tolin

Aditivii de crestere a cifrei octanice nu sunt aceeasi cu cei pentru curatarea injectoarelor si a supapelor.

GM 5W30 Super Synthetic (GM-LL-A-025, GM-LL-B-025 / ACEA A3, B3, B4, API SL/CF)

Toate preturile din RO se exprima in Lei noi de la 1 Iulie 2006. Va rog sa procedati la fel pentru a nu aparea confuzii.

Cu acel curent de "strapungere" nu aprinzi un bec de 5W de la plafoniera.

Deobicei, apa la 12V este izolator. Intrerupatoarele acelea sunt proaste, se pot bloca pe deschis la anumite manipulari. Faptul ca totul s-a petrecut intr-o spalatorie poate fi doar o coincidenta.

Turometrul arata intotdeauna cat este turatia motorului. N-are legatura cu scosul din viteza, practica paguboasa si care-ti aduce urari de bine din partea celor din spate. ECM creste turatia prin controlul clapetei, datorita scaderii sarcinei, calculatorul anticipand ca vrei sa demarezi si nu sa opresti. O masina nu se scoate la punctul mort decat pe loc sau intr-o oprire. Daca vrei sa te folosesti bucuros de acest motor, ruleaza la peste 2000 rpm, foloseste din plin frana de motor si scoate-l din treapta cand esti pe loc. Oricum, banuiesc ca trecerea de la o masina la alta este neplacuta, stilurile de condus fiind diametral opuse.

In unele capitale europene, la orele de varf, atingi si 90 km/h intre doua stopuri, ca la ei lumea e cu ochii pe ceas si nu pe turometru. La noi a trebuit sa fie sanctionata loganeala prin noul Cod Rutier pentru ca s-a atins absurdul achizitiei de autovehicule tot mai puternice spre a fi exploatate la 10-30% din capacitate. Eu cred ca este suficient doar bunul simt si nu cine stie ce teste sofisticate pentru a ajunge la concluzia ca exploatarea la 50% din capacitate asigura minimul de cheltuieli. Cred ca pentru a specifica consumul prin orasele noastre mai aproape de adevar este nevoie sa se creeze standardul "suburban".

Din ce cod de eroare s-a dedus ca-s injectoarele murdare ?

Oricum, sub ala cu metalurgii se gaseste tricolul cu Led Zepelin. De unde si vorba: "ce te-ai umflat ca tzepelinu ?"

Diferentele dintre ele depind doar de sistemul de calitate de la fabricant. Altfel, modificarile sunt doar la echipamentul auxiliar de la motor si urmaresc doar un lucru transparent pentru utilizator, normele de poluare. Motorul euro 3 ar trebui sa fie cu o idee de CP mai putini si sa consume ceva mai putin. Realitatea nu-i intotdeauna asa. Daca ai fi scos restrictorul si la motorul euro2, ai fi dat reset la ECM si l-ai fi condus la fel ca pe cel euro3, ai fi fost mai incantat de acela. Restul masinii depinde de piesele aflate prin magazia uzinei la data fabricatiei. Se pare ca, cele mai bune Matizuri au fost in prima serie (1999). Nu stiu de ce se repeta acest cliseu la fabricantii romani. Banuiesc ca este in codul genetic la natiei.

Sistemul de alimentare de la Matiz nu pune in pericol injectoarele. De asta nu cred ca ele sunt infundate.

Da, cu siguranta.

La comutatoarele de la usi nu se poate strange apa.

Daca n-au pe stoc, inseamna ca-i defect rar.

In 4 luni este cam greu de crezut ca ai infundat injectoarele. Dupa cum este sistemul de alimentare la Matiz, totul se opreste in filtrul de benzina, mai bine il schimbau pe ala. Ce draq de benzina ai bagat in ea si la ce viteze schimbi treptele ? Matizul nu suporta subturarea, are motor prea mic sa mergi cu el fara sa se auda. Vezi, nu pun la indoiala verdictul din service, desi nu-l cred deloc.

Nu te agita asa. Desfaci plafoniera si strangi piulita de la prinderea antenei. Eventual o desfaci si altcineva aseaza cauciucul de etansare bine pe suprafata tablei pana strangi piulita cu simt de raspundere. Asezarea si fixarea antenei pe capota e o treaba de 2 persoane si probabil ca, tehnologii din fabrica au considerat ca este suficient doar o persoana.

Matizul incalzeste foarte bine. Ai schimbat antigelul ?

Un sfat: nu o amestecati cu mult din alta benzina. Alimentati prima data cand ajungeti pe rosu. Probabil ca, abia a doua alimentare poate fi edificatoare. O prima reactie a Petrom la Efix: ieftinirea benzinei CO95 la 3,15 Lei/litru.

Pai, la 2 ani nu prea se justifica sonda #1. Daca era sonda #2, mai intelegeam (ai trecut prin apa rece si nu e bine protejata, tot de ei), dar asa, curat ghinion statistic. Ti-a facut probleme fara rost, asa cum posteaza multi aici fara sa mearga intai in service.

La capatul Bdului Grivitei, dupa intersectie, pe stanga, e o vulcanizare minuscula.

Pune Brisk-urile recomandate de mine, n-o sa regreti. Iarna merg mai bine ca NGK-urile.

Care din ele, ca e doua ? Si cum justifica defectarea ei ?

Daca-l schimba pe Oprita de la antrenament nu ar fi fost rau. Asa le-a facut uitate pe panaramele portugheje. Bietul Banel nu-i de acuzat, s-a luptat si a facut toate fazele, dar a pasat cu capul in pamant, asa cum l-au invatat antrenorii facuti la "scoala radulescu". Pacat ca a ramas doar cu faza asta din acest meci de referinta. Cernea e un portar mare, asa noroace nu poate avea un diletant, daca l-a timorat si pe van Nistorescu de la 11m. Altfel, toata echipa si-a castigat respectul "spaniolilor" impreuna cu galeria de 15-20.000 de suporteri. Daca ar aborda toate partidele cu acceasi determinare si pozitionare in teren ar fugi toate echipele de o grupa cu Steaua. Pacat ca la ei se trezeste orgoliul doar la sfarsit.

Eu va spuneam mai demult ca Hankookele nu rele deloc, sunt pe langa Michelin in toate testele, iar cu Optimo 406 e echipat Kalos-ul meu. Si fara sa vad testul asta am zis ca Vredestein Snowtrac2 sunt nemaipomenite. Acum au scos un model mai tare, Xtreme, la desenul caruia a lucrat Giugiaro. Cred ca alaturarea celor doua nume este o certificat al calitatii.

Bujiile OK, daca sunt made in Japan. Poti incerca si Brisk LR17TC-1, vreo 20 lei/set in Carrefour. Baterie am folosit Fulmen si am fost foarte multumit.