tolin

Care-i secretul, nu vrei sa-l comunici si lui Altora ?

Plin de sefi pe aici. http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showforum=1 Prin reset, ECM uita prostiile invatate pana atunci.

N-a fost in zadar, a inlocuit umezeala din pereti cu energie calorica. In plus, centralele si instalatiile noi isi arata defectele in prima saptamana de functionare si e bine ca aceasta sa nu fie una in care sa nu te poti dispensa de caldura. Dar masuratorile le puteai incepe dupa primele 3 zile, cred ca am mentionat asta, ele fiind edificatoare doar imediat dupa ce centrala se opreste dintr-un ciclu de incalzire, iar rezultatul reglajului il vezi abia dupa urmatorul ciclu. In saptamana de forja ai fi avut aceste oportunitati, altfel trebuie sa astepti o perioada geroasa in care ciclurile sunt mai dese.

Scuze de IAC, restul ramane valabil. Eventual, as incerca si o alta benzina, mai efix. Nu stiu de ce-mi miroase a lukoil pana aici.

Nu ameninta cineva Loganul, masina asta are publicul ei. De ex.: nu poti sa te loganesti decat daca-i Dacia by pejo.

Poti incerca un Reset urmat de un Idle Learn, daca IAC-ul este functional.

Vorbeam de o caroserie de Lacetti cu un motor de Opel dus la 400 CP si de un Porsche la aceeasi bani investiti. Iar intrecerile, banuiesc ca, se fac tot intre clase de caroserii, pentru "afara-i vopsit gardul si-nauntru-i leopardul".

Aici imi scapa mie ceva: despre ce masina mai este vorba ? Din cea originala a mai ramas doar caroseria ! Si inca o dilema: in mediul acela de seara, unde te invarti cu masina, ce este mai valoros, la acelasi pret, un Lacetti tunat sau un Porsche original ?

Interesant, eu nu ma pricep la tuning-ul asta, dar cand imi povestesti tu, imi pare mult mai simplu. Eu mi-as fi facut o mie de probleme, nu credeam ca-i doar o chestiune de bani. De ex., eu traiam cu impresia ca un autovehicul de 100 CP rezista la o sarcina utila (acceleratie, viteza, cuplu, putere, whatever...) pana la o valoare calculata de proiectant, dupa Manualul Injinerului de la HUTTE, la care aplica coeficientul de siguranta sovietic Kss = 2, care-l duce la valoarea maxima de 200 CP. Pe considerentul de mai sus, n-ar trebui ca, pentru a putea dezvolta 400 CP pe sosea si nu numai pe dyno, sa se plece de la un sasiu si un tren de rulare proiectat pentru cel putin 200 CP ? Acestea fiind spuse, structura unui avtomobil frumos desenat nu-i prea fragila pentru un proiect atat de ambitios ?

Poti sa ne lamuresti ce-i cu tabla aia galvanizata ? Ca vine unul in parcarea de la supermarket si-ti scapa un carucior in portiera de nu mai conteza de-i galvanizata, aluminizata, platinizata sau vulcanizata. Tu nu cunosti zicala: "De ce ti-e frica, nu scapi !" ?

Nu vrei sa ne prezinti totul pe un topic de genul "Masina mea" ? Dar mai coerent, sa inteleg si noi, e virtuala, e un proiect sau e o realitate.

Sa inteleg ca au fost epuizate toate argumentele tehnice si s-a trecut la traditionalul sport national: tranta ? Va rog sa nu depasiti o anumita granita, in public. Altfel, anuntati ora si locul, sa fie si televiziunea.

Da, bre, dar tu ai polistiren de 8 si nu-ti vine ecoul !

Offtopic: Bre, am niste cunoscuti mai jos de tine, imediat dupa podul de cale ferata, pe stanga. Trebuie sa mergi cu cizme la ei, dar curtile sunt foarte mici, n-au unde sa depoziteze lemnele.

La ce consum zilnic ai ajuns, a fost in scadere ? Nu conteaza precizia termometrului, faci masuratori relative, nu absolute.

Eu am pus acum 4,5 ani o cada de tabla vopsita pe nustiuce ogor statator de pe plaiurile Germaniei pentru ca am gustul obiectelor clasice. Arata ca in prima zi, asa ca nu regret gestul facut. Are suporti solizi care se ancoreaza de ea si cu multe puncte de reglaj. Culmea, este foarte bine vopsita prin partile care se ascund, asa ca n-am mai ingradit-o, incat nu se mai formeaza tot felul de depozite nedorite sub ea. Pe o gresie negru mat si cu rost rosu arata chic.

Vezi ca pe vremuri, cand se bagau cazi din astea de fonta, ele se pozitionau in baie cu macaraua, inainte de ridicarea etajului urmator. Probabil ca acum nu mai pot fi scoase de acolo decat prin spargere.

Era 4x4=16.

Daca-i vorba de masinuta cumnatelului, atunci precis unul pe care sa scrie "High-Millege".

Bai Dane, rural insemna si 1-2 km mai departe de locuinta ta.

E foarte bine ca se deschid centre de cercetare aici. Iar raportul dintre salariile de afara si cele de aici va scadea la 4 sau mai mic. Nu uitati ca am plecat de la un raport de 20:1.

La fel si Brisk-urile cu 3 electrozi, ca sa nu zic ca toate bujiile cu mai multi electrozi au acest regim. Desi, o sa vezi, dupa 30.000 km nu mai sunt la fel ca la inceput, mai ales ca noi facem km acestia mai mult in regim urban. Din experienta proprie si din graficele oferite de unii producatori, peste 15km la bujia cu un singur electrod de masa si peste 30k km la cele cu mai multi electrozi se manifesta uzura si aproape se dubleaza tensiunea necesara declansarii scanteii. La costul redus al acestora, nu merita sa le pastrezi peste aceasta limita pentru ca sansa de misfire se dubleaza. Doar bujiile cu electrozi din metale nobile si mult mai scumpe se preteaza la un rulaj asa mare, dar pentru acestea trebuie sa ai si o instalatie de aprindere pe masura. Nu este cazul Matiz sau Tico. Bujiile Brisk (tehnologie americana) sunt o alternativa ieftina la NGK-urile japoneze si mai bune ca NGK-urile coreene.

Stiu ca nu schimba lumea, de aia se si plang ca n-au frane bune. Nici service-urile nu se ingramadesc pentru ca-i o manopera de ucenic necalificat, iar clientul neinformat se bucura ca a scapat fara. Dar tu uiti ca aici discutam cu cineva aflat la prima schimbare la o masina de 2 ani. Deci, se afla la momentul optim, iar lichidul si manopera este pe la 20-30 lei, departe de costul intregii revizii.

Care 3.000 euro ? Poate cu atata ii platesc in concediul de crestere copil pana la 2 ani.

Centrala pe lemne este buna in gospodariile rurale, unde este prezenta tot timpul o persoana dispusa sa mai bage un lemn pe foc si care au spatii de depozitare si de pregatire. Centralele cu alimentare automata, bune pentru lefegii, sunt o alternativa mai scumpa decat cele pe gaz, investitia doar in centrala insemna consumul a cel putin 4 sezoane de iarna platite in avans. Pentru casele de vacanta, incalzirea electrica la tarif de weekend este o solutie folosita de tot mai multa lume. Dar cea mai buna solutie ramane izolarea constructiei. La un necesar de maxim 7 KW poti adopta orice solutie doresti. Astept sa vad si eu in RO constructii izolate cu polistiren de 10 cm, ca Germania si Austria a trecut deja la 15 cm.