tolin

Sau ... schimba placutele acelea. Manualul zice uzura de la 10 la 8 mm. Peste asta sau mai bine zis sub asta, e de placutze. E curios, dar asta e.

Nu vreau sa ma laud, intamplarea face, nu-i meritul meu, dar am pus janta pe niste Vredestein Snowtrack 2, design by Giugiaro, 4 bucati, 185/60/14, nimic nu se compara cu astea. Inca odata, mi-e rusine ca am prins asa ceva, dar nu se poate discuta.

Bey, hotareste-te, ori se aude, ori ai auzit ? Tachetii n-au cum sa sune, ca nu-i Dacie. E normal, la asa diferentza de temperatura sa se auza zgomote mecanice, in primele 30, hai 60 sec. Dupa aia, daca nu se face liniste, inteleg, fuga la service, dar nu fuga pe forum, ca ne face rau.

"Asa face toate".

Solutie s-a mai dat pe aici. Mareste cursa la pedala de ambreaj prin strangere piulitei de reglaj a cablului de ambreaj din compartimentul motor (1-2 rotatie completa). Verificare momentului cand cupleaza cutia o faci pe loc incercand sa pleci cu frana de mana trasa la maxim. Astfel iti reglezi momentul debraierii. Treaba de 5 minute in parcare cu o cheie de 10, daca mai tin minte.

Lichidele se amesteca inainte. Cred ca-ti trebuiesc 4 L (2+2).

Aha, deci tuningul ar fi un fel de upgrade/downgrade pentru a aduce un produs omologat cat mai aproape de personalitatea proprietarului, un fel de drept la proprie imagine.

Dar de atentionarea facuta presedintelui de catre A.N., sa nu cumva sa nu promulge aceasta lege, ce parere aveti ? Dar la argumentul ca majoritatea parlamentarilor ar ramane someri ? N-ar fi mai bine sa se supuna si ei legilor clocite pentru restul populatiei in materie de somaj ? Poate asa afla si ei cata ticalosie se ascunde in mintea lor si cum cel care este obligat sa contribuie la fondul administrat de stat nu primeste dreptul lui sau primeste o indemnizatie care nu-i asigura existenta. Culmea este ca aceste legi au fost facute tocmai sub inaltul patronaj social-democrat al acestui hraparetz pe care averea, functiile, titlurile si vanatorile nu-l mai satisfac. Oare romanii chiar nu gasesc o solutie pentru a scapa de acest gen de conducatori sau asteapta rezolvarea divina, ca in alte cazuri?

Cu stima, Costel, daca vrei sa schimbi uleiul si ai avut Aral, sfatul meu este sa bagi inainte o solutie de flush motor, tii motorul la ralanti exact atat cat scrie pe cutia solutiei si abia apoi sa schimbi uleiul. Si sa nu mai pui Aral in motorul acela pentru ca nu e facut pentru el. Sa folosesti ce a recomandat ovi_jer, adica Castrolul acela.

Bey, iertati-l ! Ce ati patit, va roade pizma ?

Lamuriti-ma si pe mine, ce fel de crestere a performatelor (tuning) reprezinta "innegrirea" semnalizatoarelor si a geamurilor ?

@body > pozitia mea fata de acesti "investitori", ca si fata de realizarile tehnice ale "marelui popor vecin si prieten" era cunoscuta, dar am zis sa incerc, sa nu se spuna c-ar fi doar o reminiscenta istorica sau pentru ca ne-au furat prototipul microcomputerului din expozitia de la Moscova. In plus, foarte multi colegi de forum, persoane respectabile, laudau acest produs si raportau consumuri mai mici fata de alte benzine. Asa ca, am pus, am vazut, ramane cum am stabilit.

Daca este sa socotim ca alesii sunt oglinda alegatorilor, atunci nu trebuie sa ne mire nimic din ce fac ei. Nu clasa politica trebuie sa se schimbe aici, ci doar baza ei de selectie.

Eh, asta mi se pare cea mai plauzibila explicatie si gandul ma duce la senzorul CKP care coordoneaza momentul scanteii. Atentionarea aceea din manualul de service referitoare la recalibrarea lui prin procedura TEC de pe scaner ma obsedeaza. Raman la parerea ca aceasta curatare de calamina este doar o indepartare (obligatorie) a efectului. Body, de ce trebuie sa fi atent la vopsea cu aditivul acela ? Probabil contine acetona si cu 2 sticlutze de 50mL fiecare la o jumatate de rezervor ai fi realizat acelasi lucru, cu un cost de 10x mai mic. Eu am facut deja acest lucru deoarece am avut primele doua ratari de pornire, consecutive, la doar 1000 km invartiti pe ceas. N-am mai avut asa ceva din '97, cand se arsesera bujiile incandescente la motorina si din '91 pe vestita Dacie nationala. Cauza: greu de spus, toata povestea (prea lunga) n-are nici un sens. Doua chei, doua ratari, dupa alte trei porniri reusite in ziua aceea. La a treia cheie a luat-o fara sa-i fac ceva, oricum eram consternat, credeam ca m-am urcat in alta masina. Check-ul n-a semnalizat nimic, astept o zi favorabila sa vad daca a retinut vreo eroare. E clar, nu s-au intrunit toate conditiile ca sa se initieze aprinderea benzinei. O singura certitudine: cu o zi inainte am pus benzina Lukoil, sa nu fiu eu exceptia acestui forum. M-am lecuit, n-o sa mai pun chiar daca o sa fiu singurul din tara asta, e gunoi benzina asta luata de la cea mai noua pompa din Bv. Azi am mai avut o verificare, benzina asta este si cea mai putin utilizata de catre cei de pe DaciaClub. Oricum, am fost singurul client la benzinaria aceea, desi era ora de varf si vis-a-vis e o statie importanta de taxi. Cred ca se uitau la mine si radeau: "uite si la fraierul ala".

Ha Ha Ha ! Asta cu americanii e de categoria: "Ce eu nu cunosc, nu exista". Ia de citeste aici: http://www.cummins.com/na/pages/en/whowear...minshistory.cfm Cummins este doar un exemplu al unui leader mondial al anilor '70 de la care au invatat europenii cum se fac pompele de injectie si motoarele Diesel, o legenda. In 1940 erau singurii care acordau garantie la 160.000 km, iar WW2 a fost castigat de americani pe aceste motoare. Doar ca americanii, oameni pragmatici, utilizeaza motorul Diesel acolo unde-i este locul, la transport si nu la plimbare.

Pai, nu pe astea le recomanda tot poporul de pe forum ? Apropo, tot cu cheia aia de 1/2m le-ai strans ?

Acum ce vrei si tu, pe cine sa premieze, daca Paul Everac nu mai scrie ?

Bey, ce s-au desteptat moldovenii ! Alx zice ca s-au apucat sa faca si vin. Pai, Viorele tata, abia acum vii sa ne spui ? Ne lasi sa ne luptam cu kWatii cand incalzirea unui apartament de bloc este estimata pe la vreo 7,5 kW.

Nu e o neconcordanta, motorul in "frana de motor" este o pompa de aer, pe asta se bazeaza si franare.

Eu l-as lua ca reper pe Claudiu R..., daca i-as fi retinut numele. Asta cel putin era sincer: "Mie imi place masinile si telefoanele mobile".

Felicitari Mircea, generatia ta a scos oamenii in strada. Ce a fost dupa aceea, nici cei care au organizat nu mai stiu. Oricum, daca puterea a preluat-o unul care repara o yala la ora cand era luat cu asalt CC-ul nu-i de mirare ce a iesit dupa. Lipsa unor repere asupra valorii s-au vazut si dupa aceea la generatiile din inainte care au mers la vot.

Am gresit, nea Mircea. Greseala de picior. Cred ca era evident. Oricum, am vorbit cu Andrei aseara. Am corectat textul initial si scuze c-am generat discutii.

Nu Champion e de vina, ci codul ales (10 ala).

Pe cei de la dedeman sa-i chemi cand e mai frig, sa verifice presiunea, probabil vreo 20 mbar cu flacara la maxim. Pana acolo este un regulator de presiune, al centralei, daca l-au pus si inca un regulator, pe retea, al societatii de distributie. Pe ultimul amintit poti sa-l reclami cu ochii inchisi, dupa flacara de la aragaz, sa-l schimbe. Ii avantajeaza pe cei de la distributie, dar nu cred ca sunt asa inconstienti sa se bucure la asa ceva, pericolul e prea mare si acum se plateste cu inchisoarea. Regulatoarele alea sunt proaste rau si aici le schimba imediat. Daca instalatia ta este condusa de un termostat de ambient, atunci consumul este mai mic, daca nu, nu. Oricum, in momentele sau orele in care presiunea este sub limita, consumul se cam dubleaza (caz verificat pe contor). Doar atat: sa nu argumentezi cum umbla vorba prin targ: "baga astia aer in gaz !". Argumentul presiunii este real si periculos. Iar ei stiu asta si nu risca. Desi centralele de pana la 24 kw au priza de 1/2", la noi se face instalatia cu 3/4" din cunoasterea limitarilor din sistemul general de distributie, ca "atunci cand nu e presiune, sa fie macar debit". Corectat dupa.

Cifra 10 de acolo indica bujie calda (la Matiz ajunsesera sa foloseasca 9). Din acest motiv s-a distrus bujia. Vezi ce indicativ este pe NGK-urile alea si cumpara asa ceva.