tolin

Bine ca-i observat, ca la 3500 rpm in a III-a Matizul are vreo 58 km/h. Asa ca du-te frumos sa-ti regleze turometrul ala, ca-i pentru 4 cilindri si nu pentru 3.

Eu zic Giovani, ca are ceva din amandoi ! (l-au tampit banii si pe asta, se pare ca numaratul zilnic al banilor dauneaza grav sanatatii).

@Alinutz baiat dragutz, s-o stapanesti sanatos si sa ne postezi despre ea doar pe la cafenea !

Pai, daca vorbim de suspensie inghetata, cand cobora alcoolul pana si in termometre pe aici, era suficient sa ma urc in masina si troznea de credeai ca se rupe, nu mai vorbesc de primii 20m parcursi. Frankie tata, de ce nu ne spui de la inceput ca esti la prima cheie pe timp de iarna ? Doar ti s-a spus ca "iarna nu-i ca vara".

Buna observatia asta, o sa testez cand va reveni frigul. Asta insemna bujii si supape murdare !

Comportarea la revenirea in ralanti mi-a atras si mie atentia. Exista situatii (la opririle la stop) in care turatia motorului scade direct pana la 600 rpm, dupa care urmeaza o nefireasca oscilatie pentru "gasirea" turatiei de 800 rpm. Starea motorului meu permite aceasta excursie pana la 600 rpm, apoi salt la 1000 rpm si revenire pe 800 rpm, dar asta nu insemna ca-i corecta treaba. Initial am acuzat sistemul ieftin de fixare al cablului de acceleratie sau reglajul lui. Apoi am observat ca apasarea pe pedala de frina contribuie si ea, prin supapa de vacuum la oscilatia turatiei in jurul ralantiului. La fel, in decelerare, ECM opreste turatia pe la 1200 rpm si numai dupa un timp, daca clapeta este inchisa, coboara turatia la 800 rpm. Toate aceste observatii dovedesc implicarea ECM in toate aceste fenomene, prin IAC sau MTIA, iar un parametru gresit in acest algoritm poate fi cauza unui comportament oscilant. S-ar putea ca si valoarea avansului, daca -3' vazut pe scaner la ralanti se mai poate numi avans, in combinatie cu unele benzine comercializate pe aici si cu o bujie prea rece sa favorizeze aceste fenomene.

De ce sa nu fie asemanati ? Toti au o caracteristica comuna (cacofonie voita) : zgarcenia. Daca despre unii stiu din proprie experienta si n-am sa povestesc, altii s-au dat in stamba pe sticla, la ora de varf. Cand presa l-a mediatizat pe Jiji impartind la meciuri pe langa pumni in gura la ziaristi de culoare si hartii de 100 para la copii sarmanii, s-a apucat si Copos sa umble la el cu birlici (hartii de 1$). O faza mai penibila nici ca putea face. Iar Hagi a ramas nemuritor in memoria oamenilor si pentru celebra replica data lui Bubu Sotir, atunci cand acesta i-a cerut cotizatia pe un an la Liga Fotbalistilor (o suma simbolica): "Nea Bubule, doar stii ca n-am !"

Doar ca prizele acelea au forma unor guri de trompeta si nu a unei palnii. Se bazeaza pe un efect al curgerii fluidelor la intrarea unui tub imprimand o viteza mare de circulatie. Doar ca acelea sunt montate direct pe difuzorul carb-ului, lungimea lor este mica in comparatie cu lungimile tubulaturii de la un Matiz. In plus, acestea genereaza si un zgomot pentru unii placut la auz. Cum majoritatea de pe acest forum asociaza zgomotul de admisie cu supraturarea motorului, astfel de sfaturi sunt inutile. Asa cum pentru altii, zgomotul de evacuare este asociat cu puterea motorului. Cu riscul de a ma repeta, redau din visul unui prieten, proiectant de motoare la meserie: "zgomotul de aspiratie trebuie sa fie intotdeauna mai mare ca zgomotul de evacuare".

@ mr_ > ca un fin observator local, ai putea sa ne spui cum a aparut aceasta filosofie si cum de au aderat la ea atatia pe acolo ? Asta pentru ca eu nu cred ca s-a produs o revolutie culturala in constiinta lor, mai repede au sesizat avantajele discretiei si ale comunului.

Stimate domn, noi te rugam ca, dupa ce ai completat lichidul de racire si mai doresti sa postezi aici, sa completezi si textul respectiv cu majusculele traditionale.

Eu nu iau apararea la nici unul, pentru ca nu m-au angajat pentru asta, iar chestia cu puscaria nu ma incanta deloc. Eu i-as pune la munca pana returneaza tot ce au palmat, pana atunci sa aiba drepturile limitate. Ai amesteca cu sutii sau cu cei care "fura de foame" inseamna a bagatelia fenomenul. PS ia-mi uitati ce poza misto am gasit cu Bombo.

Pai, asta-i treaba care trebuie facuta, intai n-ar trebui sa-ti demonstraze ca specificatiile masinii cumparate corespund celei pe care ai platit-o ?

Un sfat: nu mai alimenta Kalos cu benzina de marca aceea. Si pentru ca ai motor ca al meu, schimba treptele de viteza dupa schema urmatoare: 1->2 >= 25 km/h (3200 rpm) 2->3 >= 40 km/h (2900 rpm) 3->4 >= 55 km/h (2600 rpm) 4->5 >= 70 km/h (2600 rpm) astfel incat sa nu coboare turatia sub 2000 rpm. Limitele postate sunt la limita de jos ! Si pentru a sterge erorile trecutului, cand iesi pe un drum care sa-ti permita, ruleaza o bucata buna in treapta a doua pe la 70 km/h (~ 5000rpm), ca tot s-a ridicat restrictia la 70 km/h.

Esti in erore si postezi cu nonsalanta: 1- Folia de aluminiu reflecta radiatia de mai multe feluri printre care si radiatia de caldura, scopul utilizarii ei este de a izgoni caldura, nu de a izola termic; 2- Pune o palnie cat de mare vrei tu la o sticla si vezi daca intra un lichid mai repede si mai mult. Principala limitare pe aer este galeria de admisie a carui diametru este fix 45 mm (Matiz). Inaite de asta poti pune cata palnie vrei tu, cantitatea de aer va fi intotdeauna aceeasi; 3- Presiunea in galeria de aer depinde de turatia motorului si nu de palnia pusa de tine; 4- Rulajul pe drumurile publice de la noi cu o priza de aer la nivelul de jos a spoilerului aduce tot praful si apa intalnita pe drum, motiv pentru care unii nu fac prostia asta. Tehnica asta se foloseste pe drumurile sigur ferite de praf si/sau apa. Cunostiintele aduc omului tot mai multa indoiala, de asta, siguranta unora, pe mine ma sperie.

Sau la MOL si nu intreba, cauta-l pe raft, ca astia nu stiu ce vand.

Si atunci, care-i diferenta dintre el si tine ? Deobicei, cei care se baga sunt cei care vor sa fie in centrul atentiei. Pe astia doar indiferenta ii doare.

La zid nu trebuie pus cineva, doar la locul lui, pe care si l-a asternut.

Lordule, ce ai spus tu despre Dan Costache Patriciu este adevarat, dar si ce a facut el pe bursa este la fel de penal. Si amestecul asta de politicieni de toate culorile si oameni de media pute rau a "asociere in vederea ...".

Si erau marcate cu -11 ? Altfel, la cumpararea unor bujii e bine de verificat distanta gap-ului in magazin, inainte de efectuarea platii, eu eram singurul de pe acest forum care recomandam asta. Unora le-a parut exagerat, dar realitatea e "complexa". "Numai cine nu munceste, nu greseste".

Sa spele circuitul de racire si sa-ti schimbe solutia de antigel. Asa poti controla si daca mai apare ulei in lichid. Vina este a producatorului care a pus o garnitura necorespunzatoare, daca numai asta-i cauza.

Vroiam doar sa stiu cauza, deoarece am o banuiala la care vad ca am o confirmare. Deci, acolo s-a creat un dop, altfel, ce motiv era sa fie mai vascoasa o solutie de antigel ? Se pare ca asistam la un concurs al contrafacerilor sau a vanzarilor de produse cu termen expirat. Scuza-mi insistenta, dar exact in cazul acesta, nu se impunea spalarea instalatiei (erau conditii ideale) si introducerea unui antigel nou ? La cheltuiala asta, un termostat nou nu mai conta. Mecanicii nu pun problema asa, ei vor sa rezolve problema imediata prin costuri mici, clientul sa fie multumit ca a scapat ieftin si apoi sa revina. Dar asta nu inseamna ca din punctul de vedere al clientului este cea mai buna rezolvare.

offtopic: Asa-i, "prostul, daca nu e si fudul, parca nu e prost destul". Din pacate, in RO, educatia asta ar trebui facuta in primii 7 ani si apoi constientizata in scoala. In rest, faptul ca sunt declarate doar euro3 si nu euro4, poate ascunde un adevar. La cata funingine e pe capatul tevii de esapament, nu o deosebeste de un euro2.

Bujiile a caror cod se termina in -11 vin cu gap de 1,1mm, asta-i chiar semnificatia cifrelor. Celelalte vin la 0,8.

Adica inghetat putin, nu ?

Cei care se baga pe considerentul ca prioritatea e de partea lor gresesc. Degeaba ai prioritate la volan, in mers, daca nu ti se acorda. Si mai e ceva, uneori poti gresi in aprecierea prioritatii, asa ca singurul lucru inteligent este sa astepti sa ti se acorde si daca nu ti se acorda, mergi mai departe, poate data viitoare o primesti. Altfel, ce afacere ai facut, lovesti masina cu prioritatea in mana si apoi te plangi pe unde apuci ? Zilele trecute am vazut un filmulet cu unul care avea toata prioritatea si a lovit in plin pe celalalt generand un accident foarte grav. Prioritatea nu este suficienta, iti mai trebuie si minte.