tolin

Din pacate, asa cum este etajata cutia de viteze la masina asta, dupa treapta a II-a poti schimba la 2600 rpm, dar pana acolo doar peste 3000. Ei au crescut diametrul rotii de la 13" in 2004 la 15" in 2006, dar nu cred ca au umblat prea mult la raportul final. In plus, metoda de reducere a poluarii prin deschiderea prematura a valvei EGR si mentinerea stabilitatii la ralanti prin scaderea avansului cred ca sunt cauza depunerilor pe bujii si supape. Ceva din harta avansului din ECM nu se potriveste cu tipul de benzina comercializata (produsa) la noi si nu este vorba de cifra octanica. Cand micsorezi avansul, n-ai nevoie de CO mai mare, dimpotriva.

Taria de caracter si originalitatea sunt de apreciat ("dar tot o sa scriu cum vreau" ).

Asta poti s-o patesti si in casa ! Eu iau. Odata, am luat niste flacaiasi de pe langa Bran. Dupa ce am plecat cu ei am remarcat in oglinda ca erau genul incruntat, natural born killer. N-am vrut nici sa-i jignesc cu aprecierea mea pripita, adica sa-i dau jos imediat pe motiv ca nu-mi place de mufa lor, asa ca am apelat la singurul meu atu, pedala, pentru a-i vedea cu mainile la lumina si ocupate cu altceva. Am bagat pedala pana la blana, sa-i vad preocupati de viata lor si nu de a mea, incat, la coborarea de la marginea orasului, dupa vreo 25 km, "killerii" erau asa de ametiti, mi-au lasat si de o bere, dar cred ca si-au jurat sa nu mai faca auto-stopul cu oricine.

Aprostimativ, adica si-au batut joc de munca unui maestru, ca si in cazul Spark-ului.

Tot ce nu se refera la tema: "Faruri & Stopuri Clare Tico, From China..." se va sterge. PS s-a sters.

Vanatorul de pliznei (Safari Hunter).

@ida > Cine spune ca nu merge (obligat) subturat la orele de varf in B, nu-l cred. La masina ta, nu poti schimba din 1->2 la 3500 rpm (25 km/h) sau din 2 -> 3 la 3000 rpm (40 km/h) pentru ca viteza medie de deplasare este mult mai mica. Degeaba ai bagat MOL98, pentru motorul tau Efix de 95 este numai buna. Pentru mersul in urban recomand adaugarea, inainte de alimentare, a unui flacon de aditiv de benzina (GUNK - octane Performance Booster ~ 9 lei, vezi http://www.gunk.com/prod_photo.asp ) intr-o cura pret de vreo 4 rezervoare. In aceasta combinatie si cu reset la ECM din siguranta la fiecare alimentare, am constatat ca motorul este foarte vioi, silentios si consuma mai putin. Aditivul nu este ceea ce ar sugera denumirea comerciala, daca se citesc specificatiile de pe site-ul producatorului se va vedea ca este un alt cleaner. Actiunea lui este moderata si nu afecteaza consumul, din contra. Desi se spune despre mine ca duc motorul "turat", cand am desfacut bujii originale le-am gasit afumate si cu depunere de guma pe zona circulara metalica a bujiei, asa ca nu ma mira ca se poate ajunge la misfire la un mers catalogat normal. Pe perioada sezonului rece este bine sa treci si "comutatorul" de cifra octanica al ECM-ului pe CO91. Daca mai exista asa ceva la Aveo, mufa se afla plasata sub vasul de expansiune al lichidului de racire (se scoate mufa cu strapul pentru CO95 si se da reset la ECM).

Cheile Gradistei, intre Moeciu de Jos si cel de Sus. http://www.moeciu.com/

Doar atat ?

Verifica si capacul de la delco si incearca s-o pornesti cu pedala de acceleratie apasata.

Ce viteza atingi in treapta a II-a, la limitare ? Dar in a III-a ?

Dupa tine, cand este efort mai mare in ambreiaj, la un "jet" pana in 6000 rpm sau la pornirea de pe loc ?

N-a zis cineva ca-i mai bun DOT3, doar ca-i suficient, la loganeala care-i pe sosele (vezi cel mai recent weekend). Tie ti-ar trebuit DOT5 si discuri de carbon.

Schimba mai des lichidul.

Colegu, SMS, tu ai citit Certificatul acela ? Daca nu reusesti pe forum, incearca pe google.

Cu orice lichid nou ai frane bune, ca n-a apucat inca sa ia apa. Doar nu crezi ca ai depsasit temperatura aceea in lichid, doar dintr-o franare, chiar daca calcai pedala cu ambele picioare.

OFFTOPIC: Forumul este impartit pe teme. Nu se repeta temele pentru fiecare. N-o sa ai o discutie despre IAC Matiz in 4800 de locuri, doar ca cineva nu vrea sa acceseze o

Foloseste cu succes functia de

Se pare ca ONTOPIC: Cand vrei sa te stabilesti pe 130 km/h (reali, adica cel putin 135 km/h pe ceas) intr-a V-a, la ce turatie trebuie sa urci intr-a IV-a ?

Nici o problema, cand vei termina leasingul vei mai trece exact prin acelasi lucru, doar ca atunci nu o sa mai fie un precedent.

De turatia de ralanti se ocupa valva IAC si ea este comandata de ECM. Degeaba umbli la ea daca, apoi, nu resetezi ECM si nu-l inveti prin Idle Learn.

OFFTOPIC: He,he,he ! Un consum de care imi aduc aminte cu placere.

Cum s-o sudeze ? Tu ai impresia ca smurul acela de sudura rigidizeaza o structura ? E suficient sa motezi o traversa orizontala sau una verticala in X si nu mai propui asa o barbarie. Dar ce-i hayonul de la Matiz, capac de canal ?

DOT 3 From Wikipedia, the free encyclopedia "DOT 3 is one of several designations of brake fluid denoting a particular mixture of chemicals imparting specified ranges of boiling point. In the United States, all brake fluids must meet federal standard #116. Under this standard there are three Department of Transportation (DOT) minimal specifications for brake fluid. They are DOT 3, DOT 4, and DOT 5.1. DOT 3, like DOT 4 and DOT 5.1, is a polyethylene glycol-based fluid (contrasted with DOT 5 which is silicone-based). Fluids such as DOT 3 are hygroscopic and will absorb water from the atmosphere. This degrades the fluid's performance by drastically reducing its boiling point. In a passenger car this is not much of an issue, but can be of serious concerns in racecars or motorcycles. As of 2006, most cars produced in the U.S. use DOT 3 brake fluid." Deci, daca nu esti genul care inroseste discurile de frana, DOT3 este suficient. Altfel, DOT5.1. Esential este, doar, sa le schimbi la maxim 2 ani pentru ca tot ce este pe baza de glycol este puternic higroscopic.

Mitul romanilor ca un talon mai mare te scapa de necazul cu gropile de la ei sau de lovitul jantelor de borduri, dar intotdeauna vei intalni o groapa mai adanca sau o bordura mai inalta. Dupa care se mira ca nu sta masina bine pe viraje.