tolin

Asa-i zeule, a mea a ramas constanta. Ma ajuta chinejii care inchid site-ruile "sa-si protejeze populatia".

Se schimba cu ceva fenomemul de combustie la motoarele pe benzina ? E doar chimie, nu-i altceva. La tine ce sa vezi ? Tu cum depui la stop, dai imediat "cu carpa" pana la urmatorul. Graficul a fost pus pentru a se vedea dependenta depunerilor de turatie si nu pentru a promova ceva. Pentru linistea lui colegu ... colegu, cel mai recent consum urban se situeaza la 7,5%.

Baga presiune mai mare in ele si nu mai frana in ultimul moment.

Nu se aude zgomotul in bord ? Spune-le sa verifice conectarea cablului de kilometraj la vitezometru. Mi-e c-au umblat pe acolo sa-l dea inapoi. Pe ce ai cheltuit 1500 lei ?

Asta era si ideea, cum de ai ghicit ? Eu zic sa va uitati la rapoarte (proportii): de la 2250 la 1750 rpm creste cantitatea de calamina depusa de 3x !!! Iar eu vad pe strada cum foarte multi fara Diesel ruleaza motorul pana la 1800 rpm cand se deplaseaza intre celebrele puncte A si B.

Daca nu v-am spus-o, v-o repet:

Stai linistit, toti e comunisti.

Din categoria Pluralul la singular: "Nu sint la Bucuresti nici o ploblema. Pot sa participe oricine la alegeri, mai mult, ii vom lasa si pe altii, de la alte organizatii sa candideze, numai de dragul de a candida." Din categoria: Eu fac parte din mine: "Eu fac parte din oamenii de partid care m-au votat." (sursa: AC)

Pentru iluminare la scrumiera mergi la dealer, sa puna bec acolo, daca l-ai platit (garantie).

@moise > daca ai deschis un topic pe probleme ale instalatiei electrice, rezuma-te la ele. In plus, explica ce ai facut la instalatie. Altfel se intelege ca a fost modificata de catre cineva neautorizat sau de catre un diletant. O instalatie electrica este protejata de catre sigurante, daca ele sunt valabile si corect dimensionate. @all > comentariile la alte probleme decat cea cuprinsa in titlul topicului vor fi considerate offtopic si vor fi sterse !

Offtopic la offtopic: Lasa omul sa citeasca, sa se lamureasca. In primul rand, problema este sezoniera. Poate el intelege care-s cauzele si se corecteaza. Doar in caz de TEC trebuie mers la service, altfel, totul sta la indemana si la indepiciorul vostru.

Erata: 1. foarte putini au problema ta.

La ce pana mea sa facem conversia, la electronica sau la software ? Respect... , dar se inchide.

Comentariul apartine lui Tommy.

"Va urez felicitari"

Prea tarziu. Cu motorul oprit, scoti "agrafa" de fixare a mantalei de la cablul de actionare clapeta. Invarti roata de actionare clapeta in sensul invers acelor de ceasornic pana cand limitarea ei se opreste in umarul de la corpul clapetei. Apoi pui agrafa la loc, fara sa misti cablul de actionare. Dupa aceea nu trebuie sa mai faci ceva, doar "apa, paie si bataie".

Postul #20 de pe acest topic, era special pentru tine. PS si nu mai spune la nimeni, pana acum suntem 3 care stim asta (eu, zapacitu si cu tine).

Citesti topicul asta, iti raspunde la toate nevoile !

Am explicat cum trebuie facuta reglarea cablului, n-am vorbit deloc de joc, el ramane. MTIA are un contact de semnalizare clapeta inchisa si daca el nu este inchis, reglajul este prost ducand la oscilatii la ralanti dupa actionarea pedalei de frana !

Culmea offtopicului: sa fii ontopic fara sa stii ! (post cules de pe topicul "Aprindere MIL - engine check"

Benzina n-are nici o legatura cu topicul acesta. Reveniti la subiect.

Pai, exact aici sta pretentia ta (de bun simt): atat timp cat rezultatul unui test al acestei organizatii nu este altceva decat o opinie, tu vii sa negi dreptul la opinie al oricui, ca sa nu mai zic de dreptul la indoiala ! Daca testele de siguranta pasiva au devenit o noua religie a industriei auto de buget redus, in care opinia (unicitatea) vine sa se substituie adevarului stiintific (repetabilitatea), eu nu neg dreptul fiecaruia sa creada ce il face pe el fericit, fara a-l suspecta de vreo lipsa de competenta (calitatea) intr-un domeniu. Confuzia de termeni in care a fost adus se va spulbera, din pacate, la prima experienta dramatica traita si nu relatata. Dar intotdeauna mai exista o sansa, fie ea si cea de pe urma... PS astept cu nerabdare prima transmisie in direct, la care, cel scapat miraculos dintr-un accident mortal, va aduce multumiri testului facut la sus-numitul institut si publicat in sus-numita revista care l-a orientat catre masina care i-a salvat viata dintr-o coliziune semi-frontala, cu un alt vehicul de aceeasi masa ! Nu m-ar mira sa observ pe polita din spate a masinii, o cartulie proaspat cumparata, dar, din pacate, necitita inca, purtand titlul banal de A Brief History Of Time. Deci, mai exista o sansa !

De ce vrei tu sa ai raspunsul la pedala altfel ? Vrei sa patesti ca la Reno, abia apesi pedala, franele blocheaza rotile si masina se duce sanie ? Parerea mea, si nu numai, este ca sistemul acesta se potriveste (in absenta ABS) cel mai bine comportamentului uman: la o franare de urgenta te infigi cu pedala in podea ! Despre mersul pe gheata nici nu mai amintesc, la cea mai mica atingere a pedalei ati fi in primul gard, primul sant sau cea mai nefericita masina.

Reveniti ONTOPIC (consum) ! Pentru becuri si avertizari exista alt topic.

Doar cand nu cunosti teoria este valabila afirmatia ta. Si asta se vede mai departe, tu vorbesti de km la niste consumabile lichide la care termenul de valabilitate se masoara in ani. In plus, termenul de valabilitate, termenul in care iti sunt garantate de catre producator proprietatile obiectului, n-are nici o legatura cu termenul de utilizare. Producatorul se refera la niste conditii atmosferice medii, iar cum in cazul in speta este vorba de umiditate, un lichid care n-a stat in zone cu umiditate mare poate sa reziste mai mult. Deci, cand stapanesti teoria, poti explica orice practica.