tolin

Sau apeleaza la Casco.

@steph > tie iti trebuie un comutator, nu o pedala !

E suficient o roata, ca sa te deplasezi, de acolo s-a plecat si tot acolo se va ajunge, "se inchide cercul".

Un consum marit la Matiz se datoreaza in primul rand unui filtru de aer neschimbat la 6-12 luni sau rulajului la turatii sub 2500 rpm.

Se muta in Bv astia. Ieri, un B a tras brusc dreapta intr-o benzinarie de pe banda 3, la vreo 20m de la plecarea dintr-un stop. Evident, fara semnalizare sau alte semne prealabile. Cred ca-l astepta ma-sa acolo, ca toata lumea ii transmitea o grabnica revedere.

Alegerea unui singur client are si alte argumente la baza. Modul tau de catalogare e prea binar.

Neoficial nu include amator/semiprofesional. Orice soft de amator sau de firma poate fi profesional si mai bun decat cel oficial. Asta o stabilesc clientii, iar pentru a putea emite vreo judecata de valoare trebuie, in prealabil, sa te gasesti in acea categorie.

Offtopic: Ce vrei tu nu se face din chiptuning, ci din distributia pe supape. A umbla la hartile de eficienta volumetrica la o masina de strada, cu motor aspirat natural euro3 spre 4 e o greseala.

- dai reset; - verifici bujii; - verifici fise; - verifici sau schimbi filtru de aer.

Sigur, dupa cativa km se amesteca.

Din pix. E greu ?

Vrei sa spagi traditia unui astfel de topic ?

La tine nu actioneaza EGR la cea mai mica apasare a pedalei, ea intra mai tarziu. La Daewoo euro3 trebuie apasata mai tare pedala la plecarile de pe loc, la rece, datorita unei programari "infantile" a valvei EEGR (parerea mea). Asa se explica si consumurile urbane mai mari in conditii de trafic din orele de varf de trafic. PS Incearca sa intelegi cum functioneaza o injectie controlata si un motor cu norma mare antipoluare. A modifica harta de eficienta volumetrica dintr-un ECM de firma (Siemens in cazul discutat) este o prostie.

Asta la un carburator, dar la un motor euor3 amestecul este controlat de sonda de O2, chiar si la ralanti.

Daca ti s-a oprit in trafic, la ralanti, executa si o invatare de ralanti. Si incearca Rompetrol Euro Plus (CO95).

Ce ai facut bre, ai speriat ciutanu ?

Offtopic: Usurel Bobule, ai deschis topicul asta pentru sfaturi, nu ? Oamenii ti-au cerut o poza, amanunte, ceva, pentru clarificare. Ambiguitatea a pornit din aceasta cauza. De doua posturi vad ca te rafuiesti in loc sa te explici. Forumul acesta nu-i pentru asa ceva.

Ca munca e un viciu, am inteles, dar imobiliarele ce sunt, acte de caritate ?

@wsc > din ce ai povestit n-are cum sa te ajute cineva. Da si tu amanunte.

Dejaba, unii nu mai au loc de cel mai bun pilot din toate timpurile care, culmea, mai este si in viata si nu se da la o parte in fata astora mici. Asta-i problema, ca unii zic ca-i ajunge, sa mai lase si pe altii. Iar pentru asta se schimba in fiecare an regulamentele, stau cu ochii pe el ca pe butelie, ii masoara toate mijcarile cu laserul si au scos pana si cursa adevarului, Spa pe ploaie si pe uscat. Sasul mi-a devenit simpatic si sper sa le sufle titlul anul asta si anul viitor.

Ce pacat ca nu-i dealer Daewoo si/sau Chevrolet.

Care gaura la buget ? Ca doar la unele firme salariile mari erau platite ca venit salarial. Se colecta mai putin ca acum pentru ca majoritatea lua banii la negru sau pe microintreprindere. Cand finantele anunta ca prin metoda aceasta a crescut venitul din impozitul pe venit, de ce trebuie sa propagam ideile unui finantist de 2 lei ca Geogescu, ala care a devalorizat leul de 3x intr-un an ? In plus, prin bani mai multi la salariat au crescut vanzarile si implicit TVA colectat. Impozit pe salar mai mic inseamna inflatie mai mica. Cota unica, pe langa faptul ca este echitabila, genereaza venit net previzibil, impozit stopat integral la sursa, elimina declaratiile pe venit si micsoreaza gradul de indatorare a bugetului. Cea mai buna dovada a masurii pozitive, daca informatiile publice ale MF nu-ti sunt indeajuns, o constituie absenta emisiunilor de imprumut prin obligatiuni de trezorerie ! Pe timpurile celelalte, cei cu banii si bancile s-au imbogatit si mai mult din dobanzile la aceste instrumente. Oare aceasta-i cauza pentru care critica masura la fiecare iesire pe sticla ?

Comentariile sunt de prisos.

Sigur erai la turatia de putere maxima, mai sus nu merge, iar intr-a V-a urca doar ceva peste turatia de cuplu maxim. Asta din rapoartele subunitare din cutie.

Curata piesele schimbate si pastreaza-le intr-o punga etansa in port-bagaj. Iti pot prinde bine altadata.