invatata, omul a pus o intrebare, un simplu raspuns era suficient. Ceva de genul: Daca incerci sa pornesti motorul fara cureaua de distributie montata, pe langa ca nu vei reusi in veci, pistoanele se misca si ai sanse extrem de mari sa atinga supapele si sa le indoaie, deoarece ele sunt comandate de axul cu came, care este antrenat de cureaua de distributie. Cat despre "Am cumparat recent un tico si am zgomot destul de puternic metalic la cresterea turatiei si cineva mi-a spus ca ar fi de la distributie.": 1. Ce inseamna zgomot puternic? 2. Ce inseamna cresterea turatiei? 3. Numai in mers sau si pe loc? Asa si la mine se aude "ceva", dar undeva peste 5000 de ture, banuiesc ca intra ceva in rezonanta.

Eu stau pe Socului. Acum mai e cum mai e ca e lumea plecata in concediu. In general, daca ajungeam dupa 19-20 acasa era dezastru. Bulevardul are cam 1km, daca gaseam loc pe trecere dupa mai putin de 5 ture (dus-intors) pe tot bulevardul, ziceam saru'mana. S-a facut parcare in spatele blocurilor, la un bloc distanta. Primaria nu a vrut sa-mi dea loc acolo pt. ca sunt mai mult de 30m de la blocul meu pana la parcare. Am lasat-o si printre blocuri, am gasit stergatoarele ridicate sau am gasit-o direct zgariata. Cand a fost cumparata masina asta, acum 12 ani, erau locuri arhi-suficiente. Ce vina am eu ca s-au inmultit masinile si locurile de parcare s-au imputinat? Si NU sunt de acord sa se faca locuri de parcare pe marginea strazilor (in spic) cum s-au facut in sectorul 3. S-ar largi bulevardul cu 1/2 de banda (nu e trotuarul suficient de lat) si s-ar injumatati locurile de parcare. Locurile de pe trotuar ar disparea, iar in alveolele alea incap mult mai putine masini, din cauza locurilor pt. copaci/stalpi. Iar aici intre blocuri nu este loc.

Ai sa razi, dar nu este cazul, se lucreaza foarte bine. Nu e un gigi srl, e ditamai fabrica.

Oricum ar fi, faptul ca se invart cilindrii si axul cu came nu, este nasol (supape si tot ce se mai poate busi pe acolo ) Daca s-ar fi rupt axul cu came, sansele ca el sa NU se blocheze, si sa se invarta in continuare, ar fi infime. Faptul ca motorul pare ca se invarte mai usor (cand actionezi demarorul) si zgomotul ciudat, duc la probabilitatea unei curele de distributie rupte. Exista probabilitatea sa se fi rupt axul , sa se fi blocat, si apoi cureaua (in mers, nu cand ai actionat demarorul), dar sansele sunt mici. Delcoul nu o sa-l invarti cu mana indiferent cat te-ai chinui, cu sau fara curea de distributie. Sansele sa scapi fara sa desfaci motorul tind spre zero. Daca tot il desfaci, fa-o ca la carte (schimbat garnitura de chiouloasa, verificat planeitatea, schimbat ce mai e nevoie, etc).

Si ca raspuns la intrebarea ta, nu e nevoie de refacerea geometriei.

Pentru asta 500? Mai ca ma tenteaza si pe mine atunci Glumeam, e mult prea mult de munca. Si, contrar parerii generale, partea de ticketing o sa fie cea mai nasoala.

Cu 2000W nu faci mare lucru, daca stai sa aduni pretul instalatiei (cu tubulatura/etc), cheful de a le 'pozitiona' de fiecare data (sau a parca masina 'la fix'), energia electrica consumata, o sa vezi ca nu faci nicio economie, prin prisma faptului ca masina consuma ceva mai mult pana cand se incalzeste. Reducerea uzurii este nesemnificativa. Alternative: ulei bun, si tine masina pornita 2-3 minute inainte de a pleca. Nu face greseala sa stai cu masina pornita pana cand se incalzeste - nici nu-i place foarte mult sa stea la relanti, si se incalzeste mai repede in sarcina. A, si banuiesc ca nu-i place deloc ca lichidul de racire si motorul sa fie la -15C, iar uleiul la +10C.

La baia de ulei, probabil. Garnitura vreo 10 lei, baia vreo 70. Surubul nu stiu cat costa. Depinde care ti-e norocul

Nu mai stiu cum erau preturile inainte de '89, dar 3 lei mi se pare OK. Dar aveam atunci hoteluri de 5 stele?...

Oare asa ceva ar functiona? http://www.amazon.com/Haier-HU335W-Ultraso...3841&sr=8-1

Ai mei au luat una cu 1.1 E cam zgomotoasa. Diferenta de pret intre Invite si SAM merita cu prisotinta.

Offf... 1. Cele coreene au semnalizatoarele de pe aripi rotunde (nu ca nu s-ar putea schimba ulterior) 2. Sigla GLE nu este centrata pe aripa, din gauza unghiului din care este facuta poza nu se poate spune daca este sau nu originala. 3. 4000E e un pret imens. 4. Daca vanzatorul este al 2-lea proprietar nu poti sti cat de reali sunt km aia 5. Cielo '96/'97 facute in RO sunt masini excelente, facute cu piese coreene, sub supraveghere coreana. Sunt cel putin la acelasi nivel de calitate ca cele de la 'mama lor' 6. Si la Cielo RO exista cutie de viteze cu 'vizitare' pt schimbat ambreiajul

As vrea un pret (separat) pt: - injectoare - pompa benzina - rampa injectoare + regulator de presiune - toate furtunele + conducte dintre pompa de benzina si rampa injectoare. Merci!

Incepe procesul de admisie a aerului in cilindru. OK. La un momentdat, ECM-ul ii spune injectorului sa arunce niste benzina. Urmeaza compresia, SAMD. AFAIK, cu cat amestecul aer/benzina este mai omogen, cu atat arderea este mai buna. La 800rpm (relanti), sunt 1600 de curse /minut ale pistonului in cilindru. (sau cel putin asa imi ies mie calculele la ora asta). Asta inseamna 37.5ms / ciclu de admisie. Daca am incerca noi sa aplicam sistemul Multijet de la Fiat, intr-un mod barbar, ce ar iesi? Daca aruncarea benzinei se face undeva la inceputul ciclului de admisie, ar fi OK. Altfel - nu prea. *** Vorbesc de Cielo pt. ca asta am si pe asta pot testa, dar in principiu se poate aplica la orice masina cu sistem de injectie asemanator.

Masina lovita in timp ce statea la semafor, de un tigan fara permis, ce conducea o masina furata, cu numere expirate. S-a intamplat, si masina avea cateva luni. Valoarea reparatiei - undeva pe la 6-7000E. Cam 50% din pretul masinii. Daca nu avea CASCO, ce se intampla? Dar daca masina era un SH cumparat cu 10.000, care noua costa cam 30.000, si la care nu i-ar fi facut CASCO din cauza ca era prea scump? ----- WV cumparat SH. Au crapat injectoarele. 1600lei / buc, cu injectorul vechi la schimb. De ce au crapat? Probabil ca avea mult mai multi KM decat cei de pe bord. ----- Am 10.000. Iau SH de 3 ani care a fost 30.000 nou, sau masina noua de 10.000? Iau SH pt. confort. Iau una care a fost 100% intretinuta ca la carte (pp prin absurd ca as avea norocul asta), care se comporta excelent, bla-bla. Nelovita, ne-nimic. Ma fortez si ii fac si casco (dau de vreo 2 ori mai mult decat la cea noua). Dupa 3 zile mi se sparge radiatorul. Pur si simplu pt. ca s-a intamplat, nimeni nu putea prevede acest lurcu, nu a fost din cauza intretinerii. Si se mai busesc si altele pe la motor. Stau cu ea in fata blocului o gramada de timp pt. ca nu am bani sa o repar? DA. ----- Iau masina SH de 3 ani cu 10.000. Nu-i fac casco, nu ma loveste nimeni. O mai tin 5 ani si o vand. In timpul asta am intretinut-o cat mi-am permis, sa zicem undeva la 90% din 'carte'. Dintre cele 4 situatii, care este cea mai putin plauzibila? Sincer, va rog. In jur de 10.000 se pot cumpara masini noi, cu un nivel de confort si echipare decent. Aveo, Colt CZ3, Symbol, si lista poate continua. Ba chiar as include si Logan, variantele "scumpe". My 2 cents: SH - cand nu imi permit o masina noua la un nivel de echipare decent (dpdvd al sigurantei) sau cand banii nu sunt o problema, dar imi doresc neaprat o anumita masina, care nu se mai fabrica.

Poti sa ai incredere totala in persoana respectiva, si sa-ti iei teapa. IMHO, SH iti iei cand nu ai bani de una noua. Dar sa ai bani de una noua decenta (~10.000) si sa te duci sa-ti iei un SH, pentru ca "e TeDeI frate" si are clima "bizonica", e cea mai mare prostie. Trecand pe langa faptul ca poti sa-ti iei ditamai teapa cand o cumperi, masina aia trebuie intretinuta. Dar romanul e inventiv... S-a busit ABS-ul? e scumpa reparatia? Da-l naibii ca si asa nu am nevoie de el. A crapat alternatorul? Da' nu merge adaptat unu' de dacie? Si ceva la care nu ma poate contrazice nimeni: Cel mai important lucru la o masina e sa aiba proiectoare. Idiferent daca e noua sau SH. Daca mai raman ceva bani, punem si niste xenon in ele, ca noi e smecheri.

http://www.starterupsteve.com/swf/smokekills.html - merita vazut.