tolin

Nu-i legat de consum, care teoretic trebuie sa fie ceva mai mare decat la cel DOHC, dar varianta SOHC la motoare peste 1,2L este de evitat, dovada ca se retrage din productia unora. Avantajele DOHC, daca este exploatat diferentiat in urban si in extra-urban sau cand il calci pe coada, sunt superioare. Tendinta generala este a pastra motoarele SOHC doar la motoarele mici, pana in 1,2L.

Chiar, doar cu unditele, ca pestele il cumpara de pescari.

Daca nu te-ai suparat e bine, asta a fost si intentia, dar la acel service i-au luat degeaba 150 lei pe niste bujii de max 50 lei. Acel service e bine de evitat.

Aia care nu se impusca singuri in picior sunt decorati ? Periculoasa meserie !

Pret promotional pentru doamne venite fara bodigardul din dotare.

Daca problema e de la carb infundat: dai jos filtrul de aer, deschide clapeta si da-i in nas cu un spray de Carb Cleaner. Porneste apoi motorul (pleaca mai greu), pastrezi controlul clapetei din mana si continui sa-i dai cu spray pana cand vezi ca merge rotund. Sa cureti un carb iti ia pana la 1/2 din butelie.

@MCojo > cand sunt depuneri pe supape si/sau bujii apare misfire, se aprinde MIL si motorul tremura. Intai trebuie vazut daca problema reclamata (pornirea greoaie) se rezolva prin reset si idle learn. @Cami > incearca sa urci cu treapta a I-a mai sus, mai ales pe motor rece. Cauta prin supra-magazine sau prin benzinarii aditiv de curatat supape (valve cleaner) si pune tot continutul intr-un rezervor mai plin de jumatate sau dupa indicatiile de pe eticheta. Limita de viteza 70 km/h in treapta a V-a era pentru rulajul urban. In mersul extra-urban sa introduci in ultima treapta doar cand vrei sa mergi constant pe drum plat. Altfel, rulajul corect si economic la motoarele acestea este intre 2800 - 3000 rpm, asa cum confirma si un alt coleg de forum ce a urmarit situatia pe computerul de bord. @dinoc > ECM-ul este setat pentru CO95. In plus, producatorul specifica in Manualul de Utilizare ce cifra octanica sa pui in rezervor. Si ca sa incheiem discutia, ultima cauza la misfire este benzina. Pana la ea sunt o gramada de alte cauze. Dealerii si mecanicii din service sa citeasca mai intai Manualul de Service si apoi sa vina cu recomandari.

@Cristian W > consumul unui motor termic depinde de foarte multi factori. In general, sunt irepetabili pe un trip (parcurs). Fii mai relaxat, nu mai sta cu ochii pe litrometru si dai talpa unde poti.

@M3K > nu te-ai lamurit ca pretul unui produs nu spune ceva ? Uleiul la motor nu se pune dupa criteriul pretului, doar dupa recomandarea producatorului de la motor, nici macar dupa recomandarea mecanicului.

@Cami > raspunsul l-ai primit aici. Asta-i riscul de-a posta in mai multe locuri. @Alinutz > chiar daca tu esti patit, inca nu esti in masura sa dai sfaturi la treburile acestea. Nu te supara !

In asa timp scurt nu putea sa se depuna atata calamina. Nu mai pune benzina "superioara", motorul este setat pentru CO95, dar benzina sa fie de la statii de firma (MOL, Petrom, Rompetrol, in ordine alfabetica). La pornire sa nu ai pornit A/C ! Da un reset si un idle learn la prima ora, dimineata, pe racoare, inainte de prima cheie. Procedurile le gasesti aici, postate de Abram Burel. E simplu, la indemana oricui. Degeaba mergi la service-ul acela, la motoarele dupa 2004 nu s-au mai semnalat problemele acelea. Ti-au schimbat bujiile de pomana si ti-au facut cea mai proasta recomandare. Dupa ce pleci cu masina, incearca sa mentii turatia peste 2000 rpm cand esti cu pedala de acceleratie apasata. Pentru asta trebuie sa schimbi treptele mult mai sus decat esti obisnuita. Ca sfat general, schimba treptele dupa urmatoarea schema: minim 25 / 40 / 55 / 70 km/h, probabil ca esti obisnuita cu alt gen de motor sau ai fost rau sfatuita.

Cine, bre, noi sau ei sunt pafaristi ?

Omul v-a rugat, in felul lui, sa nu generalizati, atat. In rest, puteti particulariza cat doriti.

De la 1 Dec e obligatorie si pe locurile din spate. Sa vezi atunci cum o sa rada cei care o poarta si cum se va ingramadi toata lumea sa-si puna centura, ca prim lucru la urcarea intr-un autovehicul. Decand am reflexul asta, ma trezesc ca o pun si daca merg pana la kiosk.

De 1,6L 16V nu stiu nene Lucian, doar cine are, poate sa zica. Eu pot spune ca daca vrei masina de familie, atunci sa iei cel putin 1,4L 16V si 4 usi (spatiu la portbagaj). Motorul de 1,2L este pentru rulaj majoritar urban, cazul meu, iar variantele in 5 usi (hatchback) nu confera spatiu de bagaje (valize) decat pentru maxim 3 persoane, cu bancheta (60%) rabatata. Ce pot sa-ti recomand este sa nu iei o varianta cu motor de 1,4L si 8V.

Motorul de 1,4L 16V are consum declarat 8,9 urban / 5,4 extra-urban / 6,7 mixt indiferent de cate usi are masina, asa ca este o neintelegere. Oricum, in haosul si distantele scurte din orasele noastre, consumul urban real este mai mare decat in norma dupa care raporteaza producatorul, un consum de pana la 10% in regim urban este normal. Celelalte valori sunt maximale, mai ales ca nu ai unde s-o forjezi indelungat la viteze peste 120 km/h. Dealerul trebuie sa aiba un prospect si acolo gasesti specificatiile tehnice. In rest, la motoarele pe benzina euro 14 din ziua de azi nu se mai pune problema consumului, iar la motoarele provenite din conceptia GM nu se pune problema rulajului la turatii scazute. Orice motor ai lua, daca tii la el si vrei sa consume cat mai putin, atunci trebuie sa le duci peste 2800 rpm. Abia acolo se trezesc, iar regimul acesta nu le dauneaza pentru ca asa au fost proiectate, ba din contra. Daca vrei motor de turatie joasa si care sa consume putin, atunci alege unul Diesel. Motoarele GM de la noi sunt concepute pentru masini de buget scazut, deci, sunt setate sa mearga cu benzina "inferioara" (CO91-95) si consuma mai mult daca le bagi benzina "superioara". Pentru a proteja catalizatoarele si mediul e bine sa folosesti benzina cu procent scazut de sulf.

Raspunsul il gasesti in Manualul de Utilizare, la tipurile de ulei recomandate de producator, cele cu asterix.

Ce crezi ca a fost ? Schema de la actionarea oglinzilor e prea banala. Dar daca au fost inversate din montaj cel putin doua fire, alt fapt banal, unul de la incalzire si altul de motorul de actionare, atunci totul se vede in alta lumina, nu ?

Din ce calcul ? Topicul de computere de bord este in alta parte, aici discutam despre altceva.

Ce model de Aveo ai de n-are bec la scrumelnita ? Au inceput si astia cu metode cocoreene de crestere a profitului ?

Pai, parca ca sa nu "sperie pasaretul" (expresie vanatoreasca, deloc peiorativa) il facusera sa indice mai putin, nu ? Sau tot nu era suficient ? Sau metoda ieftina aleasa calculeaza ceva impartit la ceva aproape de zero ?

Uimitor, chiar are legatura !

http://www.daewooauto.ro/contact/

Il ai pe userul Wolfman in Bacau, tatal reglajelor pe gaz din regiunea moldava. Ia legatura cu el in PM.

N-ai ce cauta cu 10W40 la motorul de Matiz.