tolin

Radiator spart ? A inghetat ?

Temporizare pe stergatorul spate este si la Kalos, pe toate variantele.

Ce legatura e intre curentul maxim debitat de 65A a unui alternator si capacitatea de 65A/h a unui acumulator ?

Cand schimbi termostatul la un motor nu e mai bine sa golesti si sa speli instalatia ?

Du-te la garantie, e treaba lor. Cam devreme pentru asa ceva, dar daca e asa, s-o rezolve.

Offtopic: Ba o tai rapid, ca mi-a dat un funar cu piciorul in portiera printr-o parcare, ca lizincul il am pe numar de HR (mutu-i-as pe covoras).

Dar altii in afara de radacinosii astia nu mai exista, ca m-am saturat eu de aici (Bv) cate am auzit despre ei ? Eu am dat vreo 20 lei pe o verificare (acum 2 ani) si nu cred ca merita mai mult de 45 lei.

Aici nu-i vorba de pricepere, daca mergi pe oricare site al unui producator de bujane te lamuresti. Fiecare bujie are in corpul ei o parte ceramica cu dublu rol, o data ca dielectric pentru tensiuniile mari si a doua oara ca acumulator de caldura. In functie de dimensiunea interna, acest corp acumuleaza mai putina sau mai multa caldura pentru a mentine bujia intr-o plaja optima de la 450'C la 900-1000'C, functie de energia pierduta de motorul termic. Motorul de Matiz pe langa faptul ca este unul pitic, mai are si pierderi mici, o temperatura de lucru scazuta (80-90'C) plus un sistem de racire foarte eficient. Asa ca are nevoie de o bujie mai "calda", mai ales pe sezon rece, in trafic urban si in regimul de turatii joase in care majoritatea il exploateaza. Deoarece scara de temperatura a bujiilor nu este standardizata, ca nu s-au inteles producatorii la cartelarea pietii, atunci e nevoie de trimerare a valorii optime pentru raportul de amestec preponderent, benzina folosita si regimul de lucru. Scarile fiecarui producator sunt doar echivalente, dar asta nu inseamna ca 5 pe scara NGK = 11 pe scara Champion, = 8 pe scara Bosch sau = 17 pe scara Brisk. In aceeasi ordine cifra termica 6 (bujie mai rece) ~ 9 ~ 7 ~ 15 se potriveste la motoare de la 1,4L in sus, desi unii producatori recomanda si la un motor de 2L tot cifra 5 pentru zonele cu temperatura ambianta scazuta. In plus, comportamentul bujiei cu temperatura nu este liniar, iar asta se gaseste tocmai in domeniul turatiilor joase, acolo pe unde se invarte majoritatea si unde au probleme toti. Se poate discuta la nesfarsit despre bujii, dar importanta alegerii lor este capitala la functionarea corecta si la consumul redus.

Pai, n-ar trebui sa scrie 82'C ? Hai, 85'C nu era asa rau, motor mai cald, randament mai mare, dar 90'C nu e prea mult pentru constructia aceea ?

Teoretic, ar trebui sa o receptionezi, adica sa verifici ca-i conform specificatiei si sa semnezi un act. Eu am cumparat trei masini noi in RO, dar n-am intalnit aceasta procedura fireasca. Dealerul nu stie cum sa scape mai repede de tine, dupa ce si-a incasat banii. Dupa usa lui esti fiul ploii si ai benzina pana la prima benzinarie de la care incepi sa cumperi: benzina, triunghiuri, extinctor si trusa medicala. Apoi trebuie sa verifici presiunea in pneuri. Masinile vin pe platforma si acolo au pneurile umflate la presiunea maxima admisa de fabricant, cam 3 atm. Cu presiunea asta mergi ca pe coji de nuci. In rest, nu trebuie decat s-o uzi si sa te bucuri de ea.

Asta cu uzura n-o mai cred, iar din capacul de la culbutori trebuie sa plece doar un singur furtun la galeria de admisie aer, asa ca nu-i mare lucru de cautat. Daca nu-i pe capac sau pe furtun, atunci e inlocuita de un stut cu un orificiu mic in diametru in corpul galeriei. Stutul acela joaca rolul de dozaj, daca nu este infundat. Dar, in general, supapa inseamna altceva.

A ta n-are, daca n-ai gasit-o.

Daca ar fi numai la pornire, ar fi bine, dar un amestec bogat este mentinut pana cand motorul ajunge la 70'C. Cum majoritatea are drumuri scurte si baga incalzirea pe maxim, temperatura aia (70'C) nu se atinge vreodata in oras pe vreme foarte rece (3-6 km). Nici incalzirea pe loc nu este o solutie, ea realizandu-se dupa vreo 15-20 min si cu un consum suplimentar. Altfel, cu incalzirea pe minim, motorul se incalzeste in cam 1,5 km. Perioada aceea trebuie acoperita cu huse electrice, asta-i concluzia la care am ajuns.

Mareste-le distanta la electrozi, sa aiba minm 1mm si sunt foarte bune. Alea "originale" (RN9...) sunt prea reci pentru Matiz.

IACul se pune la 28mm cand il schimbi sau cam umbli la cursa lui. pentru a putea porni motorul sigur. Altfel, distanta optima este stabilita la procedura de IDLE LEARN din ECM. Din scaner nu se poate seta definitiv alta valoare, doar provizoriu, pentru testarea functionarii lui.

@serban pc > filtrul de benzina a fost schimbat vreodata in 10 ani ?

Anchetele astea le spulbera, cel putin, mitul de invincibilitate, ii mai umanizeaza, mai plang putin, isi mai numara casele, conturile, termopanele. In rest, se mai dovedeste inca o data ca mintea hotului e mai buna decat cea a procurorului, iar Nascase este exceptia care confirma regula. Sunt foarte curios, va reusi sa marunteasca mobilierul acela si sa-l puna pe foc pana la perchezitie ? PS Comentariul din titlul topicului este neadevarat, anchetele nu se rezuma doar la Partidul Socialistilor Demagogici, asa ca nu le mai plange de mila, 75% din populatie este convinsa ca-i un partid de corupti si ca locul lor nu este in politica. Si inca ceva, nu sunt anchetati membrii PSD, sunt anchetati cetatenii X, Y, Z, membri in fostul guvern, iar acuzatiile sunt de mita, foloase necuvenite, spalare de bani, iar dovezile sunt in declaratiile de avere date pe proprie raspundere. Asa ca lasa teoria hartuirii politice, aici nu tine figura asta, incearca la organizatia de pensionari ramoliti, poate aia sa inghita gogoasa asta.

Un sfat: nu mai vira cu masina pe loc. Misca intii masina, 1cm si apoi rotesti volanul. Bracarea la maxim e pacatoasa si in miscare, dar pe loc. Geometria creata iti forteaza in arcuri, amortizoare si bucsi. Zgomotul acesta nu apare doar la masina ta. Renunta la manevra pacatoasa si nu-l vei mai auzi.

Daca spunem ca-i zapada inghetata depusa pe aparatoarea de la aripa si freaca pneul de ea e bine ?

4.000$ e pretul pentru o casa de om normal. La bloc e de 2-4x mai ieftin, in functie de ce faci cu balconul.

Incintele acustice nu trebuie sa "rezoneze" si nici sa "coloreze" sunetul, ca nu sunt cutii de vioara. Din acest motiv se foloseste MDF de 25mm, pentru ridigitatea materialului de Medie Densitate. Incintele inchise, pe langa rolul vulgar de suport pentru difuzor, au rolul de a amortiza, pana la anulare, a undelor emise in spatele membranei, care, din pacate, sunt in anti-faza cu undele directe. Fara o incinta, acestea se cam anuleaza reciproc si toata energia bagata in difuzor il transforma intr-o casca (in sensul ca poate fi ascultat cu urechea aproape lipita de el). "Coloratura" distruge mesajul initial al sunetelor, adica distruge armonicele interesante si le reliefiaza pe celelalte, iar "rezonanta" ar trebui sa fie strict controlata doar pentru amortizarea evolutiei impedantei difuzorului in jurul frecventei de rezonanta (electrica) naturala.

Nu-i problema cu scuzele, am profitat de ocazie, mesajul era general valabil si se referea la ultimele luni. La tine doar s-a umplut paharul. PM = mesaj privat. ovi_jer = membrul forum cu acest ID. Uleiul Aral nu se potriveste la motoare Daewoo (GM) sau cel putin cel adus pe aici. Aveau si ei in productie ulei cu specificatiile GM, dar n-am gasit codul prin rafturi. Si mie mi-a fost recomandat cu caldura de oameni pe care nu aveam cum sa-i contest. Comportamentul lui in urma a doua schimburi, relatarile si constatarile (motoare desfacute dupa rulaj indelungat) altora de pe forum, cu sute de mii de km la bord pe astfel de motoare mi-au intarit aceasta convingere. Si un sfat general: nu cumparati ulei auto din rafturile marilor magazine, mergeti la cele auto sau la importatori.

Offtopic: Cred c-ar fi mai bine sa citim memoriile lui Bombo, cica are la cashile lui tamplarie si termopan de 12G lei si n-a dat un ban pe ele. De 400.000 $ ? Cate case are omul asta, ca dupa pret s-ar face cam 100 de om normal ? Oare le-a vizitat pe toate ? Noroc cu declaratiile de avere, poate asa obtine si el o lista unica cu toate adresele.

Offtopic la offtopic: Logica si siguranta asta ar trebui sa ma dezarmeze. Nu stiu de ce imi provoaca o reactie inversa.

Demarorul acela are 1,2KW, deci suge 100 A continuu, pret de 30-40s din acumulator. Amperii aia trec printr-un sistem de contact rotativ cu perii si colector care produce arc electric (aparat de sudura). In tot timpul acesta bateria este aproape in scurt (R=U2/P=0,12 ohmi), singura limitare o constituie rezistenta cablurilor de legatura. Tensiunea si capacitatea bateriei scade proportional cu temperatura. Cred ca stii ca in astfel de cazuri extreme, cedeaza cel mai destept. De data asta ai avut noroc, a cedat motorul. Daca viitoare, daca nu pleaca din doua, a treia oara apesi pedala de acceleratie la blana inainte de a da la demaror, sa echilibrezi amestecul din cilindru.