tolin

Si dupa tine, ce ar trebui sa faca astia ? Mariri de salarii, scaderi de preturi, dirijarea preturilor la utilitati, predictibilitatea cursului valutar, oprirea lichidarilor si a falimentelor, nationalizarea furnizorilor de energie, TVA zero la paine, impozitarea progresiva a muncii si scutirea de impozit pe speculatiile, ajutorarea agriculturii de subzistenta care nici pana azi nu se impoziteaza, subventionarea exportatorilor printr-un curs vestnic ascendent, scutiri si stergeri de impozite, majorari si penalizari ? Sau sa trimita elevii, studentii si militarii la culesul recoltei ?

@andreib > dar noxele la euro 2 nu se masoara la ralanti, ci la 2000-2500 rpm, dupa ce temperatura uleiului din motor a ajuns la 80'C. Cel putin asa procedeaza meseriasii de aici. Eu am fost de 2x, in acelasi loc si acestea au fost conditiile. Din cate stiu si eu, cam asa vorbeste si standardul. Individul era flamand sau insetat.

De rapirea aia intreaba-l pe Hrebe cum a fost si pe aia din servicii care l-au manipulat pe arabete. Vezi ca toate rapirile alea lasate cu eliberari "spectaculoase" s-au facut pe partea stanga, extrema stanga, a mediei. Daca nu coincidea cu o vizita acolo si cu un calendar de anticipate, ar fi fost un accident nefericit, dar asa, acei ziaristi s-au trezit actori intr-o sceneta proasta. Ca marinelul s-a descurcat si n-a tras "Tigareta 2" in piept, precum domn profesor, este spre oftica celor care isi fac cruce cu stanga.

- cu a 4-a la 50 esti subturat si fara A/C. Puterea dezvoltata de motor acolo este mica; - schimba filtrul de aer mai des si scoate-i restrictorul din capac.

Nu esti obosit deloc aztecule, ai judecat corect. La parcurgerea unei distante de la A la B esti interesat de consum (l/km) si nu de consumul instantaneu, defapt debit (l/s). Unii, care zic ca nu trebuie sa citeasca, ca stiu ei cum e joaca, confunda consumul cu debitul. Daca te uiti pe o caracteristica de motor o sa observi o portiune in care Puterea (->viteza) creste mai repede decat Turatia (panta este mai mare de 45'). In acea zona cuplul are un maxim (la sohc) si consumul specific este minim. La viteze mari, factorul rezistentza la inaintare, care creste cu patratul vitezei, devine important in raport cu masa automobilului si influenteaza in rau consumul. La motoarele DOHC caracteristica cuplului are doua maxime, una in domeniul turatiilor joase (ex. 2000 rpm) si una in domeniul turatiilor mari (ex. 4500 rpm). Cu astfel de motoare trebuie sa mergi la primul maxim in urban si la al doilea maxim in afara. Daca mergi intre ele, adica pe unde duci un motor SOHC, atunci consumi de te doare buzunarul.

Tacerea e de aur.

Cam asa 25, +40, 60, 80, ca sa ramai peste 2500 rpm dupa schimbare. Poate ne spune un coleg cu turometru care-s valorile exacte.

Nu, esti offtopic, ca deobicei.

Dar ce treaba ai tu nene cu Matizul pe acest topic ? Vezi de porcbagajul tau si nu te mai grija de altii.

Presiunea in pneuri se pune mai mare decat recomanda producatorul, daca vrei sa te tina taloanele la figuri de Buftea. Presiunea recomandata este doar pentru confort, adica sa ascunzi in pneu problemele suspensiei. Un +0,2 atm face bine. In rest, "curba aia" nu-i de luat la 100 cu masini de strada, oricare derapeaza la viteza aceea, daca vrei sa te incadrezi in traseu. Cine zice altfel sa puna pariu cu Horatiu Ionescu-Cristea.

Cel mai recent consum urban = 6,33% pe Mol95, identic cu cel anterior pe Petrom95, in conditiile in care imi scapa o groaza de gaze prin ventilarea carterului. Se pare ca de la "detergentul" pentru supape pus in ulei s-au aranjat simeringurile. Astea nu-s scumpe, 2 LEI bucata, dar trebuie sa desfac din nou la culbutori. De abia reglasem jocul lor. Noroc ca am schimbat cele 6 suruburi de la capac cu unele cu cap hexagonal si nu mai am probleme cu desfacutul.

Cu cat temperatura motorului ajunge mai repede la valoarea de regim (>80'C), cu atat mai bine pentru el si pentru buzunarul tau. Atata timp cat functioneaza instalatia de racire si de mentinere a acestei temperaturi, totul este OK. Dupa mine, postul se poate inchide, altfel poate veni un roman adevarat care sa polemizeze pe inca 500 de postari ca pielea nu face basica la 70'C sau ca la LGN, daca stai cu mana pe capota risti sa-ti inghetze.

1- nu mai repeta in intregime postarile anterioare; 2- Matizurile nu au nici o problema cu CV, ci au reglata prost cursa la pedala de ambreaj, din 2 ture la o piulitza se rezolva problema in parcare; 3- La problemele de mai sus s-a raspuns la greu, folositi functia de

Nu masina trebuie sa se vada, ci sa se poata aprecia corect distantza pana la ea si viteza de deplasare, la depasiri sau opriri de urgentza. Asta-i problema si daca cei care se ocupa de astfel de reglementari au zis ca asa trebuie, dupa ce au studiat problema, nu inteleg de ce romanii comenteaza in zadar atata si de ce majoritatea nu aplica aceasta regula. Facem si noi precum cei cu accesul in spatiul european: de ce 90 zile si nu 92 sau 95 ? Cred ca in materie de sigurantza rutiera ar trebui sa aplicam toate metodele necesare, e viatza noastra in pericol, in primul rand. Multi soferi, dintr-un judetz dintre Bv si IF, se stiu ei care, nu aprind faza mica nici in amurg si unii nici la lasarea noptii, de parca instalatia electrica ar fi legata la contorul Electrica, iar despre semnalizarea la schimbarea directiei de mers nici nu mai vorbesc.

Stai ca n-am vorbit inca de detergenti. Si ca sa fiu ontopic: din Eseu asupra omului de Alexander Pope "Situata pe istmul pozitiei de mijloc O fiintza de-o mohorata intelepciune si o dura maretie Stiind prea multe pentru scepticism, Fiind prea slaba pentru stoicism, Sta suspendata intre ..."

Asta nu inseamna ca maine se poate intampla un lucru contrar. Eu, cel putin, am inteles altceva: nu continutul informarilor l-a infuriat pe marinel, ci numarul lor, la el pe masa fiind cu 4 mai putine. Oricum, daca dusmanii sigurantei nationale sunt un afacerist care plange dupa o zi de bulau, un ziarist crescut la scoala "Santajul si Etajul" si un manager inteles doar de bovaristele de serviciu, atunci chiar avem serviciile pe care le meritam. Interesant este altceva: pe cine supravegheau serviciile la masa aceea, pe Elena sau pe Cocosh (A.N.)?

Cum asa Ileana, nu regreti lucrurile pe care nu le-ai facut ?

Despre ce ai scris tu "Mobil1 Super ... 15w40" am gasit referintze doar pe site-uri rusesti si din Europa de Rasarit, "afara-i vopsit gardul, inauntru ... leopardul" sau ca la vinuri, "din cele mai renumite ... tipografii". In principiu, ar trebui sa fie o raritate, scumpa, ulei 15w40 sintetic !!! Daca nu mergi la service sa-ti verifice compresia, atunci ai doar varianta schimbarii uleiului, cum un alt model, alt producator si a testarii la viteze mari. Inlocuieste si valva PCV si mai fa un test.

Schimba uleiul, baga un 10W30 si vezi cum se comporta. Ai cumparat tu uleiul ala ? Ce scria pe cutie ?

De cand ? Fara a da relatii complete n-ai cum a afla ceva: - cati km are motorul tau ? - de cand mergi pe 15W40 ? - pe motor nu sunt scurgeri de ulei ?

Te-ai bagat imediat pe sub masina, sa vezi daca nu pierde ulei la viteza mare pe undeva (golire, baie, filtrul, simeringuri) ? Ce ulei (marca - model) aveai inainte si ai acum ?

Nu a fost facut si pentru Matiz, din motive independente de programator. Lipsa de specifiicatii este o problema greu surmontabila.

Cureaua de la alternator ?

Mai mult decat ontopic: Bey, iar ati inceput labareala pe masini din reviste si prospecte ? Despre o masina nu poti emite judecati de valoare decat dupa ce ai condus-o timp de cel putin un an, in care sa treci prin diferite situatii. Sigur ca dupa tot topicul asta, amicul nicubarbu isi va cumpara un Logan, precedentul fiind creat.

Dar reset ai dat ?