tolin

S-au luat dupa cei de pe Litoral. Acolo a fost tot timpul jaf, pana si in anii 70, cand erau mai multi straini decat romani prin statiuni.

Anticipeaza virajele (vireaza mai devreme) pentru a anihila caracterul subviratoriu.

@vonLeeb > - ai urcat cu a IV-a pana la 140 km/h ? - cablul de acceleratie este intins ? - ambreiajul prinde mai sus sau in podea ? - ce bujii ai ? - distribuitorul aprinderii este curatat ? - senzorul de MAP l-ai spalat ? - gura galeriei de admisie a fost curatata ? - reset a vazut ECM-ul tau ?

Munca-mi-ar !

Dupa ce si-a facut "acasa" ? Ce simplu este sa spui asa, de ce sa nu plece cauza ? Spunea cineva mai sus ca ea cauta ceva perfect pentru ea. Asa ceva nu exista ! Si asta stie toata lumea, motiv pentru care fiecare mizeaza ca-l va modela pe celalalt. Asta-i viciul oricarei casnicii intemeiata pe aceasta judecata pentru ca modelarea se bazeaza pe santaj (cand apar copiii) si pe presiune. Iar tot ce se bazeaza pe presiune va pocni intr-o zi pe la un furtun, pe la o valva sau o garnitura.

Asa, ai si tu o satisfactie cand isi inseala amanta ! Dar ce te faci cand il apuca groaza sa vina la domiciliu, cand acesta nu mai reprezinta "acasa" ?

Eu.

Say One More Jumping (Zii una mai saltareata !)

Problema o gasesti discutata aici.

Punctul tau de vedere este gresit. La cutiile de viteza fara intretinere, uleiul doar se verifica si se completeaza, la nevoie.

Citeste si observatiile la stilul de condus, asa este cand nu folosesti frana de motor si mergi mult cu motorul la ralanti.

Doar motorul de 1,2L are cutia de viteze cu intretinere.

Daca ai ocazia, fa acum si un test de viteza maxima. Urca in trepata a IV-a pana la 140 km/h si apoi bagi in treapta a V-a.

Asta spune ca motorul iti merge foarte bine.

Ai uitat un lucru esential: cati km are masina pe bord ?

No Comment. "Loganurile Politiei Vrancea au început sa dea rateuri07/08/2006 Autoturismele Dacia Logan date în folosinta politistilor vranceni, cu surle si trambite, în ultima perioada, au început deja sa dea rateuri. Ceea ce, la început, parea o dotare imperios necesara pentru Politie, data fiind uzura înaintata a parcului auto, acum nu mai este privita cu aceeasi ochi de oamenii în uniforma care au semnat de primire. Sute de autoturisme Dacia Logan, în marea lor parte din gama cea mai ieftina, au ajuns în dotarea inspectoratelor de politie din tara, printre care si în Vrancea, dupa ce mai-marii Ministerului Administratiei si Internelor au decis achizitionarea lor. Din nefericire, autoturismele au acuzat diverse defectiuni, punandu-i serios pe ganduri pe cei care le au în folosinta. Pe caldurile acestei veri, unii dintre politisti au constatat, cu stupoare, ca Dacia Logan Ambiance a IPJ prezenta defectiuni la sonda de temperatura, în timp ce altii au auzit zgomote necunoscute la motor. Alti politisti s-au crucit cand au vazut cum, dupa o rulare normala, cauciucurile erau pline de galme, anvelopele putand exploda în orice moment. Conducerea IPJ Vrancea a recunoscut ca exista probleme cu unele dintre Logan-uri, însa a precizat ca masinile au fost duse imediat în service, pentru reparatii. „Autoturismele Dacia Logan date în folosinta IPJ Vrancea au suferit urmatoarele reparatii: Dacia Logan Ambiance 1,4 MPI, aflata în dotarea Postului de politie Brosteni-luneta sparta si înlocuita prin asigurare facultativa; Dacia Logan aflata în dotarea Postului de Politie Campuri-zgomot la tacheti (înlocuire imediata); Dacia Logan aflata în dotarea Postului de Politie Golesti: defectiune la sonda de temperatura (remediere imediata); Dacia Logan aflata în dotarea Biroului de comunicatii si informatica-uzura pronuntata a anvelopelor fata (deformate; Dacia Logan aflata în dotarea Biroului Politiei Rurale Focsani-parbriz fisurat; Dacia Logan aflata în dotarea Postului de Politie Pufesti-lampa stanga spate sparta. Precizam ca în toate situatiile prezentate mai sus, vinovatia pentru producerea acestor defectiuni minore nu a apartinut politistilor care au în dotare si exploatare aceste autoturisme“, se arata într-un comunicat al Biroului de presa din IPJ Vrancea. Cunoscute fiind aceste situatii, unii dintre politisti de la sate au ajuns sa prefere sa faca teren cu masinile personale, Logan-ul din dotare fiind folosit doar pentru prezenta la sedintele Inspectoratului de Politie Vrancea. " Sursa: Gardianul

Adica calci pedala pana cand se taie injectorul si atunci te uiti pe vitezometru.

Primul raspuns plauzibil o sa fie: "who the foock is PID ?"

Pune mana pe un subler si masoara, pana sa te indoiesti atata. Clapeta are 40 mm, orificiul restrictorului are 25 mm si orice supapa are mai mult in diametru. Daca la tine nu se observa ceva prin scoaterea restrictorului, inseamna ca motorul tau are probleme pe partea de benzina. Nu primeste suficienta, pompa, filtru benzina, injectoare, regulator presiune, sonda de O2 sau senzor MAP. Nu e suficient sa ai doar consumabilele noi. La ce viteza iti intra limitarea de turatie in treapta a II-a sau in treapta a III-a ?

Inainte de un semafor sau de a ma opri nu pot fi in treapta a V-a niciodata (nu discutam aici urgenta). Asa ca pot sa ajung doar in treapta a II-a, cel mult a III-a. Daca tu ajungi inaintea unui stop sau bushon in treapta a V-a, comuta in treapta a III-a si este suficient, restul pedala de frana si decuplezi cutia exact inainte de a se opri masina. Comoditatea de a nu adapta treapta la conditiile de trafic ma lasa rece si ea n-a dovedit nici un avantaj, pana acum, in nici un domeniu. Pentru acestia as face piste speciale, ca pentru biciclisti (asemanarea este izbitoare si din spate este chiar deranjanta). In frana de motor, acesta este racit de catre aerul pe care-l plimba. Mersul indelungat la turatia de ralanti este cel mai rau regim la care-ti poti supune motorul. Nu confundati rulajul in accelerare sub o anumita turatie (mersul subturat) cu cel in regim de decelerare. In ultimul caz, se poate merge cuplat la roti pana atunci cand motorul ajunge la limita mentinere a turatie de ralanti. Despre motoarele pe carburator fara supapa de blocare a amestecului la decelerare n-are rost sa discutam aici, sunt piese istorice ce se indreapta spre muzee. PS In privinta discului de ambreiaj, daca la plecari de pe loc sau la schimbari in accelerare fortele de frecare sunt intr-un sens, la decelerare sunt in sens schimbat. Ce rau poate sa faca asta ? Poate chiar are nevoie de asta !

Avantajul rularii cu benzina de CO95 pe o setare la ECM de CO91 se vede in sezonul rece si la turatii joase, specifice rulajului in trafic urban aglomerat, pe distante scurte, cu porniri dese. Economie de benzina nu se obtine, eventual se consuma mai mult cu 0,5L, dupa ce motorul a ajuns la o temperatura din care poti sa incalzesti si habitaclul. Daca se ruleaza in extra-urban si la viteze mai mari, pierderea este mai mare si viteza maxima atinsa este mai mica. Rulajul pe setarea de CO 91 s-a facut in urma studierii parametrilor observati pe scaner. In sezonul rece, cu motorul rece, pe setare de CO95, la ralanti, avansul variaza pe pe o plaja foarte mare, atingand si valori negative. Cu setarea pe CO91, avansul variaza mai putin, iar timpul de injectie este mai mic decat in mod normal. Pe distante scurte, cu porniri dese, motorul porneste mai usor, merge mai "rotund" si se remarca printr-un cuplu mai mare pana la turatii medii. Odata cu trecerea la sezonul cald sau la drumuri lungi, ramanerea pe setare CO91 nu se mai justifica. Eu am folosit-o doar in conditiile de mai sus si am fost multumit de raspunsul motorului. Se pare ca domeniul de excursie a avansului la scanteie nu este doar translatat cu un anumit offset.

Mersul pe ralanti, fara frana de motor, in regim urban, duce la supra-incalzirea motorului, a franelor, la consum inutil de benzina si la poluare. In plus, in caz de urgenta, pierzi exact timpul de care ai avea nevoie ca sa scapi. Asa ca, tipul acesta de rulaj este pagubos si sper ca este folosit de cat mai putini soferi.

Modul DIAGNOSTIC transmite codul de eroare la becul din bord dupa o anumita conventie. Pentru diagnosticarea prin scaner nu este nevoie de legatura A-B.

Prietenii tai au Dacia sau lucreaza la RomiiTelecomii ? Tine cat mai mult motorul cuplat la cutie si decupleaza-l doar cand opresti masina.

Merge, nene, dar trebuie sa fi negru.