tolin

Ma bucur ca ai inteles postul #16, m-am straduit sa fie cat mai explicit si fara echivoc. In privinta altor useri, au grija moderatorii de postarile lor, iar referirile tale nu fac decat sa forteze Regulamentul. Problemele acestea se rezolva in PM. Gradul de cultura se vede in primul rand prin exprimare si prin scris. Cultura tehnica nu poate avea o baza reala fara o cultura generala (10 clase, macar). Performantele culturale in schimbarea kilometrajelor nu sunt in sfera mea de interes sau urmarire, iar singura apreciere pe care o pot avea este incadrarea juridica in care se plaseaza.

Cine s-a plans ca arcurile-s mai moi decat la SOHC? @monty, mecanic de meserie, dupa declaratia lui, a zis ca-s prea moi, adica mai moi decat e nevoie la cel motor (DOHC). Cateva posturi mai jos a dat si cateva exemple de situri unde s-a mai reclamat acest lucru. Cred ca discutia ulterioara este fara rost in lipsa unor date concrete.

@vioelectric > eu nu cred in scuzele tale atata timp cat continui sa dezinformezi. Warn-ulile tale nu sunt vazute de ceilalti si nici motivele pentru care le-ai primit (dreptul la imaginie). Tu ai primit 80% pentru viol repetat la gramatica si ortografia romana, nesupunere la avertisment, dispret la reguli, dezinformare si grija moderatorilor. Daca ai fi citit Regulamentul de pe vwforum, exemplul tau de "exprimare libera" ai fi aflat ca acolo este o strictete extrema in exprimare si scris pana la nivel de blank intre semne. Vrei sa public aici regulamentul acela pentru a vedea toata lumea cum minti cu nerusinare ? Avertismentul public primit de tine este clar pentru toata lumea si se bazeaza pe propria ta declaratie. Apropo, de aia cu modificarea kilometrajului ai uitat sa te disculpi, desi nu este nevoie, stie toata lumea ce inseamna. Apoi, te crezi prea important daca ai impresia ca cineva isi pierde vremea cu un razboi cu tine. Mai bine ai folosi timpul acesta pentru a citi si a invata sa te exprimi la nivelul unui loc public. Regulile de aici nu se fac de catre utilizatori si daca nu le respecta isi pierd dreptul de a mai posta aici. Aceste randuri sunt ultimele relative la persoana ta din partea mea. Pe forumul pe care-l laudai, postarile tale ar fi fost sterse si accesul tau ar fi fost restrictionat. Din momentul acesta vei avea acelasi tratament ca acolo.

Domnilor si doamnelor, ne-am intins aici pe 27 de pagini si am omis sa citim in urma. Vedeti relatarea din Aprilie a unui mecanic de meserie care a insistat sa asiste la desfacerea motorului (multumiri @mcojo, multumiri @monty). Presupunerea mea dintr-un post anterior era confirmata de atunci: arcuri moi la supape (!), adica deschidere prematura + inchidere intarziata si deloc ferma. Cauza este clara acum, efectul este inevitabil si remediul se cunoaste. Toate celelalte consideratii in jurul subiectului tin doar de savoarea dezbaterii.

@NINI > tu stii care-i asemanarea intre teorie si practica ? Teoria zice ca: "nu poti emite judecati de valoare despre oameni pe care nu-i cunosti, doar un prost ar face-o". Stii ce face practica ? Practica o confirma !

Mai repede e infundata intoarcerea in galeria de admisiei a ventilarii carterului si vaporii de ulei ajung la filtrul de aer.

Explicatia e ca amorocanii au avut intotdeauna doua calitati la benzina, Regular si Premium sa zicem, adica aproximativ RON91 si RON95. Doar ca la ei, aia Premium este intr-adevar altceva. La noi, ai vazut, doar cifra difera si procentul de sulf. Sa nu va asteptati la economii din comutatorul de cifra octanica, am testat anul trecut pe Matiz, doar ca motorul va functiona mai stabil, mai bine si e posibil sa se evite sindromul Dorel.

@dsign > nu sunt radical. Eu am experimentat toata viata si cand am tras o linie sa vad rezultatele am costat ca n-am ceva in afara de experienta. Asta-i problema.

Forumul DaewooClub.ro nu are spatiu de oferit, nici gratuit si nici contra cost, celor care isi reclama activitatile infractionale. Autodenunturile lor in "exprimare libera" sau in limbaj de cupru, daca in limba romana nu se poate, se pot depune la "organele competente". Adaugat ulterior: am verificat si "invitatiile de onoare" de pe alte forumuri invocate mai sus. Cititi si va cruciti: http://vwforum.vwforum.ro/index.php?s=&sho...ndpost&p=162884 Postul #336 trage concluzia, dar e bine sa cititi ambele pagini.

Offtopic: Aici ai dreptate, daca frumosul se distinge prin discretie, prostul gust se remarca prin agresivitate. Poate puneti de un ONG, ceva.

Intrebare la Radio Erevan: - daca ai diaree, se poate face baie ? Raspuns: - da, daca ai suficienta.

Ehhhh, daca se pleca de la forma asta de la inceput si nu de la gustul unui stroe, altfel stateau discutiile aici si aiurea.

Offtopic si ultimul: Cu postul asta m-ai convins, ai facut o izolare perfecta, nu mai auzi. Da-i bataie, "cine face si desface, are zilnic ce face".

Offtopic: Discriminare nu s-a facut, nu se face si probabil, nici nu o sa se faca. S-a facut doar caterinca si doar atunci cand o masina de 5.000 euro era descrisa ca una de 500.000 euro, pe cand argumentul de neatacat era numarul de masini vandute si optiunea majoritatii. Ontopic: Experimentele sunt mult mai costisitoare si nu toata lumea are abilitatea sau dispozitia sa le faca, motiv pentru care prefera o solutie verificata. Iar verificarea nu se face subiectiv, prin comparatie auditiva. Tocmai din acest motiv, in acustica se folosesc scari logaritmice in baza 10. In plus, se folosesc curbe de ponderare si de compensare fiziologica (neliniaritate a organului). Nu intamplator a aparut aceasta zicala populara (lucru facut dupa ureche), stiut fiind ca este senzorul cel mai subiectiv al corpului uman, mai ales in domeniul de frecvente la care lucrezi.

Oricine de formatie injinereasca procedeaza asa, nu cred ca te-ai fi bucurat ca masina ta sa fie conceputa tot asa, dupa ureche. Experimentul, adica ceea ce faci tu, face parte tot din metodele injineresti, asa ca nu vad de ce ar putea apare divergente intre voi. Doar ca experimentul fara masuratori nu poate fi credibil, asa ca trebuie sa accepti si reticenta celor care cred doar in cifre. Chiar daca este vorba de acustica, nu se poate merge doar dupa ureche, iar treaba asta n-are nici o legatura cu "daciotii". Pe forumul acesta nu se face discriminare, nici macar pozitiva.

Sa nu patesc ca tine, ieri n-am pornit nici radioul sa nu faca aburi (sa nu ma spui sotiei tale), dar motorul s-a incalzit in 3km, fata de 6 km. Astazi, e drept, fiind mai cald, am reusit sa incalzesc motorul in 1,6km. Secretul: alte bujii, alta configuratie la electrozi, hand-made. Ideea e veche, bujiile sunt ordinare, iar rezultatul este imbucurator: pornire usoara, cuplu mai mare la turatii mici, urcare rapida in turatie a motorului, cadere mai mica a turatiei intre doua trepte ale cutiei fara schimbari de curse. Este clar, ardere mai buna. Acum urmeaza o perioada de observatii.

Domnu' body, nu ne mai fierbe, ai mila, spune si noua ce a facut mecanicul acela la motorul tau ca 100% sa nu se mai intample !

Dar are asigurare la ea ? Eu l-am auzit ca: "nu-i trebuie, care-i problema, isi ia alta".

Daca face fitze doar pe decelerari, vezi traseul de la capac carter la galeria de admisie aer (furtun epurator), Matizul are PCV.

De gresit n-ai cum, tu ai facut un experiment. Eu am facut o presupunere extrapoland diagramele de la alte motoare DOHC. In lipsa unor diagrame la motorul de 1,4L - 16v de pe Kalos nu putem decat sa experimentam si sa interpretam rezultatele. Cand mai multi spun ca ar mai trebui un plus de 200-300 rpm la schimbarea treptei (4 persoane pana acum), precis ca este asa si este inca o dovada ca la doar 1,4L este "nefiresc" sa cobori sub 2000 rpm si ca pentru a rula pe la 1500 - 1800 rpm este nevoie de o capacitate mai mare sau de o alta distributie a cuplului. Oricum, vad ca amicul body s-a dus cu FIAT-ul la service si s-a intors pe Kalos cu speranta. N-am aflat ceva in plus, nici care ar fi cauza si nici cum se inlatura efectul. Un singur lucru e sigur: "CALAM'INĂ, calamine, s.f. Reziduu de cărbune provenit din arderea combustibilului într-un motor cu ardere internă, care se depune pe pereţi, pe bujii etc., provocând perturbaţii în funcţionarea motorului."

Intr-adevar, ce te invata la scoala trebuie urmat doar de incepatori, femei si mosi. Restul e sumahari pe drumuri publice, ei conduce ca-n filme.

@alexmohora > vezi ca problema e de aici, ai ceva cu presiunea in rezervor, busonul, supapa de vapori benzina sau canistra de vapori. Busonul trebuie strans pana face tac sau tac-tac. Nu de la benzina ai alt comportament.

Ai avut vreodata probleme cu busonul de la rezervor ? Il strangi tu ? Si pana fata tac ?

Merci, o sa fiu atent, sa ma feresc de astia, sa nu ma aflu prin preajma lor.

Cum a incetat, exact dupa ce ai bagat benzina ?