tolin

Pai, depinde si de: distanta electrozi la bujii, avansul la scanteie si tmpul de injectie. Daca motorul e reglat pentru cu Pb, nu ?

Da, iar carb-ul avea prea difuzor mic, masina domestica, pentru drumurile de atunci. La kit-ul acela Gordini era carb dublu corp sau 2 carb-uri Weber de 45. In a III-a eram la 110km/h imediat, iar 160 km/h pe plat era o viteza usor de atins. Evident, arcuri mai scurte, unghiuri modificate, alt ax cu came, alta cutie, alte jante si pneuri Dunlop Racing.

Fraierii merg mai departe, dau 30 de lire pe un pot si un buton (vezi pe site in jos).

Si daca nu platim e rau? Eu propun sa nu platim pentru ce nu primim.

@Mircea > Dar de ce tipi la noi ? Lasa Caps-u jos.

vii ?

Tocmai isi luase tac-miu Fiatul Sport si ne intorceam de la o proba. Eram pe coborarea de la Predeal spre Bv. Hopa, o autostopista cu un copil in brate si unul in burta. Nu stiu ce-l apuca pe taica-miu, n-a facut in viata lui asa ceva, opreste. Se urca femeia si taica-meu se infige in pedala sa vaza ce bine raspunde motorul. Dupa 2 km are loc inevitabilul. Biata femeie, intr-o situatie jenanta, insista, nici noi nu puteam sa mergem acasa asa, la general, o ducem acasa, la Sacele, desfacem masina, scoatem mocheta, scaunele, le bagam la spalat si apoi la uscat. Pe la 24h ajungem si noi acasa franti in doua, mai curati si mai uscati. De atunci nu mai opresc la femei gravide, cu sau fara copil in brate.

Suntem obligati, la cat se spune pe forumul asta de rau despre masinile noastre, simtim nevoie sa aratam altora, fara masini, ca in ciuda acestor nefericite alegeri, n-am pastrat inima darnica, ca nu le cerem nici bani pentru chinul si umilinta la care-i supunem in drumul spre destinatia lor.

Aflai cati L ti-a bagat din pompa. Asta era problema, nu ? Aflai si ce ti-am bagat din pompa, cu Pb, fara, motorina ... Cam asta-i rolul chitantei si in caz de ceva este singura ta proba, daca vrei sa nu fi bun de plata a daunelor. PS Era un sfat, nu un repros.

De ce nu luati chitanta de la pompa ? Acum aveai ceva sigur, pentru 2 minute "economisite", stai pe jar pana termini rezervorul.

In sfarsit, aud si eu ca exista o masina mai buna ca Loganul !

Mai bine offtopic dacat offoptic: Cum Ileana ? Toti am raspuns exact la "info despre matizache si alte alea", scurt si la obect. Mai era ceva si n-am vazut ?

Care injiner Alx ? Mai sunt facute masinile de injineri, ii mai intreaba cineva ceva pe astia ? Asta-i masina facuta de ala de la marketing si ala de la controlul stocurilor, s-au scos si ei de-o prima si o promovare.

Lasa-i dom'le, daca ei vor sa le transforme dupa chipul si asemanarea lor, s-o faca. Cine-i Giugiaro asta si Ital Design spa pentru RO, ce, aia stie sa faca masini ?

Deschid acest topic dintr-o dilema pe care n-am lamurit-o pana acum. In toata dezvoltarea tehnica vazuta in ultimii 15 ani n-am observat decat haos si lipsa de orizont, doar o extraordinara risipa de inteligenta si de resurse guvernata parca numai de rapoartele firmelor de audit. Adica produse cu o valoare adaugata foarte mare care rezolva doar efectele si nu cauzele, iar aceasta se vede la toate componentele unui autovehicul, de ex. franele, unde mecanismele sunt istorice deja si dezavantajele conceptului sunt corectate temporar de sisteme computerizate complexe, mult mai scumpe, dar care nu cresc fiabilitatea si sigurantza produsului de baza. In materie de motoare, viitorul se cunostea demult: poluarea insuportabila si resursele foarte limitate ale carburantului, la care anul 2008 este considerat inceputul dezastrului. Desi s-au descoperit si s-au experimentat cu succes alternative sigure, verzi si ieftine, aplicabile imediat pe modelele existente, producatorii au ales calea opusa, adica solutii electronice limitate in eficacitate, cu randament mai scazut, deci mai gurmande, fara posibilitate de reciclare sau reutilizare. Rezultatul este si mai rau, pe noile produse nu se mai pot aplica alternativele descoperite inca din timpul razboaielor mondiale, adica de cel putin 50 de ani si verificate pe linia focului. Daca pana in 1989, aplicarea lor era blocata de considerente militare inguste, dupa modelul singurei circumferinte de pe creierul marilor strategi, urma generata de forma si portul chipiului, terminarea "razboiului rece" nu mai justifica aceasta aberatie. Un ex. este binevenit si aici: utilizarea de catre proprietarii de motoare Diesel a unui combustibil "natural", usor de produs sau care recicla reziduri poluante, care facea din acest motor o alternativa verde si ieftina a fost blocata de sofisticarii scumpe, broderii tehnice nejustificate si inutile, greu si scump de intretinut. Iar pe tema asta vad consumatori care se extaziaza pana la orgasm si o publicitate vulgara pentru, de ex., o noua motorizare cdi de 65 cp la un produs de an 2005, cand un produs de acum 20 de ani, la aceasi dimensiune sub capota, genera tot atatia cp, consuma tot 3,9%, care fara nici o asistenta electronica si nici o intretinere serioasa timp de 13 ani, producea tot atat zgomot si tot atata poluare, doar cu 60% motorina inferioara si 40% combustibil vegetal !!! Consumatorii chiar nu mai au nici un rol in piata sau aburirea lor mediatica permite acest dezmat atehnic (onanistic) si iresponsabil ? Sa fie doar consumatorul de vina cand a ales Microsoft in loc de Digital Research, IBM PC in loc de Aple sau dupa '89 s-a intamplat altceva, el inghite doar ce-i sub poleiala, se mandreste doar cu forma sau de culoarea ei, multumit ca si-a amortit simtul mirosului ? In toata povestea asta, eu nu vad decat un lung ultim tango la Paris, la care consumatorul se afla totdeauna sub. Pentru a nu face din acest topic o copie a evolutiei pusa in discutie, rog sa va rezumati la propulsoare auto si la argumente tehnice.

@steph > tu ai fost sincer, asa ca esti iertat.

La masinile moderne, montarea in spoilere, prin definitie elastice, are inconvenientul vibratiei si implicit al instabilitatii spotului luminos ca si a lipsei unui reglaj corespunzator. Desi sunt necesare tuturor conducatorilor, producatorii le monteaza doar pe variantele de varf a liniei dintr-o iresponsabilitate care mie imi scapa. In mod normal, un proiector trebuie imobilizat de o parte rigida a caroseriei si trebuie sa aiba o posibilitate de reglaj a unghiului de atac si implicit a zonei pe care s-o ilumineze exact ca farurile. Altfel, lumina produsa de ele nu satisface proprietarul si deranjeaza pe cei care vin din sens opus. Nu cred ca sunt singurul care este de parere ca autoturismele produse acum sunt doar exercitii pe hartie si n-au legatura cu tehnica. Ca mai in toate domeniile, toate aceste produse sunt creatii de marketing si ratari ale profitului imediat, adica nu mai au nici o legatura cu ingineria. Iar in cazul acesta doar consumatorul este singurul vinovat.

Offtopic: Nene Viper, in ultima vreme esti foarte sensibil, eu inteleg de ce, dar nu mai suspecta si niste vorbe nevinovate. Eu n-am mai specificat, am crezut ca nu-i nevoie.

Bine c-ai specificat ...

Se vede ca n-ai mers vreodata cu asa ceva.

Cei cu Logan se victimizeaza pe toate forumurile. Ce vina avem noi ca ei au ales asta ? Auziti ce au mai scos: "campanie anti-logan" !!! Pai, cine o face, ca numai ei scriu despre ele ? Dacia forum este cea mai buna campanie anti-logan. Cat viitoarea masina era o necunoscuta, am inteles rostul acestui topic, dar acum zic ca-i balast si zid al plangerii.

AND-ule, post de post, pe mine ma convingi tot mai tare. Daca as fi pus sa fac o campanie publicitara pentru un autoturism, as publica in serial doar gandurile tale, cu acordul si cu drepturile tale rezervate, fara sa ilustrez cumva modelul. Ar fi un succes rasunator, tu ti-ai putea cumpara masina mult visata, Diesel, bineinteles si eu as face cea mai bine vanduta masina din RO sa fie Kalos.

Incearca sa schimbi sonda de temp. apa in motor sau termostatul sau amandoua, aproape 10 ani le ajunge, nu costa mult, iar rezultatele pot fi spectaculoase, mai ales la consum.

De ce meshtere, pe tarlaua matali i mai ghinii, i-mai-lat ?

Si ce-ai fi insemnat sa exagereze, sa treaca de fund ? Daca motorul era rece sau uleiul era slab, e suficient sa faci asta la fiecare stop, desi eu cred ca n-avea racire suficienta pentru asta, de aia l-a terminat.