tolin

Plateste Casco, dar masina-i accidentata, revopsita si asta la vanzare conteaza. In plus, in titlul topicului se vorbeste de "afacere". Deci, s-o tratam ca atare. Si nu intamplator, in capitalele aglomerate, multi lefegii merg la scarbici cu alte mijloace. Eu prevad ca treaba asta se va face si in Bucuresti, in curand.

Toti erau prezenti cum ai fost si tu si altii, la TV ! Imaginile TV pot manipula fara voie. Socoteste doar imaginile din spate si de sus. Din alt unghi, ai alta viziune la pilotaj. Experienta mea in vizionarea pilotajului de pe bancheta din spate, incapand de la varsta de 12 ani, in probele de antrenament, nu-mi inseala ochiul. SMC-ul a atacat prea devreme in virajul acela. Ce a urmat a fost firesc, a deschis volanul cand s-a prins si apoi a evitat coliziunea cu bariera si cu urmaritorul. Ca a intrat mai devreme deliberat, asta e greu de demostrat, doar daca-i atribuim prezumptia de vinovatie. La faza respectiva era firesc sa se opreasca motorul, nu uita ca turatia de ralanti la ele e pe la 6000 rpm si total instabila. Vorba aceea, au uitat mecanicii sa-i faca Idle Learn. Eu nu sunt fan SMC pentru ca nu sunt fan deobicei, dar nu pot sa-l acuz de premeditare pe cel mai bun pilot de pana acum. Nu cred ca titlurile de pana acum pot sa-l impinga sa faca o magarie. El stie mai bine ca noi ca un astfel de trish l-ar fi platit mai scump a doua zi sau in alta cursa. Eu stiu ca daca pilotii din cursa ar fi considerat ca el a trishat, pe stradutele din Monaco n-ar mai fi ajuns a doua zi din coada pana pe locul 5. Intr-o comunitatea in care jocul cu moartea e meserie, trishorii sunt eliminati repede. Doar contractele financiare i-au obligat pe altii sa declare altceva pe sticla, dar pe pista nu s-a vazut asta.

@BogdanG > le stii ca un om mare. Daca mai adaugai si o rata lunara, vezi ca dai un avans si apoi mergi la un pret mai mare decat taxiul si te rogi sa n-o buseasca pentru a lua un pret bun la vanzare pentru a recupera din cheltuiala. Ghinion, chiar saptamana trecuta am vazut pejoul lovit rau pe dreapta ! Cred ca barbac-su e turbat ca nu i-a luat un Matiz.

Am mai spus, masina ta e rentabila ptr. tine, dar vecinica mea, care merge 3+3 km x 250 zile pe an la scarbici + inca pe atata pana la supramagazine, adica 3.000 km /an, crezi ca iese mai bine decat cu taxiul ?

Nici eu nu-l am la pipota pe sas, l-am "condamnat" pentru ce a facut atunci, in ultima cursa, dar Sambata, revazand faza la rece, am inceput sa am mari indoieli. Ca sa nu zic ca, fazele acestea il fac mai uman. Ce enerva la el era faptul ca nu gresea. Fazele acestea dovedesc, in primul rand, ca nu-i infailibil, dar a judeca intentia din ele mi se pare o sarcina prea mare. Nu uita ca toti au vazut faza la cald si cu gandul ca MSC a mai comis-o. Daca puteau sa dea toate acestea deoparte, dupa mine imposibil, atunci le luam in seama observatiile. Asa, parerea lor este egala cu parerea mea sau a oricaruia.

Cred ca o intrebare buna e: daca era altcineva, un neutru, neimplicat in lupta ptr. titlu, tot asa procedau ? Interesant este ca in acest caz s-au reluat pe tv si fazele incriminate in trecut cu MSC. Surpriza, acum, la rece, nu mai pot spune 100% ca a facut-o intentionat ! Constat ca subiectivismul judecatilor la cald e mare, chiar daca esti un judecator neutru, nu te poti separa de conjuctura cazului. Revenind la situatia de Sambata trecuta, parerea mea este ca MSC-ul a gresit (a intrat prea devreme in viraj) din dorinta de a scoate un rezultat mai bun si cand a realizat, a oprit masina pe exterior pentru a evita o coliziune sigura cu bariera la iesirea din viraj, dar nu in maniera de a bloca trasa altuia.

Ai schimbat filtrul de aer pana acum ?

Noroc ca nu te-ai intalnit cu zidul sonic, ca-l spargeai !

Socoteala nu-i asa de simpla. Trebuie sa cuprinzi toate costurile cu autoturismul, de la cumparare si pana la vanzare, inclusiv timpul pierdut cu diverse operatiuni. Diferenta de pret impartita la nr. de km parcursi iti da indicatorul cel mai important, costul pe 1 km. Pentru unii s-ar putea sa fie o surpriza, un cost mai mare decat la taxi !

"Eeeram precisa !" Ce draq are achizitia unui Logan cu sponsorizarea poporului roman ? Daca-si lua una mai scumpa, baga TVA mai mare, iar daca lua din afara UE, mai baga si acciza, ceva. Asa, pot spune ca a mai tras o teapa la popor.

Sa intelegem ca pana la urma ai impins de la spate Alfa aceea ?

Executa si tu un reset si o procedura de IDLE LEARN. Ventilatorul are 2 trepte. "Asa face toate", daca pe cei din service nu-i intereseaza.

Era tractat cu o stanga de 2m de catre o Alfa. @steph > ai scos restrictorul ala ?

Fara supapa aceea, cu motorul oprit, aerul trece prin IAC, din acest motiv poti frana tu.

Si totusi, cum a ajuns MSC la Monaco, de pe locul 22 la start, a plecat de la boxe, dupa ce au trecut toti, pe locul 5 la sosire, la 0,6 s de podium, in conditiile in care au terminat 17 concurenti ? Ce s-a intamplat, i-au facut loc, a mers pe motocicleta ? Apropo, am vazut si eu scena aceea de la antrenamente, de mai multe ori, pe diverse posturi tv. S-a creat un precedent grav, deoarece trasa ideala nu era deloc blocata, iar pe viitor orice derapaj sau abordare gresita de viraj poate fi acuzat ca intentionat.

Instalatia n-are emulator de sonda de O2 ?

Evident, afirmatiile mele de mai sus aveau doar un rol provocator, o curiozitate, sa vad pareri si argumente. Sper sa-mi fie iertat demersul, el nu viza persoane, doar idei. Altfel, pozitia clapetei dicteza viteza pe care soferul doreste s-o obtina si cantitatea de aer necesara cantitatii de combustibil ce trebuie arsa pentru a se obtine energia cinetica dorita (m x v2 / 2) in plus fata de pierderile interne ale masinii + pierderile prin frecarea cu mediul. Din acest motiv, depresiunea formata in spatele clapetei este direct proportionala cu sarcina la care este supus motorul. Considerand energia cinetica si pierderile exterioare constante, singura intrebare ramane: in ce treapta a cutiei sa mergi pentru a minimiza pierderile interne ale motorului ? De exemplu: cum e mai economicos de rulat la vitezele maxime impuse de lege ?

Cum s-o arzi tu, ai pus bricheta pe ea ? Doar daca apare o supraincalzire locala (defectiune in sistemul de racire) se arde dansa.

Asa-i in prima faza, cand ai putere mai mare, o calci mai tare pe pedala, de bucurie. Doar cand constati ca poti merge cu clapeta mai inchisa, abia atunci apare reducerea.

Offtopic: de cate ori vad aici un post semnat BogdanG, sunt linistit, motorul Diesel este inca o afacere si la autovehicule de placere.

@Rambox > "Asa face toate", decand le cumperi de noi. Asa-i la motorul acesta. Poate ne lamureste cineva de ce trebuie sa faca asa. Incearca sa mergi cu tot atata putere ca la Logan cand ai A/C pornit si atunci n-o sa vezi diferenta. Altfel, vrei sa compari un motor de 0,8L cu unul de 1,4L. Cu primul, daca mergi sub 2500 rpm o sa ai numai probleme si consum mai mare.

De ce nu faci o procedura de IDLE LEARN cu A/C la sfarsit, ca sa mai reduci din posibilele cauze ?

Care-i legatura dintre taxele vamale din prima propozitie si TVA-ul din urmatoarea fraza ? Si toate acestea cu intrebarea legata de un Matiz II sau III, de 1000 cc ?

Parca circuitul acesta este renumit pentru lipsa depasirilor. Cum a ajuns MSC-ul la un moment dat pe locul 8, de pe ultimul loc ?

Nu cumva ai vrut sa zici probleme la aprindere ?