tolin

Da, dar aia cred ca au fost decorati, pentru ca l-au facut sa fie cantat pana si de dusmani. Sa vad eu macar un rus beat sau un ungur dezorientat cantand dupa Gutza-Putza ?

Daca e vorba sa vina Apocalipsa, eu propun sa fie intr-o Duminica, dupa telejurnal si inainte de ultimul meci al etapei, ca in rest suntem ocupati si nici nu stim ca a fost. In rest, nu pot spune nimic, ca am doi copii care sunt mai seriosi decat au fost parintii, la varsta lor si nu sunt cazuri izolate in generatia lor. Proportia de 50-50 este o constanta universala. Si sa nu uit: nu mai vorbiti despre miscari si fenomene pe care nu le-ati trait, doar din propaganda regimurilor contra carora s-au ridicat. Protestul de masa a tinerilor studenti (!) in 1968, atat in USA, cat si in cateva tari europene n-are nici o legatura cu degenerarea in droguri si alcool provocata in disperare de autoritati, prin serviciile speciale. Daca nu ati citit inca, atunci intrebati-va cum si de ce au aparut pe piata exact atunci drogurile de sinteza, care pana atunci erau doar de domeniul militar. Si nu-i confundati pe tinerii de atunci ('68) cu miliardarii si conducatorii de astazi. E un decalaj de un deceniu intre ei, in plus sau in minus. Daca atunci erau doar niste simpli drogati, de ce autoritatile au folosit armatele nationale pentru a le intrerupe marsurile si intrunirile de protest ? De efectele benefice ale protestului de atunci se bucura o intreaga omenire, mai putin coreenii din nord.

Eu stiam ca batjocorirea insemnelor nationale se pedepseste. Se aplica legea asta doar la unii, cand nu ne place de mufa lor ?

Hai ca mi-ai zis-o cu linux? E Open Source + ca si acolo dai bani pe distributie, altfel n-ai un sistem coerent. Ai folosit Daewoo.exe (un simplu ecran DOS, achizitie chioara) si EFILive4 ? Cunosti avantajele utilizarii unui soft licentiat si inregistrat ? De ce crezi ca tyranus nu si-a putut continua opera ? E un hobby prea costisitor si n-ai parte decat de critica.

@mr_ > tu n-ai aflat ca un lucru (soft) valoreaza exact cat dai pe el ?

- supapa de purjare canistra ? Scoate-i alimentarea; - schimba-i supapa PCV (~ 10 lei), la 50k km tzacane si ea; - verifica contact corect la cablurile de aprindere, la ambele capete; - mai vedem.

Oricum, schimba termocontactul + releul, dupa 9 ani si-au trait viatza, sa n-ai probleme sa nu cupleze la temperaturi mari, ca ai pus-o. Verifica si traseele electrice. Dupa atatia ani e bine sa schimbi si sa revizuiesti tot traseul, altfel costurile sunt nebanuite. Daca tot umbli acolo si n-ai mai facut pana acum, scoate si inlocuieste termostatul, goleste toata instalatia, spal-o (vezi metode pe forum), da jos si radiatorul + vas de expansiune, spala-le si pe ele. Pui totul la loc, cumperi lichid gata preparat (4L), de firma si umpli instalatia. Efortul financiar redus (<< 100 lei) si fizic de vreo 2-3 ore iti va fi rasplatit.

@Mircea > nu sunt mama Omida, sa ghicesc de aici. Oricum, sansele de determinare obiectiva a defectului sunt mici pentru ca apare doar la rece, iar cand ajunge in service motorul este cald. In mod normal ar trebui testata la prima cheie. Daca defectul nu este pe un element conectat la ECM, nici nu poate sa apara pe un cod de eroare care sa identifice piesa, doar efectul. Asa, din relatarea pacientului, pare ca motorul merge in 2 cilindri. Eu as schimba intai bujiile, mai ales ca fabricantul a sesizat nepotrivirea lor cu acest motor. Si apoi, daca defectul persista, as lua-o "pe rau in sus".

O scadere cu 0,5L a unui consum nu e relevanta, e in marja de eroare a metodei de masuratoare. Orice modificare de temp. + presiune, vant, aderenta, benzina, greutate, trafic genereaza o astfel de schimbare, in sus sau in jos. Determinarea consumului ar trebui sa se desfasoare pe o pista inchisa si intr-o marja redusa a variatiei factorilor atmosferici pe tot parcursul unui rezervor, la viteza constanta. In viata reala esti departe rau de o astfel de constanta intre doua masuratori. Valva PCV de pe Tico, Matiz si Kalos 1,2L e consumabil si are o durata de functionare declarata de producator de minim 12 luni. Daca ei, producatorii ei, nu vor sa castige bani, de ce i-am imbogatii noi fara rost ? Oricum, rolul ei nu este pentru reducerea consumului, ea functioneaza doar cand clapeta este inchisa, ralanti sau decelerare.

Daca moartea survine dupa, in grija medicala, e autopsie clara, iar daca ea a survenit inainte, iar e autopsie pentru a determina cauza si momentul. Daca victima a decedat cu cateva clipe inainte de accident, atunci nu mai este "eveniment" cu victime. Eventual, se cerceteaza profanarea de cadavru. E cinic ptr. victima, dar vital pentru autor.

Scoate mufa electrica de comanda a EEGR si vezi.

Cine a schimbat filtrul de benzina cu mana lui va spune ca acela se infunda doar cu apa, se rastoarna, se scurge apa din el, se sufla in sens invers curgerii si se monteaza la loc. Filtrul trebuie schimbat doar daca nu se mai asigura presiunea in rampa, altfel e din categoria: "precautiuni inutile".

In prima faza am sters ce-i offtopic. In faza a doua se impart warn-uri.

Va rog sa ramaneti pe topic, ati deraiat rau.

Si cand esti in decelerare, ca tot vorbim de Cielo, cum e? Doar o decelerare poate dura cat toate reset-urile din viatza unui motor.

Nu-i nevoie de service Daewoo ptr. asta, defapt doar la garantie e nevoie. In rest, oricine care se pricepe.

Pai, aia, daca nu e ceva de facut cu cheia franceza, nu pricep.

Iar continuam ca in ziare ? Nu erau licente, erau contracte de livrare piese, nu erau la Matiz, erau la Cielo. Cred ca declaratiile celor de la Craiova sunt singura sursa care merita citata.

Daca scoti postarile din context, n-are cum sa inteleaga cineva.

Asa zic si eu, A/C o singura data.

Da, corect. Dar poti schimba si singur filtrul de aer. N-o sa regreti.

Nu mai dezinforma, siguranta de 40A e siguranta generala.

Vezi pe spatele capacului de la cutia de sigurante. Nu sunt dubii acolo.

E bine ca tu macar te indoiesti, asa ai ocazia sa afli ce nu se vede pe un scaner conectat la un motor pe care nu l-ai condus. Intreaba 3 persoane de pe forum (eu, ovi_jer, asimo), cu 3 motoare diferite si cu 3 ECM diferite ce s-a intamplat la decuplarea EGR. Rulajul nu este binar, nu se bazeaza doar pe doua stari, ralanti si WOT, iar raspunsul regulatorului PID din ECM la semnal treapta e total diferit de semnalul dinte de fierastru. Un motor cu injectie controlata raspunde mai rapid la o acceleratie progresiva in ritmul cresterii turatiei, decat la trecerea brusca pe WOT. Din acest motiv, cineva care a condus zeci de ani motor pe carb, va fi foarte nemultumit de reactia intarziata si profund amortizata a injectiei si nu va aplica WOT la accelerare. Raspunsul este in interiorul ECM, in principiile lui de functionare si nu se vede pe scaner. Asa ca experimentul, fara aparate de masura, iti arata doar o singura fatza a problemei. Vezi ca Universitatea din Upsala (centrul de cercetari creat de Volvo si Saab) permitea (cel putin acum 4 ani) citirea tezelor de masterat, doctorat sau a temelor de cercetare de pe partea injectiei asistate in care poti vedea toata istoria problemei si care sunt rezolvarile sau controversele, de ce unii merg pe MAP si altii pe MAF, s.a.m.d. Evident, ce este la liber este deja in productia curenta si nu mai constituie secret. Toata teoria aplicata de acolo sta la baza injectiei controlate din ziua de azi.

Da, vezi ca exista si unul copulativ, dar pana atunci, pe cateva postari ale lui safari hunter este un link la situl cu manuale de service kalos ..., in format htemelea. Acolo afli cele mai multe si mai exacte informatii, engleza sa te tina. Poti copia situl acela daca te tine cablul sau poti apela la topicul de manuale pe cedeu din cadrul forumului (free of charge). Altfel, n-o sa afli mare lucru despre kalos si mai ales despre modelul cu motor mic mic. Sunt doar 2 pe forum, pana acum, ambele in pruncie, sug doar la biberon si in rest nimic. Nu cred sa auzi ceva despre ele in urmatorii 3 ani.