tolin

Ohhh, hentz cu mana, mi-am adus aminte de context. Era in preajma unei intalniri la foarte inalt nivel, plin de sepepisti in jur, omu si pomu ! Asa se explica. Deci, se poate.

Telefonul era chiar de la ei, cado, ca avea releu in batatura. Oricum, nu i-a mai reclamat cineva asta si nici n-are ceva de abscons. Parerea lui coincide cu cea a Parazitilor (MDIP, pe tema unei celebre cantonete).

Bre, asta-i deja prea mult pentru Baneasa. Daca nu-i cu intrare in spatiul infractional, n-are niciun farmec.

Pe vremuri, producatorii scriau ca 1/1000 ar fi in limita firescului. In orice caz, mai intai trebuie lamurita treaba daca-i consum sau este pierdere.

Chestia asta am trait-o si eu una data in 9 ani sunand pe cineva. Mai greu a fost sa-mi dau seama ca "eram pe fir" si ca apelatul nu ma auzea. Eu am pus asta pe seama unui raspuns gresit din sistem, dar, probabil, tot asa se poate face si o intrare intentionata, dar atunci este necesara cel putin o complicitate. Metoda-i rudimentara, trebuie sa stii exact (sa-l vezi) cand vorbeste pe telefon si apoi sa-l suni. La cat ii duce mintea pe aia care stau sa asculte, nu m-ar mira sa se multumeasca si cu atat. N-ar fi exclus ca unele sau toate telefoanele sa aiba o astfel de optiune ascunsa, dar atunci se pune problema: cum poate fi ea activata/dezactivata ? Via infrared ? Mi-a povestit unul care se conecta cu laptopul la Internet de telefoanele fraierilor care le scoteau pe masa in orice ocazie, dar posibilitatea a ramas doar la nivel de poveste, n-am vazut-o si materializata. Banuiesc ca tot asa poti sa-i resoftezi telefonul unuia, daca ai la tine tot ce-ti trebuie si el il tine fix in pozitia si la distanta care este.

Era o figura de stil.

Misto e Vama Romana, aplica taxa la valoarea de catalog si nu la valoarea de factura !

Asta-i motocicleta in 2T, deja.

Cred ca tocmai aici s-au pacalit, intretinerea in garantie nu-i mai ieftina. Iar renuntarea la garantie la o masina fara istorie implica riscuri mari.

Intreaba-i ! Altfel, judeca singur: operatiuniile care implica dispozitive scumpe si personal foarte calificat dureaza, in general, mult mai putin decat cele care implica doar personal necalificat. Care sunt mai ieftine ?

Eu stiu ca Matizul difera la cutia de viteze de restul gamei Daewoo, motiv pentru care are si alt regim de schimbare al uleiului (10k - 40k -40k ...). Banuiesc ca se poate utiliza si un ulei care se gaseste pe la alte masini (Total (ELF) 75W80). Important este faptul de-a umple cu 2,1L si nu cu doar 2L.

La sistemele cu IAC, daca ECM nu poate mentine turatia de ralanti, se face recalibrarea lui si intrarea automata in Idle Learn (vazut pe Matiz euro3). La sistemul cu MTIA nu am avut ocazia sa vad, n-am intalnit relanti incorect pe motor. Sa ma gandesc cum sa-i provoc unul.

Daca nu scrie Matiz pe eticheta, ce sa intelegem, ca-i bun ?

Nr. de ore facturat este echivalentul manoperei si n-are legatura cu timp efectiv lucrat (tarif de operatiune exprimat in ore conventionale). Inca nu s-a lamurit treaba asta ?

Un Idle Learn corect ar trebui sa se vada, doar pe aprinderea consumatorilor mari. Oricum, nu-i nevoie la schimbarea benzinei, el trebuie facut la rece, la prima pornire (precedat de un reset) si motorul lasat pana la atingerea temperaturii de regim.

Merci de poza #2. Acum am inteles si eu pentru ce este decuparea aceea din blana de la capota. Autocolantul acela lipseste de la masina mea. Vad ca doar la premianti se pune. Sper sa nu fi pierdut informatii pretioase in lipsa lui.

EGR nu trebuie sa functioneze la ralanti, dar daca supapa are depuneri si nu mai inchide ? Demontarea ei si verificarea este o joaca pentru cei de la service. Oricum, eu n-am inteles bine care-i fenomenul pe care il reclami. PS1 vezi, am repostat, MIL se aprinde abia la a III-a pornire pentru EGR. PS2 Idle Learn ati incercat ? Vad ca doar asta ar fi ramas.

Adica doar oscilatii ale turatiei de ralanti dupa ce opresti masina prin apasarea pedalei de frana ?

Exact asta am vrut sa aflu, merci.

Asa-i. Cifra_20Octanica.pdf

Astea mai sunt placute de frana ? Mai au putin si se desprinde materialul de pe ele. Despre rizurile de pe placute si implicit de pe discuri, nici nu mai vorbesc. Parerea mea, schimbati placutele mai devreme, e mai ieftin.

Vezi si diferentele dintre motoare.

@euggen > prea multa filosofie. Daca eu postam disperat pe forum ca 4 mecanici, 4 schimburi, nu i-au dat de capat la motor si un anonim oarecare mi-ar fi soptit: scoate mufa de la EGR, da reset la ECM si porneste motorul, eu as fi facut-o in minutul urmator. Daca tu ai senzatia ca noi te invatam la rau, s-o lasam. Si inca ceva: am luat legatura cu satori. Spark-ul din gradina lui nu are aceleasi simptome. La el se manifesta ca la toata lumea care are MTIA si valva de vaccum la servo-frana.

Exista si 5W30 mineral. Face Castrol special pentru US. In Europa este interzis sa se exporte !

Stii tu ceva cu 40, dar e legat de stingerea MIL si nu de aprindere. Hai sa-ti improspatam memoria: Action Taken When the DTC Sets The Malfunction Indicator Lamp (MIL) will illuminate after three consecutive trip with a fail. The ECM will record operating conditions at the time the diagnostic fail. This information will be stored in the Freeze Frame and Failure Records buffers. A history DTC is stored. Conditions for Clearing the MIL/DTC The MIL will turn off after four consecutive ignition cycles in which the diagnostic runs without a fault. A history DTC will clear after 40 consecutive warm-up cycles without a fault. DTC(s) can be cleared by using the scan tool. Disconnecting the ECM battery feed for more than 10 seconds.