tolin

Pai, cheie mai lunga = amestec nepotrivit

Pai, trebuie sa faci si o "invatare de ralanti", ca s-au schimbat conditiile. Intotdeauna cand inlocuiesti ceva pe calea aerului, a benzinei si a scanteii e bine sa dai reset si trebuie sa invete ECM noile conditii de ralanti.

Asta imi aduce aminte de bancul acela: un tip mergea pe autostrada si se anunta la radio ca exista unul care merge pe contrasens, la care exclameaza, "cum unul, sunt sute !".

Chiar nu ne "mananca" de fel, iar Caps-ul sa-l folosesti doar cand se cere, altfel ne "asurzesti".

Nu-i o reteta noua. Natura umana este la fel peste tot. "Mai prost si mai scump" a zdrobit intotdeauna "Mai bun si mai ieftin". Exemple din alte domenii sunt cu duiumul. Sunt putine exemple in care reversul s-a produs prin emotie, charisma, dar niciodata prin specificatiile tehnice sau pret. Daca nu ma insel, acesta este si scopul reclamei, de a da cumparatorului o iluzie. Asa e si cu Logan: ai iluzia ca te urci intr-un Maybach care te costa de 100x mai putin (doar 5000 euro).

Cu filtru normal, schimbat la 6 luni, dar fara elementele amintite mai sus, Matizul meu, calcat bine pe coada, consuma 4,9-5,1% in extra-urban si 6-6,5% (vara) / 7-7,3% (pe zapada si ger mare). Scoate macar restrictorul acela, sa vezi diferenta (cuplu marit la turatii mici si suplete intre 120-140 km/h). PS1: Si pune bujii NGK BPR5EY-11 (japan). PS2: Toate acestea nu-ti afecteaza garantia.

Restrictorul l-ai scos ?

N-ai vazut ca pe mine ma cauta prin Bv mihai796 ? Vrei sa ma gaseasca ?

Sau ramai asa, daca pe joja nu-i urma de ulei. Am patit una data, cand motorul era inclinat si n-am observat, iar urme usoare de ulei erau doar pe varful jojei.

Pai, regula este: scoti joja, o stergi de ulei, o bagi la loc, tragi aer in piept, o scoti si abia atunci o "citesti". Apoi o stergi si o bagi la loc.

Dupa logica asta ar trebui sa bagam ulei xW100, ca pe acolo e temperatura motorului. SAE30/40/50 reprezinta grade de vascozitate, iar motoarele se construiesc pe aceste grade si nu pe acele de temperatura. La un motor mic si pentru strada, in zona climaterica temperata, un ulei de 2x/4x mai vascos (adica de la SAE30 la SAE40/50) face mai rau. Nu ignorati faptul ca dimensiunea fitrului de ulei, a circuitului si a pompei ramane constanta, deci, se reduce debitul, nu ?

Treaba nu-i rea, dar cu priza aia tu iei aer din compartiment motor, gata incalzit. Problema este sa pui o priza care iti aduce aer rece cand trebuie si cald pe vremea asta. Eu rezolvam treaba asta din tubul flexibil. Pe cald luam aer dintre grilele fatza si cand era frig, rabatam tubul spre galeria de evacuare. Acesta era avantajul tubului flexibil.

Ma gandeam ca iei semnal de la injector #1 si de la VSS (care-i un contact REED) si-l faci independent de ECM.

Nu trebuie. Sorry, e vina mea, n-am dat refresh la timp la memorie, acum stiu despre ce e vorba. Ai continuat proiectul acela, ca mai avei putin si scoteai un trip-computer sau poate iar sunt in urma?

Doar ca lichidul este intr-o instalatie inchisa, sub presiune. Pe unde sa se evapore apa ? Doar daca capacul de la vasul de expansiune nu era strans sau nu etansa pe garnitura.

E vilan de gipan cu geamuri termopan si cu plasa contra tantarilor.

contractul ala e scris in romana, sau in aviara asta?sau unii n-au citit mai mult decat au scris?

... 15 si aia de offtopic. Reveniti la subiect.

Cred ca ti-ai raspuns singur.

@Maniaku > "Zi-s si facu-t". E cazul sa mergeti la cabine, un dus rece si discutam altfel in continuare. Nu era cazul la asa o primire in club. O fi gresit si omul, dar pe banii si pe masina lui. Caterinca e pe alt topic.

Probabil ca becul de semnalizare se aprindea datorita filtrului de ulei, ca l-ai schimbat si pe ala. Apoi, ce te face sa crezi ca ai pus ulei mai subtire, ca ambele au aceeasi vascozitate SAE40 ?

Nu-i valabila si reciproca, a izola mediul de zgomotul dinautru ?

Masina nu-i puturoasa, am vazut vreo doua si am mers cu unul care-l ducea repede si bine, iar consumul era tot asa, poate mai mic, din relatarea lui. Dupa ceilalti doi a trebuit sa ma intrebuintez pentru a ma tine dupa ei atata timp cat am avut traseu comun (in urban). Stilul de condus "Logan", pentru ca a devenit deja o moda, este suparator pentru cei din spate si cred ca pagubos pentru cei dinauntru. Culmea e ca, aparent, pe fata lor citesti multumire. Repet, nu masina e de vina.

Pompa de benzina de la Matiz, ca de altfel la majoritatea Daewoo, este din material neferos. Asa ca au ruginit zvonurile unora care n-au treaba cu automobilele si care n-ar avea ce scrie pe aici.

Media pe primii 1570 km a inceput sa scada, de la 10% la 9,5%. E un inceput promitator. Din rulajul acesta doar vreo 300km sunt in extra-urban, desi 3 drumuri la Moeciu si 2 la Sf.Gh. + retur nu prea se cheama "in afara".