ALiCE

Nu e vorba de "cat dai atata face". Eu in 20.000km am schimbate urmatoarele: (doar alea importante): - amoritzoare fata (troncaneau) - termostat (deschidea prea devreme) - capac chiuloasa (scurgeri de ulei) - tevi combustibil (scurgeri de motorina) - glisiere etrieri (troncaneau si alea) - simering palier (curgea ulei din motor) - simering planetara (curgea ulei din cutie) - conducta servo-directie (un por prin care curgea ulei de servo) Din categoria "cat dai atata face" fac parte: - insonorizarea proasta - zgomotele produse de suspensia rigida (NU troncaniturile de la amoritozare) - calitatea plasticelor din interior etc. Astea sunt chestii pe care le accept, nu am pretentii de avion la 15k eur. Eu ma asteptam ca in 3 ani sa nu calc prin service decat pt. revizii, eventual 1-2 recall-uri si cam atat, d-aia mi-am luat masina noua si nu SH.

Izolarea fonica e de kko, pt. troncanit schimba amortizoarele fata. Faptul ca are 3 chedere la usi si un firewall bine izolat nu inseamna izolare fonica, desi da impresia asta. Muzica din masina se aude afara la fel si cu usile inchise, si cu ele deschise; pietricelele care lovesc masina le auzi de parca ar fi ditamai bombele, etc. Absolut normal, o verificare ABS sau ceva de genul, nu stiu ce este si nici nu ma intereseaza. Pentru mine este un "reminder" sa incui usile Mirosul de la ambreiaj intra prin orice Cand ventilatia este indreptata spre parbriz, porneste automat AC. LT-ul are si un senzor de umiditate care comanda AC-ul, vezi daca ai in meniul de configurare "Dezaburire automata". Pai si ce-oi vrea? Butonul ala la un momentdat cedeaza. Daca e umiditate mare in masina, e normal. Nu tine aerul pe recirculare si porneste AC-ul, nu o sa mai ai probleme. Bine, adevarul e ca sa schimbi amortizoarela la 8000km este absolut normal...

Nu am zis ca nu mai ai ulei, ci ca ar putea fi marmelada, descrie perfect simptomele. Ce ulei ai pus cand l-ai schimbat?

Schimba marmelada din cutie, ulei aproape sigur nu mai este (cutia cat mai calda, sa se scurga cat mai mult) Bineinteles, ar fi interesant de aflat cum s-a ajuns in aceasta situatie, la 80.000km nu cred ca ar fi trebuit sa ai astfel de probleme, chiar daca sunt 13 ani. Mai ai si alte simptome, de-ai ajuns pe la ambreiaj si diferential?

Nu, era vorba de ultimul post necitit din fiecare thread in parte. Am dat de ea intamplator acum - este iconita thread-ului.

La toate forum-urile exista (in 'View new posts' sau cum s-o numi in functie de platforma) un link catre "View first unread post". Odata cu acest update, optiunea lipseste cu desavarsire, desi era extrem de utila. Sau nu o mai gasesc eu?

Lasa masina sa mearga, cu motorul rece, si vezi cand incepe sa se incalzeasca furtunul de retur si/sau radiatorul. Daca acul de temperatura nu a ajuns la pozitia normala (sau aproape), e o problema cu termostatul. Altfel trebuie cautat in alta parte. Faptul ca sunt fierbinti amandoua cu motorul cald este mai putin relevant. Idealul ar fi sa verifici temperatura cu un scanner OBD2, dar daca n-ai in dotare asa ceva, merge si cum am scris mai sus.

Absolut corect. Doar ca 2.057cm se refera la diametru. Garda la sol creste cu 2.057cm/2 adica ~1cm.

Pai de ce nu incerci tu?

In principiu nu. Trebuie scoasa unitatea audio afara si vazut daca are port usb pe ea (e un mini-usb daca nu ma insel). In cazul in care acel port exista, trebuie activat (la reprezentanta) - iar nu stiu daca se poate face. Daca cele 2 conditii sunt indeplinite, se poate pune un port USB fara probleme.

hepea: citeste ultimul meu post, mai ales partea bolduita. Incerci sa ma convingi o chestie pe care am scris-o eu mai devreme... Alezz: Da' tu ai citit legea sau ce se scrie pe aici? DA, poti circula legal fara cauciucuri de iarna daca drumul este curat!!!

Ba, cat de cretin poti fi? Zici ca e "de iarna" daca are "M+S" pe ea, dar in acelasi timp spui ca anvelopele "all-season" nu pot fi considerate "de iarna" (desi au M+S pe ele). Revin la exemplul dat si prin alte parti: Toyo Vario V2 (check picture)- anvelopa All-Season. Are profil adecvat celui de iarna? Are. Are M+S? Are Are "muntele"? Are. Are "steluta"? Are (in stanga, simbolul de jos de tot) Pana aici ar fi o anvelopa de iarna veritabila. DAR: Producatorul zice: Tot in stanga, pe langa fulgulet, mai e si un soare, o umbrela si inca un simbol pe care nu-l descifrez. Sunt convins ca anvelopa asta da clasa multor cauciucuri de iarna "de firma" si pot baga mana in foc ca e mult peste linglong, nankang si alte d-astea. Legea este clara: Scrie M+S pe ele? Sunt acceptate ca anevelope de iarna. Restul (certificate, stelute, dungulete, bazaconii) sunt pe langa si neimportante. Legea e in acelasi timp si idioata, degeaba mai scrie M+S pe ele cand au profil de 2mm. BTW, sunt curios, daca pe o anvelopa scrie doar M+S fara alte simboluri (ceva de genul http://www.tirebuyer...l_1000x1000.jpg ), cum isi da seama garcea daca e all-seasons sau nu?

Asa zice si legea, obligatorii pe toate rotiile pt. autoturisme. Tolin, "Am avut pneuri de iarna la masina dintotdeauna pentru ca a avut tatal meu si de la 12 ani am constatat beneficiile lor." - adica nu ai mers cu anvelope de vara iarna, nu? Atunci de ce-i contrazici pe cei ce au facut astfel de teste, doar pentru ca ti se pare tie greu de crezut? Revenind la lege, nu inteleg de ce profilul minim este de 1.6mm. Cauciucurile au niste markeri de uzura, nu am vazut la nici un cauciuc de iarna la care acestia sa fie sub 4mm. Ba, mai mult, la anvelopele all-season (nu stiu daca la toate) sunt 2 martori, unul la 4mm si unul mai jos (probabil 1-2mm). Ceva de genul "este all-season pana la 4mm, dupa aia doar de vara".

Ai mers cu aceeasi masina, cu gume BUNE de vara si gume BUNE de iarna la temperaturi negative, pe asfalt uscat (sau in jur de 0 grade pe asfalt ud), sa vezi diferenta? Eu am fost mult mai multumit de cele de vara. Au testat si altii, daca nu ma crezi pe cuvant: http://www.tyrerevie...r-Tyre-Test.htm http://www.insidelin...-vs-summer.html Din punctul meu de vedere, legea este PERFECTA. Nu ma obliga nimeni sa-mi pun cauciucuri de iarna la 1 Noiembrie daca pana la jumatatea lui Decembrie nu ninge, daca fulguie intr-o zi neanuntat de 2-3 cm pot lasa masina acasa, etc. Am cauciucuri de iarna, sunt foarte multumit de cum se descurca pe zapada dar, la fel ca si anul trecut, o sa le pun cu vreo saptamana inainte sa se anunte prima ninsoare. Bineinteles, asta in ideea ca nu plec din oras. Daca am de gand sa plec la munte, normal ca o sa le pun, chiar si inainte de 1 Noiembrie daca e cazul (dpdvd al temperaturilor + precipitatiilor anuntate).

Esti sigur? Eu cred ca singura asemanare este doar la capacitatea cilindrica. Blocul motor arata altfel, sunt 2 axe cu came, distributia pe lant, etc.

Chiar, stie cineva ce e cu motorul asta? Cine l-a conceput, etc? Cu pretul de lista e cu dus si intors - vezi "Hm, asa putin? Valoarea noastra..."

S-ar putea sa ramai surprins. Eu am mers iarna, la -15 grade, si cu Kumho KH17 cu care a venit masina, si cu Vredestein Wintrac XTreme (anvelope de iarna, orientate mai mult spre viteza decat spre mersul prin zapada). KH17 erau mult superioare in conditii de asfalt uscat/mazga. Bineinteles, pe zapada diferenta era de la cer la pamant, dar atat.

Ei isi fac treaba pe naiba... Exemplu #1: EU: "Troncane". GM: Schimbam culisele etrierilor. EU: "Tot troncane" GM: Schimbam vaselina culiselor. EU: "Tot troncane" Service: Da, troncane, dar habar nu avem ce are. O lasam asa, vedem daca se agraveaza sau daca zice ceva GM. Exemplu #2: EU: "Climatizarea functioneaza necorespunzator" (gen ingheata vaporizatorul la drum lung, compresorul e pornit chiar si la -1, -2 grade si/sau cand temperatura e setata pe "maxim cald", etc.). GM: Clientul nu stie sa foloseasca climatizarea automata. Clientul foloseste climatizarea cu 'AQS' setat pe 'On', caz in care e normal sa functioneze compresorul tot timpul. Cat de dobitoc trebuie sa fii sa nu poti sa apesi pe "Auto" si sa setezi temperatura pe care o doresti? Nu asta inseamna climatronic? Daca am buton de AUTO, care seteaza AQS pe On, de ce trebuie sa-l dezactivez eu? Nu ca asta ar influenta cu ceva, dar asa, ca idee. De ce cand afara sunt 5 grade si eu vreau 29, sau "maxim cald", porneste compresorul??? Pentru dezaburire am setare separata, in configurarea masinii, care isi face treaba, dar daca dezaburirea automata e dezactivata, care e rolul compresorului in cazul asta??? Ca ingheata evaporatorul tot nu am reusit sa-i conving. Exemplu #3: EU: "Turometrul nu afiseaza turatia corecta a motorului" GM + Service: Conecteaza laptopu' la masina, pe laptop turatia era cu 2-300 rpm mai mare decat pe bord. Ma suna cineva, ma duc in spatele masinii, ma intorc, turatia identica pe laptop si pe bord. EU: "Ce ati facut?" GM: NIMIC. Dupa aia am aflat ca au comutat modulul de pe care se facea citirea, prima oara (cand era turatia diferita) citea din ECM (turatia reala), a 2-a oara (cu turatia identica) era citita din BCM. Pai bai idiotilor, eu nu am reclamat ca turometrul nu afiseaza ce primeste, am reclamat ca turometrul nu afiseaza turatia corecta a motorului!!! Si muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuulte altele. Este posibil ca acolo sa nu aiba asa ceva.

Scaune incalzite sunt, in varianta cu piele. Iar diesel-ul are incalzire auxiliara, nu prea le-am simtit lipsa. Intr-adevar, la aceiasi bani, nu prea gasesti alta masina cu motorizare similara, nu mai zic de dotari. Asta pe hartie. Ca in viata reala nu te ajuta climatronicul ca nu functioneaza cum trebuie; ca portbagajul de 500l (sau cat o avea) are volum util de vreo 300 din cauza barelor, ca senzorul de temperatura iti arata ce vrea el dar nu ce e afara, ca troncane din toate alea, ca consuma de sparge, etc. - astea sunt alte povesti.

Bineinteles ca nu "se merita", pentru ca "a merita" nu este verb reflexiv.

Ia vezi diesel-ul de 150CP de pe Chevy (captiva/epica/etc) - de altele nu stiu ca nu cunosc. Are o clapeta de aer de toata frumusetea, inca nu am reusit sa-mi dau seama exact care este rolul sau (banuiesc doar ca are de-a face cu EGR-ul) dar in mers pozitia acesteia variaza.

Am mai intalnit o problema asemanatoare la un Opel. Nu urca mai mult de 3000rpm, cu acceleratia la podea mirosea puternic a benzina nearsa in fata, etc. Problema a fost catalizatorul infundat, dar teoretic tu nu ai asa ceva. Spune-i sa verifice, totusi, si evacuarea.

Era vorba de dezactivat butoanele (ambele) doar la ULTIMUL post. Daca tii neaparat, poti face copy-paste din text si adauga [ quote] [ /quote]. Si nu dezactivat ca bulversezi lumea, ci doar sa nu apara textul citat cand apesi pe ele, in rest sa-si pastreze functia. + daca un utilizator face un post consecutiv sa il uneasca pe acesta cu cel precedent (daca intervalul in care isi poate edita postul precedent nu a trecut) si sa marcheze post-ul ca necitit pt. toata lumea (pt a aparea la view new posts)

Daca tot ai inceput, de ce nu dezactivezi butonul de 'quote' pt. ultimul post din fiecare thread?

Nu mai retin cum am scos-o, stiu ca m-am chinuit si eu ceva, dar 100% se poate fara presa.