tolin

- 1 parte acetona la 320 parti benzina (0,003) cum e: mult diluat, foarte mult diluat, extraordinar de mult diluat sau n-are rost sa punem problema ? - la fel cu cifra octanica, ia 0,1L de CO150 si amesteca cu 32L de CO95. E ca si cum n-ai pus ceva.

"Asa face la toate Matizurile"

Din cauza vitezometrului. N-a contestat nimeni asta, doar ca nici indicatia ECM nu poate fi intotdeauna egala cu viteza reala. Atata doar.

Offtopic: Nene Voicule, maine ce ne mai povestesti? Hai ca sunt curios ! De ce nu faci mata ca aia de la ziarele online, de ce nu publici seara, cu o zi mai devreme ? Sa dormim si noi linistiti. Ontopic:

Sa le faca sa reziste o cursa, parca-s facute la Floresti.

@NINI > si indicatia de pe scaner este eronata, ca nu masoara diametrul real al rotii in momentul deplasarii. Diferentzele provin din realizare instrument de pe bord, traductor si/sau din program de achizitie semnal. Daca vrei valoarea exacta se foloseste "roata a V-a", GPS sau radar. Si atunci vezi ca adevarul este undeva pe la mijloc, ca intotdeauna. Sistemul de masurare viteza de pe automobil se bazeaza pe un pneu ideal, nedeformabil. In realitate, datorita temp., presiune si greutate automobil, acesta ruleaza pe o raza la roata mai mica decat cea din portbagaj.

Vezi ca circul acesta este condus de un alt Mitica de la Liga si el imparte cascavalul. Comisia tehnica de verificare a motoarelor este la mana lui, iar un restrictor mai mai mare la admisia de aer poate face diferentzele acestea. Important este cine-l masoara si daca contesta cineva. Eu nu cred in astfel de rasturnari de performantza intr-un domeniu mecanic, recunoscut prin inertie mai mare decat altele. 20 de secunde pe 7 tururi este foarte mult, ea poate fi obtinuta doar printr-o diferentza mare la puterea motoarelor si nu din alte parti, cum ni se sugereaza (pneuri, aerodinamica sau diferentza de greutate la benzina). Cei care pleaca cu benzina mai putina, ar trebui sa sta mai mult la realimentare, dar eu n-am vazut asta, din contra, cel care a intrat primul a stat si cel mai putin. Asta imi spune ca anul acesta au schimbat restrictoarele intre ei, ca toata lumea sa castige.

Oare aceasta situatie nu este o forma de blat ? Nu zic nici ca cea dinainte n-ar fi fost una. Sunt prea multi bani in jocul acesta ca sa se mai numeasca sport sau competitie tehnologica. Cred ca un clasament aici este doar pentru casele de pariuri. Sa fi constatat Ferari ca imbatabilitatea i-a daunat la imagine si a ales calea demitizarii lui Shumi ? Sau sa fie aceasta o consecintza a sfidarii distributiei statistice a lui Gauss ?

ECM de la Matiz si Cielo euro 3 comunica pe protocolul KWP2000. Celalalt protocol sustinut de ELM323 este ISO 9141-2. ECM de la Matiz euro 2 a raspuns cu BUS INIT ERROR, adica o fi ea ISO, dar nu chiar 9141-2, poate cu 1,3,4 sau cat au vrut koreenii aceia. Ca daca era ISO cinstit, cred ca ar fi pus si conectorul corespunzator. Algoritmul de initializare la ELM323 prevede intai un slow init la 5 baud pe ISO si daca nu raspunde urmeaza un fast init tot pe ISO si daca tot nu raspunde se trece pe KWP2000. Daca ECM nu raspunde la nici una din aceste provocari, atunci chipul afiseaza BUS INIT ERROR. Concluzia nu poate decat sa ne bage mai adanc in ceatza. Analizand si specificatiile scanerelor utilizate la diagnosticarea ECM Matiz euro2 rezulta concluzia ca acesta este un caz tratat aparte, asa ca din toate postarile de pana acum am aflat ce nu este doar. Acelasi tip de ECM, folosit pe alte motoare (reno si volvo) comunica clar pe ISO9141-2. Posibil ca pentru Matiz sa fi bagat koreenii un trick la initializare.

Se zice ca acetona este un aditiv pentru cresterea vaporizarii benzinei. Desi este creditata cu cifra octanica 150, datorita proportiilor in care se foloseste, nu creste CO de la benzina. Experientele unor hobbisti apreciaza 15-30% reducere a consumului. Dar la ei se gaseste la magazin recipiente pe care scrie acetona pura 100%. In plus, combinatia este creditata cu scaderea emisiilor poluante.

@leutzu > la calculul vostru pe energie electrica mai puteti multiplica cu un coeficient de sigurantza care va aduce spre valoarea reala, am mai scris, consumul energetic se face pe suprafatza exterioara a casei si nu pe suprafatza locuibila, adica acolo unde apare diferentza de temperatura intre interior si exterior. Instalatiile de energie "neconventionala" se amortizeaza in 5-10 ani, zic producatorii. Probabil ca in microclimatul de la voi si la preturile de azi in mai mult. Costurile la energie din viitor vor fi mult mai mari decat astazi si din motivul ca ne aliniem la alte pietze. Resedintza voastra este facuta pentru o durata de viatza mult mai mare, de 5-15x. Avantajul se va vedea pe termen lung exact cand se va resimtii criza surselor "traditionale". Investitia este facuta in valoarea resedintei si nu in buzunarul distribuitorului, cel putin asa vad eu lucrurile. Si mai este un aspect de care nu se tine cont: investitiile se fac atunci cand dispui de banii necesari, peste 15 ani nu poti prevede daca se mai poate face. Pentru lamuriri si calcule precise e bine sa consultati si un distribuitor de instalatii de incalzire pe energie solara. Ei sunt cei mai in masura sa va spuna costul total si durata de amortizare. Voi sunteti intr-o situatie fericita pentru ca sunteti pusi sa cautati o alta solutie, sa faceti calcule, altfel oricare altcineva alege solutia cea mai comoda pe moment si zice: las, ca mai vedem noi.

Este asa doar la injectia asistata cu ECM-ul care face acest lucru. In rest, consumul in frana de motor este consumul de la ralanti. Pentru reducerea consumului in urban este bun un dispozitiv din acela. Dar nu stiu de ce nu se incearca la noi si cu acetona, 1/320, adica vreo 100 ml la 32 L ? Vad ca amorocanii baga acetona la greu. Apropo, unde gasesc acetona pura si nu aia pentru curatzat vopseaua de pe unghii ?

Solutia era pentru o familie care-si construieste o casa moderna in zona rezidentiala din Nordul Bucurestiului, pentru Leutzu, iar costul poate fi 10-15% din costul total al proprietatii. Nimeni n-a vorbit inca de o alternativa populara si de o lovitura data distribuitorului de gaz metan. Oricum, solutia este de viitor si nu de trecut. Rezervele de hidrocarburi ale zonei noastre sunt limitate si unii vorbesc de 15-25 ani. Iar atunci cand iti permiti sa faci ceva si pentru urmasi, este o mare satisfactie sa nu treaca aia de la Distrigaz cu factura marita pe la tine. In 2007 mc de gaz metan va fi 1 leu, iar factura la unei resedinte din cele discutate va fi de 600-800 lei. Romanul mediu va avea poate salariul ceva mai mult.

Ce dovada mai buna vrei pentru izolatia terminata a cablurilor (fise in limbaj mecanic) ? Schimba-le, pe toate, adica si pe cea de la bobina la distribuitor.

Stii cum e Leutzule, pana sparge unul gheatza si vad ceilalti avantajele. Apoi vor iesi ca ciupercile dupa ploaie. Eu ma refeream la captatoare solare sunt forma de panouri, care capteaza energia solara, nu numai lumina, care merg si pe innorat si noaptea si iarna. La aceste panouri, fenomenul nu este reversibil, asa ca nu e nevoie de izolare sau acoperire. 4 mp sunt suficienti pentru familia ta, pentru ACM. Sunt formate din tuburi vidate cu alcool sau alt lichid cu punct foarte jos la inghetz si care se vaporizeaza usor. Vaporii condenseaza in capatul celalalt al tubului eliberand energie pentru incalzirea agentului termic aflat in circuit inchis, sub presiune. Cu acesta poti incalzi un boiler de ACM. In Decembrie-Ianuarie poti capta minim 0,5 KW/mp, iar in Iulie-August prind vreo 6 KW/mp. Si asta pe zona Germaniei, care este mai la nord de zona ta. Boilerul rezervor poate aveau o sursa suplimentara pe electric, pentru urgentze. In Europa sunt folosite si la dezghetzarea pietzelor publice, care au tubulatura de incalzire sub pavaj.

@claz > solutia cu boiler instant cu acumulare de 5L pe electric, aprox. 1,2 Kw pentru chiuvete si dusuri este o solutie des uzitata datorita elegantei si pentru a evita circuite lungi de apa calda prin pereti. Pe termen lung (durata de viatza a casei) este solutia cea mai buna, dovada ca nemtii (astia socotesc totul la centima) o promoveaza. @leutzu > in zona climaterica in care avetzi voi casa poate este interesanta o solutie pe panouri solare pentru ACM. Rezervorul tampon de acumulare poate avea o solutie electrica de backup. Tot asa, daca comunitatea de acolo ar investi intr-un generator eolian, atunci s-ar aranja o independentza energetica in zona. Gazul metan este o solutie buna pe moment, dar nu cred sa aiba viitor. In privintza asta tot respectul pentru nordici.

@arp > my friend, eu nu predau fizica si nici logica, eu am citat exact ce ai scris si am corectat pentru ca cineva sa nu ramana cu impresia unei greseli de tastatura, % in loc de L, pentru ca diferentza era prea mare. Acum o dam pe fizica si pe logica: un A/C este creditat cu 10% din consum, in medie, mai mult in urban si mai putin invers (nu o spun eu, asa am citit), indiferent de masina. Automobilele cu volum mare au de regula motoare mai puternice si invers. Consumul A/C depinde si de volumul de aer ce trebuie sa-l raceasca si de suprafatza de absorbtie a caroseriei. Rezulta ca procentul de energie consumata de A/C din cea dezvoltata de motor este cam constant. Exceptiile intaresc regula intotdeauna. Recunosc, rationamentul este personal si nu are pretentia de lege. Problemele de turatie instabila la ralanti cu A/C cuplat tin de o lipsa de procedura de invatzare ralanti (Idle Lean) cu A/C cuplat la momentul indicat in manualul de service a masinii respective. Asta e sigur.

Mie imi e frica, ca fara centura nu mai scriam aici. O luna de zile a trecut pana am scapat de urmele de la centura, ca era fixa si bine stransa. Dar in urban nu prea port, ca daca te loveste un jip din lateral cu secretia hormonala a tov.general la volan, cum se poarta in RO, esti terminat in centura. Asa mai exista o sansa (50%), sa ma arunce pe bancheta, zic eu.

Schimba-l la data si nu la km. Aici nu poti face km in perioada de gratie decat daca alergi extra-urban, in trip-uri lungi. Si asa e greu sa faci 10-15k km. Toate considerentele sunt relative la automobile personale, de fatzaiala. La cele de firma, de transport marfa, persoane sau animale se judeca la km. Gandeste-te, un taximetrist serios face peste 400km/zi, deci ala schimba cel tarziu la luna (din informatiile culese direct de la sursa, ca omul, din cele mai vechi timpuri a fost culegator).

Nu era vorba de 2%, ci de 2 litri, adica intre 20-25%, in urban. Surplusul nu depinde de putere motor (mic/slabe), ci de cantitatea de energie consumata de A/C. adica de durata si diferentza de temperatura. Cel putin asa zice fizica si nu vorba care umbla.

Mai mult de 6 luni nu spune nici un producator, la uleiurile mirosite de masinile de noastre. Asa ca unii fac 15.000 km in timpul asta si altii doar 5.000. Soferii cu experienta vor spune tot timpul sa nu te bazezi pe reclama producatorului si sa schimbi mai devreme. Uleiul este mai ieftin decat prejudiciile pe care le poate provoca.

Sistemele de incalzire electrica nu sunt pur rezistive, doar cand folosesti baterii de condensatoare de compensare, iar cand ceri instalatie trifazata baietii de la electrica te contorizeaza si pe energia reactiva, ca nu stiu ei ce alimentezi la ea. Asa ca va apare si o componenta in plus pe factura, indiferent cat de mica este ea si energia reactiva este foarte scumpa. Apoi, nu vei avea doua instalatii de alimentare la casa, una monofazata si alta trifazata, asa ca e nevoie si de o revizuire a repartitiei de sarcina pe fiecare faza a consumatorilor din casa. Avantajul este ca poti cere contorizare diferentiata pe tarife si mai scazi din costuri, avand in vedere ca principalul consumator este activ mai mult seara si noaptea, daca folosesti un termostat de ambient programabil bine pozitionat. La un moment dat, facand niste calcule ajunsesem la concluzia ca incalzirea pe electric ar fi mai scumpa la noi de 2,5-3x decat pe gaz. Acum, dupa evolutia preturilor la gaz s-ar putea ca raportul sa mai fi scazut, dar nu cred ca sub 2. In rest, cand e vorba de sisteme energetice pentru incalzire e bine ca solutiile sa se stabileasca inainte de proiectul casei, pentru a fi cuprins in el, deoarece solutiile moderne presupun lucrari prealabile constructiei propriu-zise. Am vazut demo de la un sistem CAD pentru constructia de case de la nemti. Prima conditie de la care se pleca era: cat doriti sa fie cheltuielile energetice pe an, zona climaterica, tipul resedintei (permanenta, temporara), sursa de energie disponibila si abia apoi nr.de persoane si nr. de dormitoare. Din aceste limitari rezulta si solutia constructiva a casei. Iar la nemti coeficientul de transfer termic impus este de 0,175 W/mp/dT, pe cand la noi este de 4x mai mare. Deh, noi inca vindem "cer curat", asa ca ne permite sa ardem "gazul" de pomana.

@Leutzu > Incalzirea pe electric este foarte scumpa pentru ca la noi nu s-a ajuns ca pretul combustibilului sa fie la puterea energetica echivalenta. La ce ai tu acolo (nu conteaza mp locuibili, ci suprafatza totala a anvelopei locuintei) sa socotesti ca utilizezi vreo 17kW pretz de 4h/zi de iarna (timp insumat). In plus, la puterea asta, centrala necesita instalatie electrica trifazata si costurile la kwh sunt altele, se plateste si energia reactiva. Daca iei legatura cu distribuitorul de energie electrica vei afla costurile reale. Asa ca in cazul tau incalzirea pe lemne este solutia pe termen scurt si mediu. Cauta la romstal, se aduc centrale foarte eficiente si care nu necesita amenajari speciale, iar consumul zilnic este un bratz de lemne. Asa ai nevoie doar de o incapere de stocare, dar ai dreptate, nu este o solutie comoda, din cand in cand trebuie sa mai pui un lemn pe foc. Instalatiile pentru energii neconventionale (la noi), energie solara sau geotermala, necesita o investitie mare la inceput, de la 7000 euro in sus.

Asta este ca din istoria ramasa celebra a Raliului Banatului. La recunoastere, pe o proba speciala, navigatorul a notat: "Cal alb, dreapta, plin". La proba au rupt gardul cetateanului care-si mutase calul pe partea cealalta a drumului, unde era tot proprietatea lui. De atunci, in lumea mica a lor, cand li se cere un reper de catre un nou venit toti raspund cu: "Cal alb, dreapta, plin".

Asta inseamna ca si la tine e loc de o aerisire.