tolin

Tu trebuie sa mai citesti, n-am contestat, am spus ca nu-i normal, alta componenta este vinovata sau initial trecerea se facea prea brusc din cauza PCV. Eu care sunt utilizator excesiv de frana de motor n-am remarcat o degradare in rau a acesteia dupa eliminarea tuturor componentelor din amonte de filtru.

Nu, sunt convins ca nu v-ati inselat, dar nu scoaterea restrictorului este cauza.

Iar Galati, chiar toate nenorocirile au cazut peste acest oras ?

Cu cat se usureaza masina daca scoti sonda lambda ?

Frana de motor este dozata de catre valva PCV, IAC si de gradul de inchidere al clapetei.

Sa le spun vecinilor mei la ale caror automobile nu s-a si nici nu se va produce vreodata jante din tabla. Ca sa dai jos protectia de pe ele trebuie sa folosesti janta ca pe o piatra de polizor in raport cu o bordura. La tine, DA, la altii, NU. Incalzirea corpului clapetei se face pentru a nu ingheta clapeta. Apa poate sa patrunda in cilindru doar sub forma de vapori, lucru care poate fi un avantaj. Altfel, n-am auzit ca apa sa se amestece cu uleiul, mai repede benzina.

Unii vecini simplifica realitatea, o adapteaza la prejudecatile lor: - nu exista jante din Al; - aliajul are acoperire de protectie, altfel ar oxida imediat in orice anotimp; - daca nu ma insel, fierul are o valenta in plus. In rest, strugurii sunt acri.

Inseamna ca producatorii de jante sunt prosti, intotdeauna, neproducatorii stiu mai bine. Decand am intrat pe forumul acesta citesc fara intrerupere acest lucru.

Asa-i cu mediocri astia, nu pot sa multumesca pe toata lumea si nici nu-si propun. Din acest motiv au in RO doar 3 dealeri autorizati, iar in HU au peste 40. Hunguri sunt mai teoreticieni, romanii sunt practicieni.

Citeste la postarea #1601.

http://www.vredestein.co.uk/Banden_Bandgroepen.asp?BandgroepID=2&BandtypeID=68&UsersessionID=7425654

De ce le-au numit Snowtrac ? MS insemna ca sunt si de apa/fleasca/noroi/zloata si de zapada/gheata, adica cum e sezonul rece pe la noi. In plus, se comporta mai bine decat pneurile de vara pe traseu uscat si mai ales ud (zic si ei, zice si testul ADAC, zic si eu).

"Temperatura mare" la un senzor de temperatura apare la un scurt pe firele lui. Pana nu s-a indepartat scurtul, nu se poate reseta eroarea.

Daca vreti sa vedeti diferentele, aplicati un test obiectiv: cautati o rampa potrivita, urcati o rampa accentuata intr-a 2-a cu pedala la blana si apoi incercati sa treceti intr-a 3-a spre sfasitul ei (la reducerea pantei). Daca in versiunea cu, nu se poate, iar in versiunea fara, se poate, aveti raspunsul.

Definitv

ITP n-are legatura cu ce aveti sau nu aveti pe motor, doar cu ce aveti inscris pe Cartea de Identitate. PS de cate ori am fost cu Matizul m-au rugat sa mai traga o analiza de noxe pentru ei (clientii lor).

Daca vrei sa repeti o experienta, renunta la rezonator si la priza aceea de aer proptita in capota.

Nu gasesti imaginile in care "cel mai mare talent al formulei 1" a mirosit teava lui MSC pana cand a intervenit pe radio Ross Brawn sa-l lase pe baietas ?

Constat pentru a N-a oara incapatanarea unuia, cu nume, prenume si ID, sa pastreze dreptul de stergere postari cuiva lipsit total de simtul umorului, adica, pe romaneste, unui prost patentat. Se pare ca nu suporta sa-i lipseasca acest titlu (caposul forumului) din palmares.

Cine gaseste 1,5 Ah, unde se vinde Ah ?

Nu mai citi, n-ai treaba cu functionarea unei masini.

Esti obligat pentru ca asa sunt rapoartele din cutie si cuplul mic dezvoltat de un motor de doar 800cc. La Matiz urci pantele cu treapta a II-a sau a III-a. Oricum, uleiul si filtrul de ulei n-are treaba cu pantele, schimba eventual filtrul de aer si filtrul de benzina.

In ce treapta urci tu pantele ?

Citeste topicul.