ALiCE

Nu, nu uit. Dar daca i-ar lua 35 de minute (fara sa luam in calcul pierderile!) sa incalzeasca motorul, crezi ca ar face mare branza cu motorul pornit? Probabil ca in loc sa se incalzeasca in 10-15 minute (vorbim de un motor pe benzina) o sa se incalzeasca in 13-14 minute.

Din ce am reusit sa gasesc pe net, o bujie incandescenta consuma cam 150W. 3 bujii inseamna 450W. Din ce am gasit pe net (http://www.laundry-a...r-and-Heat.html), cantitatea de caldura necesara se calculeaza asa: Q = M * C * (t2-t1) Q = cantitatea de putere, in KW Pentru cazul nostru, 450W = 0.45KW M = Litri / timp (timp exprimat in secunde) Sa zicem ca sunt cam 6 litri in instalatia de racire. t2 = Temperatura dorita Un 50 de grade ar fi rezonabil. t1 = Temperatura initiala Presupunem ca sunt 0 grade afara. C = caldura specifica a lichidului: Apa = 4.18 Antigel = 2.2 Presupunem ca sunt mixate 50%/50%, facem o medie si C iese 3.19. Nu stiu daca este corect, dar sa zicem. 0.45 = 6/timp * 3.19 * 50 timp = 6*3.19*50/0.45 timp = 2126 secunde (35 de minute). In concluzie, temperatura lichidului ar ajunge la 50 de grade in 35 de minute, intr-un mediu ideal. In 35 de minute si la un diesel la relanti creste temperatura lichidului de racire cu 50 de grade. Tinand cont de faptul ca si motorul este rece, iar o mare parte din caldura produsa de bujiile incandescente se va transfera catre motor, instalatia asta ar fi cam fix pix, mai ales pentru un motor pe benzina. Nu mai pun la socoteala si ce se pierde in mediul ambiant, in habitaclu daca este pornita caldura, etc. Nu sustin ca sunt calcule corecte, dar teoria cam asa spune. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Partea a 2-a a anti-teoriei: Webasto. (doar o comparatie dpdvd al timpului necesar si al puterii folosite) http://www.webastosh...eat_trifold.pdf Putere: intre 2.5 si 5KW The concept of BlueHeat is simple. Warm the cold coolant from the engine’s block, then pump it back to the vehicle’s engine and heat exchanger. The result: Your engine is preheated and the vehicle is warm. Now you can maximize the performance of your vehicle’s engine and have a warm interior. An engine pre-heated with BlueHeat for 30 minutes at 19.94 F outside temperature, reduces the amount of noxious exhaust emissions by 67%. Using BlueHeat instead of idling can help the environment. 19.94F = cam -7 grade Celsius. Asta inseamna ca, dupa 30 de minute de functionare (sa zicem la 2.5KW, desi ceva imi spune ca ei au testat cu 5KW si ventilatia oprita) inca NU s-a incalzit motorul la temperatura optima (80-90 de grade Celsius).

Ceilalti 4 nu pot masura decat temperatura aerului care iese prin gurile de ventilatie.

Cam ce viteza medie ai in oras? Merci!

Distributia a fost pusa bine si motorul a mers fara probleme un timp. La avans nu umblasem de foaaarte mult timp, si l-am reglat cu lampa stroboscopica. Personal nu inteleg doua chestii: 1. Cum iti poti da seama ca distributia e sarita de la punct DUPA ce o dai jos 2. "doua pinioare la care zimtii erau ok dar se rupsese ceva pe lateralul lor." Adica? Distributia se plimba pe roata de la axa cu came, pinionul de distributie, intinzator si pompa de apa. Chiar daca s-ar rupe ceva pe lateralul acestora (desi nu prea imi dau seama CE s-ar putea rupe), nu ar trebui sa influenteze cu nimic. Ditre acestea, singura care are o "buza" (daca nu ma insel) este pompa de apa.

Etapa ar fi sa o inmatriculezi AZI, adica pe 31 Decembrie. De la 1 Ianuarie mai dai bani si pe taxa de prima inmatriculare, daca nu ma insel.

Se zice ca si siliconul al dauna cauciucului. Pe aici se recomanda glicerina boraxata. Am "consumat" o sticluta pe chederele de la sofer, sa vedem rezultate...

Eu asa am facut, cu micro-controller. Varianta cu comutare manuala & cabluri e varianta ieftina si simpla. La primul click al butonului de pe combina (CdDAUX) e AUX (daca ai ceva conectat), la al 2-lea e CD (sau invers, nu mai stiu ) Stiu ca e stupid daca sunt in aceeasi capsula, nu stiu sigur daca acolo este, dar nu reusesc sa-mi dau seama

3. Probabil, dar inca nu m-am dumirit care e senzorul. Iar daca este in aceeasi capsula cu cel de lumina & intensitate radiatie solara, in curentul de aer, nu am cum sa-l mut. 4. Nu stiu ce sa zic, la alte masini temperatura e mult mai mare (la mana). 5. AC-ul raceste si dezumidifica. In mod normal, pe incalzire, la maxim, nu ar trebui sa treaca aerul prin vaporizatorul AC-ului. 6. Fata de Cielo, asta e muci Car kit-ul nu este cine-stie-ce. Trebuie sa dau volumul la maxim pt. a auzi interlocutorul si nici el nu ma aude foarte bine. Poate o sa iau unul dedicat si sa-l adaptez un pic. Unitatea audio nu inteleg de ce ai vrea sa o desfaci, nu ai treaba cu ea. Varianta simpla este: Hands-free pe cablu, conectat pe mufa de AUX. Cand te suna cineva, comuti manual pe AUX.

Bun, deci p-asta am rezolvat-o . Revenim la climatizare: Temperatura afara - 13-14 grade. Acelasi lucru aratat, de data asta, si de display-ul din bord. Clima oprita, pornesc masina, merg pana la birou. Vreo 20-25 de minute a durat asta; dupa primele aprox. 10 min temperatura la apa era la locul ei. Setez temperatura pe 29 de grade si click pe 'Auto'. Ventilatorul a pornit pe viteza 4/6. Temperatura la grilele de jos (doar pe acolo baga) - vreo 45 de grade. A mers un pic pe viteza 4/6, dupa care a scazut la 3/6. Am oprit AC-ul (nu inteleg de ce l-a pornit, dar ma rog) - a mai crescut cu cateva grade. Cum n-aveam chef sa stau sa vad pana la cat creste, am trecut temperatura pe 'HI' si am dat din nou pe 'Auto' climatizarea. Temperatura - vreo 50 de grade. Din nou, opresc AC-ul si mai creste cu cateva grade. A mers cateva zeci de secunde pe 6/6, dupa care a scazut la 5/6. Intre timp, si temperatura la apa a coborat vreo 2-3 liniute. Cert este ca mai mult de 53-54 de grade n-am vazut sa aiba aerul care iesea, si mi se pare cam putin. O alta chestie pe care n-o inteleg este d ece pornea compresorul. Afara era soare, uscat, iar dezaburirea automata era si ea dezactivata.

Pai sunt 2 variante: a) e picata conexiunea pana la radio, deci nu mai merge mai nimic la el (ex: butoanele de volum de pe volan) b) e picata conexiunea la senzorul de viteza, deci nu mai merg functiile care depind de el (ex: cruise-control, care merge). Bine, exista posibilitatea ca viteza sa fie citita prin echipamente diferite (ecm pt. cruise-control si bcm pt. radio). Oricum, deocamdata merge. Sa vedem daca o sa mearga si in cotinuare...

Multzam de explicatii, eu nu am gasit asa ceva. Bon, am pornit masina - climatizarea oprita. Am dezactivat dezaburirea automata, atat pt. parbriz cat si pt. luneta. Am lasat-o asa vreo 30 de secunde, am setat temperatura la 29 de grade si am pornit climatizarea. Am verificat, cred ca dupa 2-3 secunde, aerul care iesea pe grila de la parbriz - era deja cald. Cam ciudat, cumva o fi pornit rezistenta chiar daca nu era pornita climatizarea? O sa repet maine dimineata procedura, sa vad ce se intampla. Afara erau vreo 12 grade (cred) iar climatizarea a pornit DOAR spre parbriz. Dupa vreo 5 min am putut verifica din nou, si sufla aer si pe la picioare. Ei bine, cand am ajuns la destinatie, deja imi era cald pentru prima oara iarna asta. Nu stiu daca au contat cele 12 grade de afara, ca am miscat firele cand am cautat senzorul, ca am batait un pic senzorul din bord, ca am pus la locul ei grila care dirija aerul spre picioare... cert este ca a fost mai cald. Cand am ajuns am setat temperatura pe 25 de grade si am mai lasat-o asa cateva zeci de secunde. Spre picioare aerul era cald, iar spre parbriz mult mai rece. N-am avut timp sa o las sa vad ce se intampla, dar o sa experimentez din nou cand ajung acasa. Partea cu adevarat dubioasa abea acum urmeaza: Merge controlul automat al volumului in functie de viteza!!! Este cu adevarat dubios pt. ca, din scheme, radio-ul nu pare sa aiba fir separat pt. senzorul de viteza, ci "Radioul comunică cu celelalte module prin datele seriale.". Teoretic, daca aceasta comunicare ar fi fost intrerupta, nu ar fi trebuit sa functioneze nici comenzile de pe volan, de exemplu. Bine, este posibil sa fie mai multe "porturi de date" pe unitatea audio, dar in nici un caz nu stau sa il scot din bord acum sa vad.

Daca nu ma insel, e masina luata de la mine, corect? Timpul de injectie este OK, tot asa era si cand era la mine. Potentiometrul de CO este reglat la o valoare mai mare pt. ca mi s-a parut ca trage mai bine. Ar trebui reglat pe un analizator de gaze (nu pe tester). Totusi, consumul extra-urban e mult prea mare, mie pe Bucuresti-Craiova imi lua cam 7-8, cu mers 140km/h pe autostrada; doar pe DN-uri imi lua undeva intre 6 si 7. Din pacate, dupa cum ti-am spus, garnitura de chiulasa a fost schimbata la Radacini Giurgiului, si mi s-au parut extreeeem de varza. Nu stiu, sincer, daca au facut ce trebuia pe acolo sau nu. Ei au zis ca au schimbat si semeringurile de la supape, tot atunci. Daca le-au schimat sau nu - habar nu am. Antigelul si uleiul se prezinta OK, ca nivel si compozitie? (ochiometric, bineinteles). Compresia a fost verificata? Ce bujii ai pe ea?

Este din soft, stai linistit. Problema a aparut dupa update-ul pt. "transport mode". Problema este cunoscuta de mai mult de un an, dar o rezolvare "inca se cauta". Ce poti face? Simplu: ABSOLUT NIMIC.

Pe viteza maxima porneste, la inceput, si cand e motorul rece ). Oricum, niciodata nu cred ca functioneaza pe treapta 5/6, decat la pornire pt. cateva secunde. In manual scrie "Nu acoperiti senzorul din plansa de bord pentru a se obtine o functionare corecta" - cam atat despre senzori. O sa ma uit acum in TIS, de curiozitate, sa vad daca dibuiesc senzorii. Altii nu s-au mai plans de probleme de genul asta. BTW, atata timp cat trebuie sa faca cald in masina, aerul este directionat spre picioare si catre parbriz (dar catre parbriz nu intotdeauna. Nici pentru grilele de jos nu bag mana in foc, dar de fiecare data cand am verificat sufla aer si pe acolo). Pe grilele din fata nu directioneaza aerul niciodata. La racire, in schimb, directioneaza aerul prin grilele din fata intotdeauna, nu mai retin daca il directioneaza si spre parbriz/picioare. ----------------------------------------------------------- Edit: HA! super tare... senzorul e plasat undeva in bord, langa canalele care trimit aerul in masina... dubios rau. Normal ca acolo e alta temperatura. Tre' sa-mi refac sistemul cu DS18B20, ca l-am folosit la altceva, si o sa-l infig acolo sa vad ce arata. Edit2: M-am holbat la senzor. Dupa cum e pus, ala nu poate masura DECAT temperatura aerului care INTRA in masina, si doar cel directionat spre podea, la sofer. Cu ocazia asta am descoperit ca nici canalul care dirijeaza aerul spre picioarele soferului nu era prins corect. Ar mai fi doi senzori de temperatura ai agentului refrigerant, dar la aia oricum e greu de ajuns Bun, deci TIS-ul e destul de varza scris. Din ce e scris acolo, deduc ca senzorul de temperatura al compartimentului pt. pasageri ar fi in aceeasi capsula cu senzorul pt. lumina ambientala & temperatura radiatie solara. Partea interesanta este ca acest senzor se afla in mijlocul grilei care directioneaza aerul spre parbriz => e logic ca nu are cum sa citeasca o temperatura corecta. Nu stiu, s-ar putea sa aberez pe aici si sa fi inteles gresit ce scrie in TIS, sau versiunea de TIS pe care o am (04/2009) sa fie mult prea veche. Drept urmare, edit-urile de sub linie s-ar putea sa fie incorecte.

Deoarece kit-ul pe care l-am primit consta in urmatoarele: - controller pt. faza scurta / faza lunga - cablurile necesare - 2x ridicatoare de tensiune - 2x becuri + adaptoare pt. H4 - 2x becuri cu leduri pentru pozitii FARA garnituri pt. cazul in care se gauresc capacele farurilor (la masinile dotate cu asa ceva) il vand DOAR pentru Cruze, pe care au fost si montate. Eu l-am avut montat pe Cruze-ul meu cateva luni, dar pt. ca am muuuuulte probleme cu ea si au cam strambat din nas cand au vazut xenoanele, am preferat sa le scot. Pe Cruze se pot monta fara absolut nicio modificare (nu se dau gauri, nu se taie/lipesc fire, etc). Pret cu montaj inclus, fix si nediscutabi: 250 lei. Din pacate, nu pot oferi nici un fel de garantie. Temperatura de culoare este de 5000K - este albul cel mai pur. Bucuresti only. Contact: aici sau PM (lasati un nr. de telefon).

Sincer habar nu am unde sunt senzorii care citesc temperatura interioara. Nici nu i-am cautat, ce-i drept. Daca o setez la 25 de grade nici nu vreau sa ajung acolo dar vreau sa nu-mi fie frig. Din cate stiu eu de la alte masini, climatronicul se seteaza pe 22-24 de grade si iti este ok in masina, fie vara fie iarna. Ideea e ca, desi o setez la 29 de grade, tot imi este frig in masina dar suflanta abea se invarte. Daca o setez pe 25 si afara sunt 3-4 grade fac turturi pe mine. Banuiesc ca temperatura exterioara nu influenteaza prea mult, dar ei asa mi-au zis. Astept sa o rezolve pe asta si dupa aia o sa vad ce or sa mai spuna.

Nu exista BC, sunt mai multe module, fiecare cu softul lui. Nu e problema cu incalzirea, de incalzit incalzeste OK daca dau pe 'HI'. Ideea e ca nu regleaza temperatura asa cum ar trebui. Si vara, daca erau 30 de grade afara, degeaba dadeam pe 25; abea pe la 20 incepeam sa nu mai transpir. Asta desi pe 'LO' scoate aer PREA rece, atat de rece incat ingheata vaporizatorul ) "Ei" zic ca e de la faptul ca nu este afisata corect temperatura exterioara. Bineinteles, problema este reclamata de mai mult de 1 an si inca se lucreaza la ea.

Update de soft s-a facut pt. ca pierdea posturile. Bineinteles ca nu s-a rezolva probleme cu controlul volumului. Dar voua nu vi se pare de rahat atitudinea? Cum adica exista posibilitatea? Adica ei nu stiu ce vand? Daca tu, ca PRODUCATOR (nu mai zic de dealer) nu imi poti spune ce facilitati are masina, atunci CINE? Dar e mai simplu sa zici "n-ai in contract, mi se rupe". Bine, nu stiu de ce ma mir. Cand le-am aratat motorina si uleiul scurse pe motor, si i-am intrebat daca li se pare normal sa am atatea probleme la o masina noua, si scurgeri de ulei/motorina la <8000km, stiti ce mi-au zis? "Vi se pare anormal sa se mai intample si asa ceva"? Repet, nu este vorba despre service-urile mult blamate, ci despre CHEVROLET ROMANIA!!! --- Despre partea cu temperatura - termometrul pe care l-am avut azi la indemana are o intertie termica mult prea mare. Arata cam 26 de grade cand l-am pus in masina si in 20 de minute a scazut doar pana pe la 20, probabil ca ar mai fi scazut. Bineinteles, asta cu clima pornita pe 29 de grade.

Eu anul trecut am mers cateva zile in Bucuresti cu Cruze cu Kumho KH17 de vara, pe 17". A fost dezastru! Nu mi-am luat de iarna pt. ca am avut Cielo, care era echipat corespunzator. Acum mi-am luat gume de 17". Nu stiu daca merg jante pe 15" - la a mea, din codurile RPO, reiese ca ar avea discuri de frana pe 16", deci teoretic jante de 15" nu prea ar merge. Daca imi dai VIN-ul pe privat iti pot spune si ce zice la tine. Variantele sunt: J60 - SISTEM SERVOFRÂNĂ CU DISCURI FAŢĂ & SPATE, ABS, 16" J67 - SISTEM SERVOFRÂNĂ CU DISC FAŢĂ & SPATE, ABS, 15" J93 - SISTEM SERVOFRÂNĂ - DISC FAŢĂ, TAMBUR SPATE, ABS, 15" Vairantele cu disc fata / tamburi spate nu se vand la noi, dar despre dimensiunile discurilor nu am gasit nimic in brosuri.

Eheeeee, ce bine ar fi fost... Cand m-am suit arata 21 de grade (l-am luat din casa), a scazut pana pe la 17, dupa care a ajuns pana APROAPE la 20 (19 si ceva). O sa repet testul cand ma intorc acasa, sa vedem ce se intampla si cand afara sunt cam 8-10 grade, fara sa bata soarele.

Hai sa va mai zic una: Dimineata, ma sui in masina. Cum mie niciodata nu imi este suficient de cald in masina asta, am zis sa vad de ce. Afara - vreo +7 grade dupa termometrul masinii, dar batea soarele. Am infipt un termometru sub tetiera pasagerului din dreapta, am setat temperatura la CLIMATRONIC pe +29 de grade si restul pe auto. Am plecat spre birou. Bineinteles mi-am ales o zi tampita pentru teste - cam tot drumul a batut soarele in termometru. Dupa 20 de minute am ajuns la birou - a fost destul de liber drumul azi. Bineinteles, temperatura lichidului de racire ajunsese la normal intre timp. Intrebare: Cate grade credeti ca arata termometrul cand am ajuns la birou?

Voua va merge controlul automat al volumului in functie de viteza? Daca da, ce sistem audio aveti? Mie nu imi merge (varianta cu magazie de 6 CD-uri, de la LT). Uitati ce-mi spune Chevrolet Romania: Ei nu au reusit sa-si dea sama daca ar trebui sau nu sa am acesta facilitate (!!!!!!!!!!!!!!!!!) desi le-am zis ca la alte persoane cu acelasi sistem audio functioneaza. Drept urmare, au preferat sa adopte linia "nu e trecut in contract, teapa ta, de ce sa ne batem noi capul".

Clarion ARX4670R + magazie de 6 CD-uri - 250 lei.

Masinile cu distributia pe curea nu e bine sa fie impinse, poate sari de la punct si se intampla cam ce ai patit tu. Bine, nu e obligatoriu sa fie de acolo, dar din ce ai spus asa pare.