tolin

Pentru tine inventam categoria buseri, cand apari matale se agita tot forumul.

Stai linistit, nu vorbeam de tine, Zeitate !

Cred ca v-ati indepartat de la subiect, eu am intrebat doar daca acestia sunt useri sau luseri pentru acest forum. Asta era dilema mea, restul, ii priveste.

Mai este o problema, functie de substanta folosita: coroziunea ! In cazul acela nu se lasa mai mult de 3 ani in instalatie (din scrisele producatorului).

Nici nu pot, e anticonstitutional. Zvonul a fost o vrajeala a unui director neautorizat sa se pronunte.

Ce mai scrie pe eticheta, ce substante contine ?

Cablul nou (cel putin cablul cumparat de mine) este uns de catre producator cu unsoarea care trebuie. A-l da cu altceva este o greseala.

Buna intrebare ! Si raspunsul nu poate sa fie decat: niciuna dintre masini nu este romaneasca. Multi confunda fabricatia cu proiectarea sau acorda o importanta nemeritata celui cu ciocanul dacat celui de la planseta. Asta a si permis un slogan unic in lume: "Noi muncim, nu gandim !"

Informatia despre update provine de aici.

-21'C se atinge la Bucuresti doar o data la 30 de ani. A fost anul trecut. La Bv se ating -25'C de 3-6 ori pe an.

Merge excelent si cu bujii 3+1 la doar 29 lei/pachet (Brisk DR15TC-1). Tommy poate sa confirme. Dar diferenta a remarcat-o doar dupa reset ! Nene vanatorule, daca nici NGK made in Japan (dotarea din fabricatie) nu-s bujane potrivite pentru motorul acesta, atunci ce-i trebuie ?

Cami, daca masina e in service s-o faca ei procedurile inainte de a ti-o preda. Si daca au cel mai recent software update de ECM, sa-l descarce si pe ala in computer (ECM). Iar daca este service adevarat Chevrolet si sunt dotati in scaner, sa-i faca si procedura de invatare TEC (Tooth Error Correction Learn Procedure), treaba de 2 min, o selectare din menu. Nu-i obligatorie la reparatiile care le fac ei, just in case, pentru ca n-au aflat inca care-i cauza de multiple misfire. Benzina romaneasca baga toata lumea, toti au bujiile din fabrica, dar numai unii patesc depuneri pe supape, iar problema-i semnalata in Europa din 2004, iar acum suntem la peste 2 ani distanta. Chiar asa, daca supapele sunt de vina, de ce ai misfire 0 pe cyl #2 si #3, aveau alte bujii sau mergeau cu alta benzina ? Important, sa nu uiti sa-i intrebi daca ti-au curatat si supapa EEGR cu aceasta ocazie, pentru ca la misfire pe cyl #4 se depune si pe ea !!! Daca la aceste amanunte tehnice te intreaba de unde le cunosti, le spui ca dormi sub perna cu Manualul de Service, cartea ta de capatai.

Geometria rotilor n-are treaba cu echilibrarea lor. Mergi cu masina la service, nu cu rotile la vulcanizare !

Nu sticla sau chederul e de vina cand condensul se formeaza la baza geamului, doar temperatura sticlei pe suprafata dinspre camera. Degeaba ai caldura in camera daca temperatura sticlei in acea zona este sub cea de roua. In camera poti avea 21'C si pe sticla, in locul acela sa ai 12'C ! O poza in infrarosu sau o masuratoare cu un termometru adecvat te-ar lamuri. Cand izolatia nu este buna, iti "plange" tot geamul.

Si unde le faci tu de rusine, la concursuri organizate ? Pune poze sau filme in acest caz.

Condens apare si daca caloriferul este functional, dar daca energia degajata de el nu este suficienta. In plus, curentul de aer cald ce trece (daca trece) prin calorifer nu este obstructionat sa mature sticla ! Deci, daca sunt jaluzele, draperii sau alte obstacole care se interpun intre sticla si radiator fenomenul e greu de combatut.

Sunt greu de aplicat doar daca mai intai construiesti si abia apoi te gandesti cum o incalzesti. La fel este si cu izolatia, ea trebuie inceputa dinainte de faza turnarii fundatiei.

Alexei, ca sa-ti functioneze bujiile, mai intai trebuie sa treaca motorina de filtru. Asa ca ai uitat sa pui pe lista filtrul si pe prima linie acumulatorul. Altfel, adaugi si demarorul.

Nu-i proasta, asa este motorina in raport cu temperatura. Cu cat temperatura este mai mica ea devine magiun. Asta-i limita acestui combustibil. Nu exista ceva ieftin si nelimitat decat prin tufe sau pasuni.

Evident ca-i vorba de etica si de o judecata proprie, motiv pentru care mi-am permis o licenta (looser) generata de un joc de cuvinte si din dorinta de indepartare de sensurile reale ale cuvantului. Numele, de ce ? Discutam persoane sau idei ? Doream doar sa stiu cum se poate simti cineva, in forul ei interior, cand procedeaza asa, aici si acolo.

Hai, bre Zeitate, ca asta-i literatura de Editura Tehnica, Manualul Linjinerului, vol XIV !

Am vazut la cineva incalzire pe electric la casa de vacanta. Cica sunt tarife foarte atractive la energia electrica in weekend. Costul investitiei si-al energiei ar fi mai mic in varianta asta, zicea omul.

Dar la golul #2 cine a fost acolo, Magheru ? O rusine, cred ca madrilenii puteau pasa intre ei 90 de min. In restul, o puneau stelistii la centru.

Daaaa, bun baiat, a dat si gol, iar colegul lui (panarama de portar) a luat din nou, ca el nu stie sa prinda, respinge in fata, in bocancul adversarului care nu rateaza. Buni baieti, la oina.

Cum ar trebui numiti acei useri care pe forumul DaewooClub fac offtopic la greu, abunda-n intrebari si, in acelasi timp, pe alte forumuri auto, au raspunsuri exacte, prompte, concise, de experti inabordabili, dar cu informatii dobandite dintr-o sursa necitata, insa transparenta pentru cineva de aici ? Dar cei care denigreaza prin alte parti un forum pe care sunt tratati cu respect ? Cum poti afla rapid astfel de informatii ? Nimic mai simplu, scapi o