tolin

Nu zice cineva ca nu se pricep sau ca n-au resurse. Au tot ce le trebuie, doar credibilitate n-or sa aiba vreodata. Atata timp cat la pompele lor se mai vinde benzina neinregistrata spune mult. Iar daca compari investitiile facute in rafinaria lor si cele facute in rafinariile celorlalti, vezi si diferentele dintre calitatile produselor.

Cati litri ai bagat in cutie ?

Asa-i algoritmul.

Asa-i cum zici, grupul Lukoil nu s-a putut impune decat in regiunile neafectate de urbanizare.

Valva EEGR este la pozitia 3 de pe desen. Scoti mufa de la ea. Apoi faci si reset la ECM, din siguranta. Si pornesti motorul si vezi cum se comporta. Daca merge bine, poti rula linistit fara ea. La a doua pornire se va aprinde MIL (absenta EEGR). Dai un post aici, sa ne spui cum merge. Oricand, la noi e non-stop si gratis.

Dar valva EEGR ti-au schimbat-o ? Daca scoti mufa de la EEGR, mai face asa ?

A inceput Lukoil sa nu mai aiba clienti la pompa ? La mine in oras asa se vede, au devenit parcari goale. S-a intrebat cineva cu ce fel de dispozitiv se poate masura CO la o benzina ?

Uleiul 5W este un ulei 0W care, fie ca nu trece toate testele pentru 0W, fie ca e cererea prea mare pentru 5W si atunci difera doar ambalajul. Uleiul 10W este un ulei semi-sintetic sau semi-mineral, cum vreti sa-l priviti, adica un ulei sintetic amestecat cu un ulei mineral. Dupa mine, cea mai proasta alegere, cafea cu naut, motiv pentru care este si foarte ieftin pentru ca are si o limita mai mica de km. Producatorul il foloseste ca ulei de prima umplere in cazul in care el este schimbat la 1.000 km. Uleiul marcat "High Milleage" este un ulei cu vascozitate mai mare, special preparat pentru motoare aflate la varsta a doua. Discutiile legate de pretul uleiului bagat in motor mi se par distractive in raport cu echivalentul in km parcursi a pretului telefonului mobil. Sa fie doar o chestiune de vizibilitate, de imagine ? Propun producatorilor de ulei sa ataseze la bidoane 1-2 autocolante frumos colorate (aur, argint, platina, cristale, diamante) pentru a nu mai exista aceasta discriminare intre motoare si telefoanele mobil.

Acum am inteles de ce cumpara toata lumea la DDP, ca-i mai ieftin ! Anul trecut era doar 50% si anul asta e doar 25% !!!

O masina ca toate celelalte, doar ca-i mai ieftina ... http://www.automarket.ro/blog/?p=629 It Does The Same As Any Car, But For Just 7.350e

Acela se arunca la 1000 km, nu ?

La kalos de 1,2L si, probabil la Spark, nu se intampla asa ceva. Chestie de ECM, Siemens rulez, deci, si Matiz euro2 & 3. Masini serioase !

O veste buna: chinejii neaga c-ar avea capacitatea, deci, intentia, de-a participa la privatizarea fab-ului de la Craiova. Cred ca abia acum le-a tradus cineva bancul acela: - "sa facem ceva deosebit, sa atragem atentia intregii lumi, sa declaram razboi Chinei !" - "nu, bre, unde dracu-i ingropam pe toti ?" Deci, cei 4 evanghelisti au fost doar 3: Ford si GM. Doar nu credeti ca indigenii de la TATA reprezinta un viitor pentru o fabrica dintr-o tara europeana cand ei nu reusesc sa dea de mancare la populatia lor ! Ce-ar fi mai bine pentru Craiova ? GM la AC SA si GE la Electroputere. O previziune cu final cunoscut: Ford, adica menaj in 3, ca tot e pe gustul frantujilor.

Nu-i nevoie de un sondaj, situatia este simpla. La Matiz, pe motarele noi si pana la segmentare este necesar un ulei de clasa 5W30. Dupa, se creste vascozitatea la 5W40, 10W40, ulei High Milleage. O singura intrebare ramane: ce fac cei care incep un motor nou cu 10W40 sau 5W40 ? Eu zic ca-i problema lor, nu i-a obligat cineva.

Deh, GM in Europa este pericol de moarte pentru unii, mai ales pe segmentul de masini ieftine.

E apa si e mai mult decat normal. Din CxHx si aer, in cel mai bun caz, rezulta H2O si CO2. Din pacate, mai rezulta CO si HC si NOx.

Warm, vorba nemuritorului NINI.

Nu, lipsa de informatie certa.

Ne spui ?

Avem, din pacate.

Ce face marinaru' este diplomatie de carciuma din port: cand nu-ti place mufa unuia, ii dai cu halba (goala) in cap. Asta a vazut, asta a invatat.

Din categoria: "Dorele, ne miscam mai cu talent ?"

Mai adauga la asta si pretul uleiului, > 200 lei. La Bv, in Oct.2006, exact acelasi ulei a fost facturat cu 120 lei, adica, cu 66,7% mai putin ! Discrepanta se pastreaza si in cazul celorlalte consumabile.

Nu ti-a zis ca orice motor face depuneri de carbon atunci cand el este facut pentru ultimele doua treimi ai scarii de turatie si este utilizat doar in prima treime, la excursii scurte si rare, sub 5 miles ? Ce poate face softul la asta, sa tina masina intr-o treapta de cutie inferioara sau sa calce acceleratia in locul soferului ? Orice motor cu ardere interna se auto-curata daca temperatura din cilindru este tinuta peste o anumita limita (450-500'C). Daca nu, primele depozitare sunt bujiile, creste probabilitatea de misfire, iar apoi totul evolueaza dupa schema bulgarului de zapada. Atata timp cat motorul mai merge, el nu trebuie desfacut pentru a-l curata, este suficient sa se adauge un aditiv de curatare in benzina si apoi sa fie dus un timp la o turatie continua intre 4000 - 5000 rpm. Daca masina este folosita zilnic ca mijloc de transport la serviciu si /sau la cumparaturi la o medie de 10 km/h , atunci, macar in weekend, sa vada si motorul acela alt regim.

Citeste aici.