tolin

@lucian14 > Toti teroristii se dau victime. Nu lasa sa-ti para rau ca i-ai lasat asa, comunitatea iti va fi recunoscatoare.

@lucian14 > Daca ma uit pe lista ta, te-au tratat cam toti moderatorii de aici.

@AbramBurel > o dioda de separare si un condensator de, sa zicem, 1000 uF/16V intre JP2-JP4 nu rezolva problema ?

@AbramBurel > fa un pustiu de bine si baga o microproductie, o serie mica, cateva unicate de samanta la baietii, ca pentru tine este o relaxare.

Deci: - schema ta nu-i buna ; - iesirile din ECM sunt protejate intern la suprasarcini ; - fiabilitatea pe care o invocai scade cu numarul de componente.

Kaloman a deschis o discutie despre o stare care tinde sa se extinda, nu cred ca pentru a reclama ceva.

Vezi ca schema unui SAU cu diode este altfel, AB a descris-o mai sus. In plus, este nevoie doar de un singur filtru/limitator/protectie la supra-tensiune pe iesirea spre turometru, daca nu cumva el se gaseste in circuitul de intrare al turometrului.

Este vorba despre ce s-a petrecut aici. Ca "raspuns", userul omydee si-a modificat datele din profil, asa a aparut Afganistan la locatie si 2100 la anul masinii, pe langa altele.

Ce distanta intre electrozi au, 1,6mm ? Bujiile se cumpara dupa cod, nu dupa marca. Codul spune pentru ce sunt facute, ce gap au. Marca zice ca-s Bosch Super4. Cred ca sunt zeci de tipuri de bujii Bosch Super 4. Oricum, pentru mersul pe gaz iti trebuie o bujie pentru LPG.

Cu rabdare, pana cand se va decide soarta domeniului utilizat pana acum. Cine decide ? Detinatorul lui.

Problema semnalata n-are treaba cu benzina. Se rezolva doar din scaner.

Asa este programat sa functioneze. In caz ca decelerarea este de scurt moment sau doar o ezitare, sa-ti ramana suficient cuplu in motor sa poti continua. Altfel, trebuie sa apesi mai puternic pe pedala. In privinta pornirii greoaie pot fi doua "alternative": fie o insuficienta a debitului de benzina datorata nivelului scazut din rezervor si a inclinarii mari, fie o insuficienta lubrefiere a cilindrilor, debit scazut de ulei (tot de la inclinarea excesiva), de unde rezulta o frecare marita la demarare si nu se intrunesc conditiile de presiune din interiorul cilindrului pentru amorsarea combustiei initiale. Daca s-a ratat prima incercare si nu s-a apasat pedala la fund la a doua, atunci sunt firesti celelalte incercari. Dar pana la consideratii din acestea, fara un Reset si un Idle Learn, eu nu m-as avanta in ele. Si inca ceva, de la tastatura nu se rezolva ceva, tot tu esti cel care trebuie sa incerce sa aduca date noi.

Eu zic ca-s pline.

Atentionarea publica de offtopic venea din partea un moderator si nu de la o persoana de care nu mai ai tu loc aici. Daca era vorba despre altcineva, aveai warn deja, pentru textul de mai sus. Altfel, deja eu nu-ti mai raspund la un eventual apel, asa face si dealerul.

Mai conteaza asta ? Proprietarul este proprietar si in santz. @MariusZMC > cred ca nu stii ca domeniile sunt proprietatea privata a cuiva si aceia nu se conduc dupa votul popular. Faptul ca tu te misti liber pe net, nu insemna ca te misti pe taramul nimanui.

Daca detine domeniul, nici o problema, da un PM la un admin si se face link-ul pe gustul lui, doar a platit.

Ascultati de sfatul de mai sus. Nu va puneti cu cei care au mintile odihnite, dati-i in gat, sa se ocupe de ei cei care sunt la fel de odihniti.

Ti-ai dat singur raspunsul, prin putina apasare a pedalei, deci, motorul n-are aer suficient, amestecul este prea bogat in benzina. Rezolvarea sta in Idle Learn (repozitionarea socului automat).

No, ioi ! Bine ca trecu repede.

Acum ce faci, te certi cu mine ? Sa te puna pe ganduri faptul ca unii au patit-o si altii nu, desi au trecut prin aceleasi proceduri, ca unii erau sunati si le erau spuse tot felul de povesti, adevarate sau nu (cine stie ?) si altora nu li se raspundea la apel. In privinta mea, nu trebuie sa te raportezi, nu-i cel mai potrivit exemplu, dar ar trebui sa te uiti la topic. Ati intretinut un offtopic lamentabil aici si nu v-a spus cineva, ceva, din compatimire. Textul de mai sus vine sa va spuna ca-i destul ! Pentru plangeri eficiente exista alte institutii. 'Nteles ?

El este, e dovedit.

Aici se discuta pe indicatiile vitezometrului. Cei care au verificat prin GPS au specificat. In viata curenta, valorile absolute conteaza doar in sport.

Scuze, forumul acesta nu este pentru "razbunari personale". Orice dealer din RO poate trece prin necazuri, vezi cazuri de la case mai mari. N-am treaba cu VG Bv, doar am luat prin ei si au fost mai mult decat OK. Cred ca trebuie sa te gandesti si la atitudinea ta. Poate aici e diferenta.

Mi-a placut treaba cu: "beton, chiar merita incercate. Daca sunt ok, imi iau si eu". PS: sa stii, la primavara imi iau si eu, daca zici ca sunt beton.

Daca se stinge afisajul ceasului (ala care arata ora programata) in timpul mersului, nu stati pe ganduri, nu cautati sigurante arse, contacte proaste in mufe, nu desfaceti consola centrala superioara (multumiri AbramBurel !). Pierdeti vremea si garantia, mergeti drept in service autorizat si cereti inlocuirea blocului de afisaj central (ceasul este parte inseparabila in el). V-o spune Mandel, patit si el.