tolin

Brasovu isi pune un Midland 75-822 cu kit auto. Acum e in faza de trecere pe CEPT (80 canale, 12 AM + restul FM) si de alegere a antenei. Am posibilitatea de-a opta pentru o antena universala, 3 way, AM-FM-CB, cu spliter radio si CB, in locul antenei radio a masinii sau pentru una suplimentara CB. Lipsa unei monturi de hayon (hatch-back) ma indreapta pe moment spre prima solutie si din ratiunea unei montari foarte rapide (cablul de legatura al antenei initiale este folosit pana la spliter). In plus, dispunand de inca 4 antene universale, doua de hard-top si doua de gip sau camioneta, as dori sa experimentez aceasta solutie, pentru a putea verifica reglajele si calitatea unei astfel de antene. In plus, antena de CB o pot folosi acasa, statia fiind mobila. 75_822.pdf

Sigur ca-i mai ieftin si rational asa, dar o asa uzura dupa doar 11.000 km este de mirat. Asta era problema si spune mult despre cum reusesc romanii sa compromita un produs bun.

Eu va stau la dispozitie cu peretii apartamentului parintilor mei, construit acum 46 de ani, cu cea mai buna caramida de la vremea aceea. Dupa ce ii vedeti starea (o simpla gaura trebuie sa dai), n-o sa mai vreti perete de caramida (ca-i trainic) niciodata. Despre porotermo-izolatia lor pot spune ca azi la ora 17 era mai cald inauntru decat inafara, 28'C ! Altfel, suprafata totala a ramelor de la ferestre este infima daca o raportam la suprafata exterioara. In plus, la aceste rame nu se foloseste lemn cu umiditate, doar lemn masiv si uscat ori lemn stratificat. Ambele variante sunt mai scumpe decat varianta PVC, dar durata de viata mult mai mare, pana la de 3x, si finisajul superior le fac din ce in ce mai folosite. Oricum, solutia PVC la o casa moderna si scumpa este o oribilitate pe care nici un arhitect n-o recomanda.

Termopanul de acum are coeficient de pierdere de 2x mai mic decat caramida pusa de ei. Dar eu ma refeream la "open mind" si "open soul". Din ce am vazut eu, e proportional cu suprafata vitrata.

Asa-i, lumea ingroapa banul in cat mai mult beton, dar se zgarceste la ferestre !

"Se merita" pe orice autoturism cu motor subtire la euro-normele de poluare. Altfel, e ca la Diesel, depinde de nr. de km facuti pe an.

Meseria de avocat nu cunoaste diferenta dintre inger si diavol, atata timp cat au chip omenesc.

Am inteles despre ce-i vorba, tocmai de aceea ma miram cum de au ajuns asa fiabile (bolturile (axele glisiere)). Evident, fiind topic de Matiz, eu ma refeream la Matiz.

In faza 2 schimba si tipul ala de ulei.

Cum pisici se duc asa repede ? La mine au tinut peste 40k km !

Nu este clar ca a fost un conflict spontan de orgolii in care fiecare a dorit sa-si faca "dreptatea lui" ? "Iti arat eu ca o sa fac baie !" / "O sa vezi tu ca n-o sa faci baie !". In fata unuia care avea ca singur argument o pusca de vanatoare incarcata cu 5 cartuse si care a slobozit unul in aer, ca preludiu, nu este cazul sa stai la un schimb de amabilitati.

Posturile de la #178-182 au fost mutate din offtopic.

Amplasarea din desen este gresita. Despre valva PCV gasesti chiar in primul post al acestui topic.

In primul rand, ECM-ul asigura functionarea motorului si face teste la senzorii si dispozitivele de comanda. Singura piesa legata de emisia de noxe este sonda de O2. Toate celelalte tin de buna functionare a motorului si le doare-n basca de emisii. ECM testeaza aceste elemente pentru a constata ca functioneaza in parametrii ceruti. Asa ca, atunci cand se aprinde MIL se aprinde in timpul functionarii motorului, primul gand te trimite la o proasta functionare a motorului si in ultimul rand la noxe.

Si la un service "prost".

Daca ti s-a spus sa nu treci de 3000 rpm, atunci de ce n-ai schimbat la 3000 rpm ?

@getablonda > din relatarea ta pot sa raman cu impresia ca ECM-ul e un aparat de masura a poluarii.

S-ar putea sa fie de la electro-valva de golire canistra de vapori de benzina. Ea este plasata in stanga canistrei (cum privesti din fata). Zgomotul dovedeste ca ea functioneaza. Poti s-o schimbi daca cineva iti garanteaza ca noua supapa nu face la fel. Daca mai ai garantie, trebuie sa ti-o schimbe gratuit si poti s-o schimbi pana dai de una care nu mai face asa.

Sfatul meu este sa te duci azi. In principiu, reprezinta o urgenta.

Vezi sa nu-ti fi iesit vreo cupla, dar cel mai bine mergi direct la service. Pun aia scanerul pe ea si afla. Sa intrebi si tu care a fost codul de eroare, pentru curiozitatea celor de pe forum.

@florinbad > Era bine sa subliniezi "cuvant_urat". "Tradare, tradare, dar sa stim si noi !"

Din categoria "Daca nu v-am spus-o, v-o repet": "Probabilitati mici, dar sigure", vorba unui clasic.

(SAE)30 si (SAE)40 reprezinta clase de vascozitate, iar motoarele termice se construiesc pentru o anumita clasa. In cazul GM, cifra de vascozitate este 30 pentru clima temperata si rece. Pentru clima tropicala se foloseste 15W40. Trecerea la o clasa superioara de vascozitate se face dupa 120k km sau cand motorul este supus unor sarcini mari si continue. Economia de bani pe care o aminteai dispare sau devine inversa cand pui in balanta si energia folosita pe parcursul dintre 2 schimburi de ulei. Parerea mea, documenteaza-te in privinta uleiurilor de motor si deschide un topic pentru cazul Kalos, daca este nevoie. Daca nu, eu zic sa ne oprim aici.

@body > nici pe domeniul public nu se intra fara a respecta cerintele administratorului. Cei 50 de ani la care ma refer au incetatenit ideea ca domeniul public este domeniul nimanui, mai ales ca el fusese confiscat fara titlu de la proprietarii de drept. In cazul acesta a fost un conflict deschis intre victima (presedinte organizatie de tineret PD pe judet) si administratorii concesionari ai baltii (confruntati cu actiuni sistematice de braconaj). Cum martorii la conflict sunt doar partile implicate este greu de a stabili dialogul. Dar asta-i putin important. Infractiunea la uzul armelor de vanatoare si cea de vatamare corporala grava (deocamdata) n-au legatura cu peisajul, doar cu atentatorul. Nici suplimentul de "calificat" sau "din neglijenta" nu este important. Dupa mine "lipsa de probe" a procurorului se traduce printr-o "lipsa de curaj", deoarece manuirea unei arme de vanatoare in locul acela este interzisa, iar manuitorul este cunoscut. In mod normal ar fi trebuit sa propuna judecatorului cercetarea in regim privativ de libertate, deoarece expertiza balistica n-are legatura cu fapta principala, ci doar cu atributul ei, rezultatul ei fiind necesar mai tarziu.

Cand auzi motorul in masina inseamna ca l-ai adus acolo unde lui ii place. Acum, sa rezolvi tu dilema asta: faci cum vrei tu sau faci cum vrea el ?