tolin

Nincen problema, semit lakrima. Oricum, doar Cumnatul a simtit si a raspuns la subiect, deh, ca tot patitul.

Poate nu era suficient de incins motorul.

Inca o dovada de ales uleiul dupa ce spune lumea: "Castrol GTX3 is a multigrade mineral base engine oil" , 15w40, adica posirca uleiurilor ! Banuiesc ca a facut si multi km cu el, de fiecare data. PS dupa ce faci flush, pui un ulei de spalare, sa elimini negreala ramasa.

Rusia ? Juri ca esti in RO, sunt sigur ca masinile care schimba sensul de mers de pe banda opusa au numar de B-xxx-yyy.

Pai, dupa ce si-a batut cineva joc de motor punand ulei dupa capul lui/de pe forumuri/dupa vecini de parcare, acum nu mai poti sa mergi pe un ulei economic. Apoi, dupa o vreme, se mai spala circuitul de ulei pentru a nu contamina uleiul nou, altfel folosesti uleiul nou ca agent de spalare (cam ce povestesti tu).

Gaseste tu A1 in textul citat, ca sa vezi cat ma insel eu !

A intrat la ei in vigoare interdictia de depasire pana la orele 20 ? N-am sesizat asta, am rulat doar 50 km pe alte drumuri decat autostrazi, dar pe ei nu i-am vazut depasind, doar pe romani, pe "italieni" si pe "spanioli". Daca esti pe acolo, baga si coordonatele astea ( http://www.premieroutletscenter.hu/cikk/reach_by_car ) in navigator ca sa eviti intrebarea: "ce dracu ai cautat la Budapesta ?"

Sa-si ia o lanterna, sa nu mai dea peste retardat !

http://www.adevarul.ro/international/europa/SOCANT-tanar-violat-femeie-doua-ori-trei-luni-distanta_0_535746519.html Articolul nu spune ce cauta femeia in acelasi loc, lucra acolo ?

A5 pastreaza o vascozitate mai mica de 3,5 la 150'C, se foloseste in motoare construite pentru asta, recte Reno, Ford, ... Va distrugeti motoarele, e asa de greu de priceput ?

O sa urasti DN-ul.

Vigneta sa cumperi dupa granita, "de la sursa", deschis nonstop, cu plata in lei, euro sau forinti. Pentru Austria se cumpara de la prima benzinarie (OMV) dupa Rosza si Paprika Csarda. Daca mergi doar la Budapesta recomand Sibiu (ocolitoare) - Sebes - Alba Iulia - A3 - Bors. De acolo poti merge pe drum national, mai scurt, sau pe M3, daca vrei peisaje campuri de floarea soarelui.

Simplu, motorul asta s-a facut inainte sa apara normele europene la uleiuri care tin cont de alti parametri decat normele americane si care au venit in completare. In cartile modelelor noi de Chevrolet scrie explicit A3 si doar A3 (!), iar motoarele sunt aceleasi, la baza care intereseaza. La fel, in carte este o clasificare pe temperatura care nu mai este valabila uleiurilor care se comercializeaza acum, dar chestiile astea reproseaza-le editorilor. Oricat nu suporti tu asta, in motorul Matizului + Spark + Kalos/Aveo de 1,2L se recomanda 5w30 API >=SJ si ACEA A3. Altfel, e liber fiecare sa bage ce-i trece prin mansarda, ca el va segmenta motorul mai devreme decat trebuie.

Se recomanda A3 la toate motoarele vechi, din cauza limitarii de vascozitate la 150'C ( >=3,5), dar asta n-o vei intelege vreodata, oricat se va scrie pe forum. Tu si altii ca tine pot baga mai ales A1, pentru linistea celorlalti.

Ungurii te opresc dupa cativa km de la granita, verifica actele, sa n-ai detector de radar si sa stai frumos cu mainile pe volan, cu nem tudom in gura. Statie o ai de pomana, e liniste in eter la ei, toti sunt in formol, se duc de parca ar veni, doar romanii ignora toate limitarile absurde de viteza din HU.

Esti sigur ?

Nu era cazul.

La Multi Ani, Em!l !

La ce-ti foloseste daca nu te va costa mai putin ? Si acum benzina are un procent de etanol, costa mai putin ?

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/16239-manuale-auto-daewoo-si-chevrolet/page__view__findpost__p__245456 Descarca Manualul de Service Matiz, e mai sigura informatia decat parerile unora pe forumuri.

Citeste mai bine Pepinno, nu era vorba de consumul de ulei, era vorba de pornirea la cald ! Altfel, ne putem contrazice cand doresti, cu tine este o placere.

Nu poti verifica acestea cu voltmetrul si nici cu motorul sub tensiune. Bobina o poti masura cu ohmetrul, o valoare de zeci de ohmi in primar si de zeci de kilohmi in secundar. Senzorii optici din corpul delco ii poti verifica demontandu-i din carcasa. Ca sursa de lumina trebuie sa fie un LED, desi eu mizez pe un bec cu incandescenta care poate fi ars. Daca sursele de lumina (sunt 2 senzori) sunt bune, ramane de verificat cei 2 foto-tranzistori (rezistenta colector-emitor trebuie sa fie minima cu baza luminata). Atentie la demontare sa nu murdaresti folia gradata dintre sursa de lumina si fototranzistori. Inainte de demontare sa markezi pozitia fata de prindere a ansamblului delco. Succes, verificarea este simpla pentru orice electronist amator. Pentru cine are un osciloscop, senzorii pot fi verificati pe mufa de iesire din carcasa spre ECM invartind la demaror.

La Multi Ani, Madkat !

Eu am fost posesor de Matiz timp de 7 ani, de 5 ani am un motor de Matiz cu 4 cyl, nu citesc vreo revista auto si nu ascult parerile a 14 vecini de parcare. Nu sunt rautacios, urasc diletantismul in probleme tehnice afirmat si/sau practicat in public. PS realitatea expusa de catre tine este ca ai un motor terminat din nestiinta, fa-i un test de compresie, verifica cati ponei mai da el sau daca ajunge la 167 km/h, pe ceas.

Esti pesimist. Un optimist, cand nu cunoaste metoda de calcul (cazul de fata), spune ca eroarea este intre 0 si 100%, deci, la o medie de 50%.