tolin

Ce legatura are 4-5000 rpm pe loc cu sonda de O2 si cu MIL aprins la 85 km/h la Matiz euro2 ? De povestea cu uleiul nici nu merita comentat. Fa intai un RESET la ECM. Daca eroare persista, te duci la un scaner sa afli codul de eroare.

Garantia o ai la orice service autorizat Daewoo !

Nu lasa masina la ei nesupravegheata, daca doreau, o rezolvau pe loc. Alt service autorizat Daewoo nu exista la voi ?

Faza este ca la toate Matizurile se slabeste cureaua aceea pentru ca are o durata de functionare bine determinata. In plus, alarmele iefitne sunt consumatoare de curent si uitarea farurilor aprinse duce la descarcarea rapida a bateriei.

Nu aceia sunt tinta, aceia n-au de ales. E vorba de cei care au timp, dar sunt tematori. Asa am avut pe scara mea, puteau, dar n-au facut-o imediat, au asteptat 1-2 luni de toamna, sa vada diferentele. Pana in Decembrie s-a dublat nr. de centrale individuale si pana in vara urmatoare s-au triplat. Pe parcursul unui an au mai ramas doar 3 din 15 apartamente, defapt cei care n-au ... timp niciodata. Si fenomenul continua aici si la cei care au centrala de bloc. Gestionarea in comun a unei resurse atat de importante creaza doar certuri. Au fost pacaliti cu niste centrale neperformante, cu un cost de achizitie mic, dar costuri de exploatare mari si cu perioade de intretinere si revizie. Un singur caz fericit am vazut aici, dar acolo, administratorul era de specalitate, el a proiectat si construit instalatia si tot el s-a ocupat de exploatarea ei. Evident, cazurile acestea sunt rarisime.

Rulmentul se aude in partea stanga a motorului si doar cand ai pedala apasata.

@Mircea > "pierderile" de pe traseul din apartamentul tau raman la tine, deci, nici nu pot fi numite asa. Randamentul unui sistem individual va fi intotdeauna mai mare decat al unuia centralizat. Consumul de energie al unui sistem individual este intotdeauna mai mic decat al unuia centralizat. De ex. la mine se consuma pentru incalzire 1,48 GCa pe luna, iar vecinul este facturat cu 2,2 GCa. Eu am caldura cand am nevoie, inclusiv in lunile Mai si Iunie, cum a fost cazul anului acesta si in Septembrie, Octombrie cum a fost cazul anului trecut. In momentul acesta, pretul la 1GCa pe gaz este de 135 lei, iar dincolo este de vreo 220 lei. Investitiile in retehnologizare se fac tot cu banii clientilor, asa ca nu poate deveni mai ieftin. Chiar daca se dubleaza pretul la gaz, nu se poate rasturna situatia, pentru ca la mine aveam 22'C pe linie si tinuta de Ibiza. Iau o haina pe mine, reduc termostatul cu 2'C si tot stau mai bine decat vecinul. Iar subventionarea energiei nu se poate face discriminatoriu, doar la unii. Aici se face la toate categoriile de energie si doar sub un anumit nivel al veniturilor. Daca in alta parte se face altfel, se face doar electoral, iar costul se va reflecta in nivelul taxelor si impozitelor locale. Nu trebuie privit ingust, doar la o anumita cifra, ci global. Si mai este o problema: economisirea energiei se poate face rapid si eficient doar intr-un sistem individual. N-are rost sa discutam despre zilele calduroase in care centrala mea statea si caloriferele vecinului duduiau. Orice societate de producere si distributie de energie este o societate de profit si interesele ei sunt opuse intereselor clientilor. Galusca care se serveste acum este doar pentru descurajarea desprinderii din sistem a celor care nu judeca.

Bre, vorbesti de parca aia care se cearta la tv fac drumurile, locuintele sau parcurile. Asta-i rolul lor, sa se certe. De restul se ocupa firmele si de platit o face poporul. Prefer sa se certe tot timpul decat sa se inteleaga la furat. Si ca sa fim ontopic, aia care manjeau dosarele cu delatiuni n-aveau nici o legatura cu viitorul, erau doar badigarzii unei gashti de cartier care le-a asigurat lor traiul linistit si neamurilor. Iar astia de acum sunt doar unii mai spalati, dar pe care nu-i baga cineva in seama in noua ordine mondiala. Poate imi explici ce rol benefic pentru noi au astia in cartelizarea Romaniei de catre multinationale ?

Ce ma dixtreaza pe mine este faptul ca ei isi zic elita, dar majoritatea nu-si scoteau cashcheta de pe circumvolutiune decat la culcare.

Niciodata nu-i tarziu, doar ca tot ei o discuta. Dupa cum vezi, se discuta victimile si nu calaii. Pe langa cinism, au umor baietii astia.

Ce intuitie peste ani a avut omul acela ! (te stiu degustator de glume) Pe bune acum, erau militienii aceia rai si politistii, care au dat carnete pe geam unora care nici nu stiu sa citeasca, au fost buni ?

Toata istoria de pana acum a dovedit ca popoarele nu-si pot alege conducatorii doriti, ele aleg doar dintre conducatorii propusi si iese, intotdeauna, cine trebuie.

Pe firul de alimentare care intra in borna (4) se monteaza o siguranta suplimentara, ca in desen, iar valoarea ei trebuie sa fie de 1A. Tensiunea poti s-o iei de la mufa de alimentare a brichetei. Exista socluri de siguranta cu montare pe fir. Borna (5) a instrumentului sa o legi la masa masinini, fie la bricheta, fie un surub din jurul coloanei volanului. Semnalul care intra in borna (1) il poti lua din mufa (2), dupa desenul tau, firul 1 (GB). Pe mufa (1) din desenul tau ai ecranul firului GB si e bine sa-l pui la borna (2) a instrumentului. PS daca tragi semnalul printr-un cablu ecranat e mai bine.

Cine crezi ca i-au votat ? Ei intre ei.

Schimba toate curelele, inclusiv cea de la alternator.

Cauta postarile legate de RESET, IDLE LEARN, IAC.

Da, mari consumatori de resurse si mari poluatori, cu produse la nivelul tehnologic al aniilor '70, de cand dateaza ultima tehnologizare. Nici una dintre aceste uzine n-ar trebui sa aiba aviz de mediu. S-au mentinut din banii tuturor ca factor de presiune a politicii comuniste, vestitele "detasamente ale clasei muncitoare". Datoriile lor sunt mult mai mari decat capitalul social + profitul obtinut, iar constructiile lor se afla pe terenuri luate fara titlu (furate), cu alte cuvinte valoare ZERO, dovada ca nu vrea cineva sa dea vreun ban pe ele.

La o masina de transport urban, geamuri electrice si stergator luneta sunt mofturi. Singurul lucru care mi-a lipsit (aveam pe masina anterioara) era trapa. Nici de alarma n-ai nevoie, iti descarca inutil bateria, doar inchidere centralizata sa montezi pe ea.

Ca masina de tavalit prin Bucuresti, nimic nu bate Matizu la pret, intretinere si fiabilitate. In primii 3 ani de exploatare nu trebuie sa bagi un ban in plus in ea, in afara de un schimb de ulei la 7.500 km. Amortizoarele spate le poti schimba de la inceput pe garantie si cu o diferenta mica de bani iti pui unele bune. Dupa primul an poti renunta linistit la garantia motor si sa-ti faci schimburile de consumabile la orice service, cu dotare minimala. Cutia de viteze agata doar la cei care n-au citit ce trebuie reglat la cursa cablului de ambreiaj. Servo-directia este doar pentru comoditate la cum sunt plasate rotile fata, parcarea fiind o joaca. In plus, ai pe forum o vasta experienta in exploatarea acestei masini. Eu am apreciat si optiunea Sun-roof.

Ne poti spune si noua ce i-au reglat la service de-a consumat mai putin ?

N-am apucat sa vad, mai trebuia sa vad si de drum. N-are loguri inca programul asta. Eram interesat de sarcina de la 1400 rpm.

Te amagesti rau daca crezi ca acel ECM nu este setat pe zone climaterice.

Notiunea de subturat este relativa si la sarcina motorului. Atunci cand presiunea absoluta din galeria de admisie este de 24 kPa, 1400 rpm in treapta a V-a este o joaca pentru motor. Ca sa-ti dai seama de nivel, la ralanti sunt vreo 33-34 kPa, iar in treapta a III-a pe la 3500 rpm se ajunge si la 88 kPa. Te-ai inselat, daca ai crezut ca n-am monitorizat situatia. Din acest motiv imi montez si indicatorul de sarcina pe bord.

@ovi_jer > Randamentul motorului termic depinde de temperatura ambianta, deci si a aerului inhalat, aceasta reflectandu-se in temperatura din cilindru. Puterea declara a motoarelor este data la o anumita temperatura. Atat la Ecuator, cat si la Polul Nord, motoarele termice au randamentul mult mai mic. La fel este si in cazul altitudinii, reflectata tot in densitatea aerului. Tu faci abstractie de conditiile unei combustii eficiente, adica o anumita temperatura si un anumit moment al scanteii. Deci, energia data de un 1L de benzina difera in functie de multi parametrii, doar energia parcurgerii a 100km cu viteza constanta de catre un vehicul de o anumita masa si forma este aproximativ constanta. In cazul nostru, este la fel de rau de-a rula la 10'C, cat si la 30'C, dar sensibil mai bine la 20'C. Acesta era si punctul de plecare al discutiei. Cresterea tensiunii de lucru pe automobile se face pentru a reduce curentii de lucru si nu sarcina (puterea), pentru a reduce pierderile pe rezistenta cablurile de legatura.

Nu, la orice motor termic. Cu cat aerul e mai rece, in cilindru incape mai mult amestec. Pe asta se bazeaza si admisia fortata, cu racire, iar fenomenul se cheama eficienta volumetrica. Prin cresterea ei, la aceeasi turatie vei avea o putere mai mare.