tolin

Daca montezi orizontal (!!!) filtru Y (mecanic) pe fiecare coloana de apa, inainte de apometru, cu robinet in amonte de filtru si robinet in aval de apometru, ai o instalatie f.buna si scapi de blocaje mecanice in robinetii de lucru si in apometre. Din cauza concurentei doar pe pret, a spatiului restrans in care se monteaza (kassai romanul, ii plac lucrurile ascunse si sa se tarasca cel putin una data pe luna) si pentru ca omul afla doar dupa (cand vrei sa cureti filtrul sau sa inlocuiesti apometrul) rolul esential al celor 2 piese "in plus", n-ai ce calitate sa ai. Oricum, apometrul trebuie verificat metrologic la 2 ani, ca asa e legea aparatelor si trebuie sa traiasca si aia. Te-am avertizat de montarea orizontala a filtrului mecanic pentru ca el functioneaza pe legea gravitatiei si am vazut montaje verticale, facute de "firme". Cred ca stii cum este sau daca nu o sa afli, instalatorii sunt alta categorie de oameni, alaturi de soferi, militieni ...

Scuze, am postat gresit, e 75w80 si costa 25 lei/L.

Ceva nu este in regula la schema de la Kalosul meu. Am confectionat un strap si am incercat sa-l pun in locul releului, pinii 30-87, cum era specificat si pe carcasa. Dar surpriza, n-am putut infige strap-ul complet pentru ca se incingea si pana la urma s-a ars si n-a sarit vreo sigurantza. N-am avut un aparat la mine, era prea banala operatiunea. O sa studiez problema pentru ca trecea un curent mare pe acolo incat s-au topit fantele de la soclul in care se infige releul. Poate a ramas un contact blocat pe o directie si siguranta termica din motor inca nu actionase. Am repus releul la loc si instalatia a functionat ca inainte. Am ramas doar cu o dezamagire, o dilema si cu o retinere in a repeta experienta fara o elucidare a faptelor petrecute. Asa ca, atentie la montarea unui astfel de strap, daca el nu este izolat termic fatza de degetele folosite la montaj va puteti arde instantaneu si a doua oara nu mai puneti mana neprotejata acolo.

Apropo de ulei de cv, am gasit la Melania ulei de cv Total 75w80, original. Sunt curios sa schimb ulei, sa vad daca mai haraie cutia la prima cheie pe timp rece.

Toate mufele tip GM au garnituri contra infiltratie apa, asa ca precautiuni inutile. La fel si in povestea cu motor rece, deoarece motorul se spala numai cu apa calda, spre abur (90'C).

De ce nu apesi pedala de ambreiaj de 2 ori inainte de a baga in R ? Zgomotul e de la amortizor, banuiesc, prindere, rulment. Dar nu mai invarti volanul pe loc, ca asa te-ai ales cu zgomotul ala, invata sa misti o idee masina din loc inainte sa invarti volanul. E mai sigur pentru masina si mult mai usor pentru tine.

In cazul motorului tau ar trebui sa schimbi pana-n 2500rpm in urban, ca ai DOHC. Motorul tau nu se simte bine pe la 2.400 rpm ?

160 km/h, cu Matiz, cu restrictor, rezonator si priza aia de aer ? E foarte bine, ce ai bagat in el ? Ca in mod normal, nu sare de 144 km/h, cat scrie la carte.

Dar ce sunt ? Pune mana pe Codul rutier, sectiunea iluminat si vezi ce zice. Iluminatul este cea mai stricta componenta la un auto. Parca ai vazut numai filme cu negrii si mexicani orgasmand in parcari. Du-te acolo, sa vezi ca nu circula nici unul pe drumurile publice cu "tunarile" alea. Acolo, daca comentezi, risti sa tragi aer rece in piept, de la glontz de patrula auto. Ale draqu ONG-urile astea, ar trebui sa militeze pentru cartuse incalzite, in prealabil, sa nu mai faci pneumonie, macar sa mori pentru o cauza.

@aztec > te rog, nu confunda Ro condusa de Iliescul cu o tara civilizata. Nicaieri in lumea civilizata nu se poate petrece ce s-a intamplat la noi in 13-15 Iunie 1990 sau intre 17-30 Dec 1989. Acolo nu-si permite cineva sa se manjeasca cu sange. Dau foc, ard masini, cad cladiri, dar se feresc de oameni. Crestini, nu atei. Cand e vorba de morti, precis s-au bagat niste dementi din serviciile speciale. PS cei 2-3 tineri care au murit au facut-o pe nestiinta lor, s-au refugiat intr-o statie de transformare energie electrica si s-a intamplat inevitabilul.

@hitman > nu fi asa de categoric, nu "smochinarii" au creat situatia. Daca in America muncesc negrii si tractoarele, in Francia muncesc doar "magrebienii". Frantzujii adevarati o freaca pana la 11, apoi stau cu ochii pe ceas pana la 12, 2 ore pauza de masa, platita de firma, la restaurantele transformate in pensiuni la acea ora, pe minim 7$ meniul, cu minim 1/2L de vin. Dupa ora 14 fug la firma sa rezolve problemele pe telefon. Apoi se vaita de bushonul de la intoarcere acasa. Eu n-am vazut frantzuz muncind acolo, doar negrii si arabii. Romanii si polonejii erau pe telefoane, service clienti, deh, elita, dar in ture, 12 cu 24. Frantzujii adevarati o bateau in cap pana facea floare. N-am vazut frantzuz sa puna mana pe mai mult decat un telefon, restul lumii era la banda.

@VAXXi > Tu chiar crezi ca se poate petrece asa ceva fara voie de sus ? Poate stii ca actualul ministru de interne are ganduri mari, la viitoarele prezidentiale. Iar mor niste "fraieri" in inscenari politice. Si se mizeaza iar pe musulmani, nu cumva sa se cerceteze afacerile Frantei cu lumea araba. Altfel, putina paguba la societatile de asigurari, care vor fi despagubite apoi de la buget. Un scenariu clasic, cu anarhisti de extrema stanga sustinuti de rusi. Doar ca "fraierii" de mor nu stiu ca frantujii sunt mana in mana cu rusii. Astia din urma s-au trezit cu buget prea mare necheltuit prin trecerea Romaniei si Bulgariei pe partea americana. Au fost prea multe zile de liniste, pe perioada concediilor. PS: Nu te-ai inselat, asa este acolo, la periferie, mai liniste decat in centru. Nu-si permit, slujba.

bey, cine critica FIAT se vede ca n-a avut vreodata. Eu, care am avut vreo 3, ma dixtrez de aia cu prejudecati. Din pacate, modelul cu motor Diesel (multijet) era prea scump de nou pentru mine si masina prea patratzoasa.

Si faptul ca nu avea firma la intrare nu te-a pus pe ganduri. Crezi ca intr-o firma, cand un angajat fura, nu se stie ? Crezi ca un patron destept tine un hot in firma ? Niciodata, doar daca ...

Nu, e cablu cinstit, dar moale, se intinde repede si trebuie reglat. Din pacate, reglajul de fabrica e prost, prea jos. Asta-i reteta coreeana. La astia trebuie sa treaca 20 de ani si un faliment pana sa se prinda si sa schimbe documentatia. Mai strange-ti 1-2-3 ture din piulita de reglaj din compartimentul motor, cu o cheie de 10 si scapati de probleme. Treaba de 5 minute in parcare, nu trebuie sa mergeti la service. La R folositi dublu ambreiaj, ca n-are cu cine sa fie sincronizata si in 50% din cazuri pica prost (statistica-i de vina).

Poate precizeaza aia de la service si la care contact se produc neplaceri, ca putem scrie la GM, sa remedieze. Ha ha ha (ceva gen basexu). Are unul de acolo pregatire in electrotehnica, sa vina cu argumente sau au ramas la stadiul de Dacia ? Tara asta are doar filosofi, ca profesionistii au taiat-o demult, ca nu aveau loc de profesori, avocati, ziaristi, analisti politici si moderatori.

@ndi > Nu cred, din cate stiu eu, el nici nu este invinuit la ora actuala, iar cercetarea nu este incheiata, asa ca n-are ce sa pledeze. Ce vorbeste fiecare (el, ea, avocatii) pe media nu conteaza, nu se pune, iar procurorul de caz nu s-a pronuntat inca. Ziarele si zeroTV au mintit, am vazut inregistrarea completa a declaratiei initiale, nici vorba de antepronuntare, femeia e profi, e eschivat orice, doar ca i-au fost scoase cuvintele din context, o veche mitocanie a presei. Pe mine ma mira altceva, eu stiu ca avocatii au imunitate in instanta, dar atunci cand mint pe fatza pe sticla, nu stiu cum isi permit asta. Probabil ca nu exista precedent la noi, avocat pus sa plateasca pentru prostiile din "civilie". Exemplu: reprezentatii cercetarii au declarat ca au ridicat amprente cu lopada, dovada ca au identificat imediat "victima", iar avocata apararii declara nonsalant ca nu exista nici o amprenta de-a victimei in interiorul casei. Eu n-am auzit anchetator criminalist sa minta, sunt cei mai cinstiti profesionisti din sistem, n-o spun numai eu.

A se citi raport de compresie, x:1 si nu atm. Benzina de CO98 este obligatorie pentru rapoarte mai mari de 10,5-11:1 sau oricand apare fenomenul de autoaprindere.

Nu patrunde apa in delco de la spalat, ca atunci nu-ti mai porneste motorul in spalatorie. Se creeaza apa in interiorul capacului prin condensare de la aburii apei calde ce patrund prin aerisirea capacului, ca la jet apa are vreo 90'C. Asa ca la spalare trebuie acoperite doar cele 2 orificii de aerisire.

Combinatia dintre lipsa filtru de benzina si mersul in pasul piticului e mortala la injectoare.

@dann > noi = cei care nu ascultam sfaturi de la cei care se evidentiaza prin mult zgomot pentru nimic. grupul ? Daca te-ai uita pe unde calci, ai vedea ca te adresezi unui moderator, adica unuia care iti inlesneste spatiul in care sa-ti exprimi parerile.

Dar conteaza asta ? Important e ca cineva din Buc. vrea sa se intalneasca cu el insusi la Tg. Jiu. Care-i problema ? Nu vezi ca orasele mari s-au ocupat ?

Desi nu-i apar pe hoti, te informez ca manopera facturata este exprimata in ore conventionale si nu in ore efective. Fiecare operatiune este tarifata la ora conventionala, aceasta acoperind toate cheltuielile + profitul, nu numai salariul net orar al mecanicului respectiv . Manualul de service dorit nu se adreseaza nespecialistilor, nu este un "sa invatam mecanica fara profesor". Tocmai, el se adreseaza cunoscatorilor. Am precizat asta pentru a te preveni, sa n-ai o deceptie.

La toata motoarele e la fel, la asta ma si refeream, turatia scade, dar esti pe alta curba cu panta de crestere a turatiei mult mai rapida. Acum, indemanarea de a schimba mai rapid decat caderea de turatie face diferentza, ca in fotbal.

Acum am inteles, nu se pierd in amanunte, da, da.