tolin

Lichidul (antigelul) are legatura cu racirea motorului. Cred ca nu trebuie sa-ti spun ce patesti daca nu se asigura racirea corecta. Daca te pricepi s-o verifici electric, bine, daca nu, mergi la service. Oricum, banuiesc ca-i in garantie si ei ar trebui sa rezolve orice problema, inclusiv aia cu scaderea nivelului lichidului de racire.

Serios, n-are ?

Dupa ce schimbi ceva la motor, fa si o procedura de "invatare a turatiei de ralanti" !

Suna mai repede ca nu-ti incarca alternatorul si mergi pe baterie. Verifica intai sigurantele si bornele de la acumulator. Altfel, lichidul acela poti sa-l completezi si singur, pana la jumatatea dintre semne, nu astepta pana e prea tarziu.

Din poze si de pe fetele voastre, asa rezulta.

Ce a fost cu parastasul ala ?

Cand spui asta parca vezi cum impusca rugina pe acolo. Stai linistit, pana sa rugineasca acolo, o zgarie unul in parcare.

Cand o sa ne clatesti ochii si cu ceva majuscule, poate raspundem.

Cu lubrefiant. Sunt filtre cu ulei, nu uscate.

Asta am remarcat si eu, se comporta nesperat pe drum inundat. Altfel, de cand le-am montat, nu mai am nevoie de lopada pentru a degaja parcarea. Pornesc "tractorul" si tasez imediat o suprafata mare pe care, intamplator, o am la dispozitie

Firmele vor fi intotdeauna ale cui trebuie. Altfel, referitor la pocnitori, vad ca pe unele vrem sa le bagam in legalitate, iar pe celelalte in underground. Ambele aduc bucurie omului, dar si necazuri, depinde cum le utilizam. Fire liberala prin nastere si toleranta prin devenire, eu le-as lasa pe amandoua la lumina si i-as trimite putin la doctor pe cei care fac abuz de ele. Convietuirea fortata cu unii vecini mi-a relevat ca abuzul lor e mai mult freudian.

@NFS > daca dai date, incercam sa te rezolvam. Teoretic ar trebui dublata o valoare, de preferat a condensatorului din releu, ca potentiometru la fel e mai greu. Identifica releul, scoate-i capacul si trage-i niste poze de detaliu.

@VIPER > ai facut o alegere buna, eu le-am incercat pe zapada, sunt excelente. Putin zgomotoase pe uscat, dar shenile pe zapada. De preturi n-are rost sa vorbim, aici totul costa cel putin dublu.

Nu-i nevoie, am vazut, e un loc pe care l-am luat si eu in considerare. Dar legat de timpul minim de pauza, nu-i cam mare durata aceea de 5s ? Eu am modificat temporizatorul releului la un minim de aprox. 2s, era 4s din fabrica. Ieri dupa-amiaza, 2s se potrivea la fix cu frecventa ninsorii de pe aici, treapta a I-a era prea repede, iar 4s ar fi fost prea rar.

Din ce stiu eu, cel de 1,4L-16V consuma mai putin decat cel de 1,4L-8V, dar mai mult decat cel de 1,2L. Asa era si in pliantul de la dealer si asa este si logic. Altfel, cate situri, atatea valori.

Nu le explica totul, lasa-i sa fiarba. Ai facut bine, eu schimbam filtrul de aer la 6 luni (in medie cam 5000 km). Avand in vedere ca aveam un consum cu 1L la suta mai mic decat ceilalti (6% vara, 6,6% iarna, in urban), vezi ce inseamna 50L de benzina si cat costa un filtru de aer. Poate calculeaza si cel care-l schimba ca la carte, la 40.000 km.

Motorul de 1,4L - 16V nu consuma mai putin decat cel de 1,2L, nici in carte.

E pe blocul motor, din acelasi motiv nu mai stiu nici eu exact.

N-am stiut chestia asta, eu inchideam ochii cand ma intalneam cu asa ceva, sa nu ma orbeasca. Bine ca mi-ai spus, de acum o sa privesc adevarul sau adversarul in fata ?

Daca n-a patruns pana acum, pe frigul asta nu vad cum. Dar asta nu trebuie sa te incalzeasca, tu nu poti completa in ritmul in care se evapora lichidul, asa ca sunt momente in care motorul ramane fara racire locala, fenomen care nu apare pe instrumente. Asa ca, in momentul in care te hotarasti sa schimbi garnitura si tot restul, s-ar putea sa ai surprize neplacute sau stiute, deja.

Si cum fac aia testele, nene Viper, ca nu poti trece de 2x peste aceleasi urme ? Au ei atatia bani sa creeze conditii de laborator ? Cine le dau banii, sponsorii ? Nu crezi ca-n ziua de azi totul este subiectiv ?

La tine este valabil raspunsul referitor la contact imperfect.

Daca te uita-i pe profil si pe forum, am avut Matiz, timp de 7 ani si consuma pe vremea asta 6,6% (gasesti postat). In cele mai grele vremuri a consumat 7,3% (zapada de 30 cm, pneuri de vara, temp de -20'C). Am obtinut 10% doar o data, cand am bagat MOL 98, in Nov. 2004. In rest, nu vad legatura la Kalos. Doar ca acum am Kalos de 1,2L (1150cc), care este un motor (piston, cilindru) de Matiz cu 4 cyl. Cum cele doua masini au cam acelesi coeficient CP/Kg, este normal sa ma astept la cam acelasi consum. Ai dovezi ca n-ar fi asa ? Sunt interesat.

Bey, de ce nu lasati omul sa incerce, de ce-i taiati aripile ? A incercat unul din voi, ca sa poata spune contrariul ?

Ce aveti frate, alt ulei mai nepotrivit pentru Cielo n-ati gasit ? Asta ramane cat mai mult curat, este ? Adica n-are proprietati de spalare a instalatiei, nu ? Unul care se murdareste dupa 1000 km e prost, nu ? Schimba-l, frate, inainte sa termin randul asta si nu mai spune la nimeni ce ai avut inainte.