ALiCE

In momentul in care este alimentat ECM-ul, acesta porneste pompa de benzina, nu are legatura cu presiunea. Dupa taierea contactului mai este alimentat un timp, daca pui contactul din nou dupa suficient de putin timp, alimentarea nu este intrerupta si nu va mai porni din nou pompa.

Am achizitionat o interfata de diagnostic OBD. Din pacate pe OBD nu se pot afla prea multe (viteza, turatie, temperatura aer intrare, temperautra lichid racire, pozitia clapetei de acceleratie, pozitia pedalei de acceleratie, presiune barometrica, presiune aer in admisie, nivel combustibil in rezervor, presiunea in rampa de injectie, cat aer intra in cilindri si cam atat). Bineinteles, vorbesc de varianta diesel. Ce mi se pare dubios: 1. Turatia motorului - la relanti e OK. Cand turometrul afiseaza ~ 850rpm, turatia citita din ECM e de ~900 rpm. De pe la 1000rpm in sus, turatia citita din ECM e cu ~ 200rpm mai mare decat cea afisata pe turometru. Testat pe 2 Cruze-uri. Device-ul citeste datele furnizate de ECM, interpretarea lor este standard iar pe alte masini (inclusiv pe un Lacetti Diesel) nu exista aceasta diferenta. 2. Clapeta de acceleratie (nu pedala) - e deschisa la maxim pana cand temperatura aerului de intrare ajunge la 19 grade Celsius. Testat tot pe 2 Cruze-uri si un Lacetti Diesel. Intrebare: stie cineva cum functioneaza clapeta de acceleratie la un diesel (in special la acesta motorizare)? 3. Presiunea in rampa de injectie. In mers este normala (comparat cu alt Cruze Diesel), dar dupa oprirea motorului scade mai repede decat la cealalta masina testata. Ex: Presiunea in rampa ~ 400bar, motorul la relanti. Am oprit motorul. In primele 4-5 secunde presiunea a scazut cam cu acelasi ritm, dupa care la el a inceput sa se stabilizeze si la mine inca scadea. Dupa 15 secunde, la el mai erau cam 20 bar, la mine 8.7. Dupa 25 de secunde, la el presiunea era de 13.1 bar, la mine 4.3 Dupa 35 de secunde, la el presiunea ajunsese la 10.9 bar, la mine 2.1 - si timp de ~ 2 minute nu a mai scazut. Dupa 65 de secunde, presiunea la el a ajuns la 8.7 bar, valoare la care s-a stabilizat - timp de ~ 2 minute nu a mai scazut. Eu zic ca ori un injector nu inchide complet, ori una dintre valvele de la pompa de injectie nu inchide. Daca e o valva, teoretic n-ar trebui sa influenteze cu nimic, la 400bar o diferenta de 5-6 bar nu conteaza (presiunea creste pana peste 1400bar daca o turezi brusc, pe loc - deci pompa presiune face). Daca e un injector, atunci poate s-ar explica consumul mare de motorina si diferenta intre BC si consumul calculat la pompa - in cilindru ajunge mai multa motorina decat "ar vrea" calculatorul. Bineinteles, astea sunt "subtilitati" care nu au cum sa genereze un cod de eroare iar pentru ei totul e roz. Am reusit odata sa scot un consum de 8.5l/100km pe bord - la pompa a iesit undeva peste 10l/100km. Acum am 8.2l/100km iar dupa cum arata acul de la rezervor tot peste 10 a consumat, o sa vad cand fac plinul. Bine, pentru asta am mers cu schimbat numai sub 2000rpm, accelerari lente, frana de motor cat cuprinde, mers cu 1200-1400rpm (pe bord, cf. ECM 1400-1600rpm), etc. Edit: datele pe care le pot citi cam astea sunt, pentru mai multe informatii ar trebui sa ma leg pe bus-ul GMLAN si sa incerc sa decriptez traficul facut pe acolo (este single-wire CAN). Numai ca informatiile despre parametrii sunt extrem de putine si cum pe acelasi bus este comandat si modulul de airbag, prefer sa nu ma bag, cel putin deocamdata. Poate daca apar mai multe informatii pe net...

Intr-adevar, Cruze este o masina extrem de ieftina pt. ceea ce ofera (ca nivel de dotari, nu dpdvd al calitatii). Zicea cineva mai sus de un Golf4 - ca n-are probleme cu el. Da, dar cel mai ieftin Golf (6 - de, vorbim de masini noi) este 14863E. Asta cu motor de 1.4 si 80CP. Probleme sunt multe. Cel mai dubios mi se pare ca o mare parte din probleme se manifesta si pe modelele din US. Unii le vad, unii nu. Cel mai mult ma distreaza cand mai scrie cineva "am schimbat volanul, mi-a aparut de vreo 2-3 ori code95, asta in 2000km, dar e o masina fiabila, n-am avut nicio problema cu ea". Ma rog, poate exagerez un pic, dar intelegeti ideea.

Daca energia electrica ar fi fost produsa majoritar din surse regenerabile, atunci probabil ca UE ar fi interzis becurile economice (sau cel putin asa vreau sa cred).

Asta asa, ca sa va dati seama cat de nesimtiti sunt si cat profit fac: pe mine m-a costat 499 lei, acelasi lucru mai putin filtrul de polen. Cica a fost promotie.

Un anunt mai vechi... Motto: "Boshorogy, NOI sintem solutzia!" Apash Technology, 89 Colentina Bl. 88, Ap. 44, Bucuresti, Romania Tel. 021 2696969 Asociatia tribala Apash Technology vrea sa va ajute mincati-v-ash, ca de-acu' tot romanu' o sa-si ia computar si n-o sa stie ce sa faca cu el. NOI sintem solutia mincati-v-ash! NOI oferim ceea ce tehnologia aia americana nu are: Placa de SEX (32 de biti,cu sexual microprocesor Romanez 666, motor Diesel 150 CP) ~~~~~~~~~~~~ - se instaleaza usor pa ibm, mac, mds (masina de spalat), amiga, hashceu, blugi Levi's (extra strength) etc. - vetzi primi pa degeaba si software da care trebuie ( simulari cu Madonna, Vacaroiu si Michael + upgrade Ion Iliescu) Configurare (usor mincati-ash): 1. Jumparii: 1 (j. de sex)| 2 | 3 | 4 | 5 open : male | normal | normal | normal | normal closed: female | hard | perverted | homo/lesby| buci-buci pin' la moarte (usually not used) 2. Registers: PR - Perverted register (32 bits): 0 - normal (no perversions - default) bitzii: 1 - extra speed 2-3 - masturbation (trai oll 4 posibilitis shi vezi) 4 - oral sex 5-6 - masochism (5 - moderated, 6 - deathly) 7 - animalic sex 8 - sex a la Michael 9 - necrofilia 10 - pedofilia 11 - extra pain 12 - lubrifiant 13 - tailu' de matura (only for famales and asholes) 14 - undocumented 15 - random perversions 16 - suicide 17 - zoofilia 18 - vibrator (see VS register) 19-32 - hazardous area VS - Vibrator Settings 0 - manual (default) bitzii 1 - linear/circular 2 - random frequency (1 - 666 Hz; this means 1-666 rot/s if you're using circular type) Frequency bits: 3 - 1 Hz 3 and 4 - 10 Hz . . . all - 150 Hz CS - Compatibility Settings 1 - ANSI (oral sex; everyone is able to do it) 2 - IEEE (plug (in) and play (do it) ) 3 - POSIX ( standard UNIX commands: <ls>: only for multiuser boards; <uptime>: a list of current users, time left to reach the orgasm and more "details" <ps>: current users and what they're doing. Example: bin 44 0.0 0.0 80 0 ? MF 19:39 0:00 (rpc.portmap) cioaba 743 0.0 7.3 372 524 v01 M 20:28 0:01 -assh (opened fucking session; trying to get in or to get it) cioaba 1621 0.2 13.8 1126 984 v01 M 21:29 0:03 pine (sexual request) fish 1 0.0 1.1 48 84 ? MF 19:38 0:02 init auto fish 5 0.0 0.7 32 52 ? MF 19:38 0:00 (update) fish 6 0.0 1.1 32 80 ? MF 19:38 0:00 update (bdflush) fish 24 0.0 2.4 64 176 ? M 19:39 0:00 /usr/sbin/crond -l10 (time for a good perversion...!) fish 40 0.0 1.9 65 140 ? F 19:39 0:03 /usr/sbin/orglogd fish 42 0.0 1.3 44 96 ? MF 19:39 0:00 /usr/sbin/asslogd fish 51 0.0 0.0 96 0 ? MF 19:39 0:00 (rpc.mountd) fish 53 0.0 0.0 112 0 ? MF 19:39 0:00 (rpc.nfsd) Also compatible with [sex] and [condom]. Shells: fsh - default fucking shell assh - only for gays; mosh - mouth shell; mash - masturbation shell; usage: mash -lefthand - righthand; psh - perverted shell; Deci asta-i minca-v-ash! Cumpara pina pa 31 decembrie and get an extra penis and some bonus assholes. Mentionam ca placa a fost testata pe un esantion reprezentativ de 1000 apashi si romani dintre care: 60% satisfacuti 39% morti si raniti 1% erori I/O Talon de Comanda: +-------------------------------------------------------------------------+ | DA, doresc sa cumpar placa de SEX Romanez 666 fara nici un risc, la | | pretul de 19 500 lei + taxe postale. Daca nu voi fi satisfacut indeajuns| | voi inapoia in termen de 30 zile produsul. Doresc sa fie trimis intr-un | | ambalaj discret, fara semne exterioare, si voi plati numai in momentul | | receptionarii coletului suma amintita. | | | | Nume:_______________________________; Sex: mascul[ ] femela[ ] fara[ ] | | Virsta:_____; Adresa:___________________________________________________| | Sex (dimensiuni in metri):______________________________________________| | Ati mai folosit produse ale firmei noastre? ____; Cit timp? ____________| |_________________________________________________________________________|

Hai ma, pana si trabantu' avea asa ceva...

Daca nu ti-e mila de masina si ai chef, incearca sa dai la automat 4-5 secunde cu siguranta de la pompa de benzina scoasa. Nu spun ca se va stinge, dar vedem ce se intampla. Si la Cielo se stingea la ceva timp, dar daca nu pornea repede din diverse motive se stingea (sau cel putin clipea) martorul de la ulei. O alta variana ar fi viteza de rotatie a motorului, dar nu stiu cum se citeste.

Parca la Cielo martorul se stingea IN TIMP CE dadeam la automat... Deci nu m-as baza pe ala.

Pe o tastatura de genul asta http://www.conexelectronic.ro/produs.php?id=38414 tastezi 'pin'-ul. Se pot lasa doar o parte din taste, se poate gasi alta, etc. Cand ai tastat pinul, activezi butonul. Apesi butonul (scurt) - pune contactul, asteapta un pic si actioneaza demarorul. Daca motorul nu porneste in X secunde, se opreste. Daca motorul e oprit si mai apesi odata pe buton, incearca din nou sa-l porneasca. Daca motorul e pornit, cand apesi pe buton il opreste si revenim la starea initiala. Cu un microcontroller si ceva relee, e simplu. Partea cu imobilizatorul volanului se poate scoate de tot. Detectarea faptului ca a pornit motorul nu stiu cum s-ar putea face (se verifica viteza de rotatie?) Mai e si contactul pt. accesorii, se insereaza si el pe undeva pe acolo.

Daca nu invarte, este posibil sa fi montat odata cu alarma un releu de protectie "anti-furt". Incearca sa-l dibuiesti pe ala.

err... unde anume?

..., ca nu ai de unde sa iei puterea aia si ca ti-ar trebui un cablu de 25-30mm2?

Am testat: - Daca o apas direct, se duce direct pana aproape de fund. - Daca fac pedale, cand o apas coboara mai putin. Daca tin piciorul pe ea, se duce tot cam in aceeasi pozitie. Banuiesc ca este OK, explicatia mea ar fi: daca fac pedale se 'consuma' rezerva de vid; pe masura ce se formeaza din nou vidul pedala coboara.

Presedintele Bush si secretarul de stat Colin Powel stateau intr-un bar. Un tip inta si-l intreaba pe barman: - Nu-s aia presedintele Bush si Colin Powel acolo la masa? - Da, ei sunt, raspunde barmanul. Asa ca tipul se duce la ei si le zice: - Ce onoare! Ce faceti aici? - Planuim al treilea razboi mondial, zice Bush. - Serios? si ce o sa se intample? - O sa omoram 140 milioane irakieni si o blonda cu tate mari, zice Bush. La care tipul: - O blonda cu tate mari? De ce o blonda cu tate mari? Bush se intoarce spre Powel, il bate pe umar si zice: - Vezi, ba desteptule, ti-am zis eu ca n-o sa-i pese nimanui de 140 de milioane de irakieni!

Lichidul e la locul lui si curat. Nu stiu daca ajunge chiar pana la capat, o sa incerc daca nu uit.

Intrebare despre functionarea franei (diesel daca are importanta). De franat, masina franeaza OK, ABS-ul intra cand trebuie, etc. Daca apas pedala de frana se duce destul de mult. Daca fac 3-4 pedale repede, se intareste si se apasa destul de putin. Pana aici, din cate stiu, este corect. DAR daca apas pe frana si tin presiunea constanta, pedala de frana coboara. Mi se pare ca face la fel si daca fac 3-4 pedale inainte, si daca nu. E normal?

Tot kit-ul (disc/placa/rulment) e 250 lei, e pacat sa umblii cu jumatati de masura. La 183.000km probabil s-a dus discul, restul ar trebui schimbate si ele.

E pacat de masina sa-i pui asa ceva. Ala de sus mai merge, dar ala de jos in nici un caz.

E cam aiurea. Ei zic asa (la benzina): Filtrul de polen - 2 ani sau 50.000km (ciudat, nu e nici 30.000 nici 60.000). In noua versiune a manualului, de pe site, scrie sa fie inlocut in fiecare an / 30.000km Filtrul de aer - 4 ani sau 60.000km Filtrul de ulei - 1 an sau 30.000km Filtrul de polen - asta nu afecteaza functionarea masinii decat intr-o foarte mica masura. Filtrul de aer - daca ei il garanteaza 4 ani / 60.000km, la 30.000km ar trebui sa fie OK, indiferent de conditiile de trafic. Filtrul de ulei - aici e discutabil, depinde de filtru, calitatea uleiului, trafic, etc. Totusi, probabil au avut ei ceva in gand daca au zis 30.000km. Nici nu scrie ca in conditii de trafic extreme ar trebui schimbat mai des, asa cum scrie la verificat frane / schimat filtru pt. combustibil diesel. ---- Personal, daca as avea motor pe benzina: Filtrul de polen l-as schimba singur in fiecare an, eventual i-as lasa pe ei sa-l schimbe la 2 ani daca nu vor altfel Filtrul de aer - la fel, schimbat in fiecare an personal, eventual la termenul din carte l-as schimba in service, pt. garantie. (garantia o ai oricum si daca-l schimbi doar la intervalul din carte, fara sa-l schimbi personal in fiecare an). Ulei + filtru ulei - daca as face max 20.000km, probabil ca le-as schimba in fiecare an la revizie si atat. Daca as face mai mult de 20.000km (ex:25.0000km) , le-as schimba odata la jumatatea intervalului (12.500km) - dar nu la reprezentanta - si la revizie (25.000km). Filtrul de ulei si de aer se schimba extrem de usor, la ulei e mai complicat pt. ca trebuie sa ai un loc in care sa poti suspenda masina.

Întreţinerea periodică Programul service Programul service pentru Europa Programul service pentru Europa este valabil pentru următoarele ţări: Andorra, Austria, Belgia, Bosnia-Herţegovina, Bulgaria, Croaţia, Cipru, Republica Cehă, Danemarca, Estonia, Finlanda, Franţa, Germania, Grecia, Groenlanda, Ungaria, Islanda, Irlanda, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburg, Macedonia, Malta, Muntenegru, Olanda, Norvegia, Polonia, Portugalia, România, Serbia, Slovacia, Slovenia, Spania, Suedia, Elveţia, Regatul Unit al Marii Britanii Programul internaţional este valabil pentru toate celelalte ţări. Crezi ca erau mai multe autostrazi cand a fost scris manualul? Nu spun ca trebuie sa-i faci revizia la 30.000, dar nici sa te cramponezi sa o faci la 15.000. Dealerii si service-urile pot spune orice, dar asta nu inseamna ca au dreptate.

Dar cu ce te deranjeaza ca-ti dau jos tapiseria? Nu tu, te duci la service si le spui ca-ti scartaie. Cum se rezolva, nu stiu, dar am auzit ca problema a fost rezolvata.

Reviziile la benzina se fac la 30.000km sau 1 AN.

Ba da, se rezolva.

Da, dar discutia era despre incalzit, nu despre consum. Singura varianta pe care o vad este de incalzire cu o rezistenta de 4-5 Kw, in garaj, la 230V. Tinand cont de timpul necesar (peste 30 min) nici Webasto nu mi se pare cine-stie-ce investitie. Acum, daca or sa vina posesorii de Webasto sa ma contrazica cu date concrete, nu am nimic impotriva.Eu ma iau dupa ce am vazut in pliantul lor de prezentare. Pentru mine, nu e buna nicio varianta - n-am nici garaj, si de multe ori las masina si la 3-4 strazi distanta, deci nici o sansa sa o pornesc de la distanta. Mai ajuta cat-de-cat rezistenta de 1Kw pentru incazirea habitaclului, dar sa stiti ca nici sistemul ala nu e cine-stie-ce - nu reuseste decat sa dezmorteasca nitel aerul.