tolin

Dupa mine, cursa franei este perfecta pe gustul meu. Daca vrei frana beton, calci pedala mai tare, doar chestie de obisnuintza. Altfel, roaga-i pe baietii veseli sa-ti verifice aerisirea circuitului la fiecare roata. Daca e bine aerisit, frana raspunde mai prompt.

Care frana, sa traiesti ? Bag seama ca tu vrei sa absolvi Cursul de reparatii Matiz de 10 ore, prin corespondentza.

Cred ca n-ai inteles, era un elogiu. In rest, daca zici acum ca nu e rocker si era pe alta functie si la alta institutie, ce pot zice: e oameni si ei. Eu cel putin ii stiu decand umblau cu Volga neagra.

Din fabrica vin, pe trailer, la presiunea maxima data de fabricant, dupa care mai baga ei un 0,6 in plus, sa fie siguri.

Asta-i treaba lor, in fond, dar cand ii vezi cum baga 3,6 presiune in gumari iti vine sa nu mai circuli pe langa ei.

Vezi ca astia ajunsi acum la 60 ani sunt rockerii de alta data, invatzati sa dea talpa la greu. Verifica si bancheta din spate, ca astia sunt invatzati sa rezolve treburile pe loc.

Eu stiam ca doar cand mergi blana injectoarele se autocuratza. Gresesc cumva ? Si sa nu uit, filtrul de ulei la Matix este 9 Lei. Ce o avea ala de Diesel, e din aur, nu se arunca ?

Smecheria este ca nu-ti mai trebuie sifonier, tii toate hainele in portbagaj. Atunci poti spune cu mandrie locala: "Cand ma imbrac, parca ma mut"

Mai este o problema care-i dezavantajeaza pe romani: distributia lor exclusiva a incaput pe mana unor rumani patrioti, care-i jupoaie la intrarea si la iesirea din service. Cand zic patrioti ma refer la faptul ca pana si profitul facut pe spinarea romanilor se duce in paradisuri fiscale. Parca am citit pe undeva reteta asta: stai in MC, faci afaceri cu G, faci venituri in RO si platesti impozit in Cipru. Adevarati patrioti.

Hellcat nu lucreaza la dealer reno, stiu eu mai bine. PS Baieti, de ce nu scrieti astea si pe topicul de belea: Otto vs Diesel, pentru baietii care se uita la masini doar in reviste? Cand le spune Mandescu ca iarna, aici, incepe concertul Dieselelor de marca de la 6 dimineatza, iar la ora 7 pleaca proprietarii cu taxiul la scarbici, crede lumea ca am ceva cu motorul asta de vapor, submarin, moto-pompe, generator sau ce vreti voi.

Daca tot suntem bagati pana la gura, cum bine zici, de ce mai facem valuri ... cu mainile ?

Are Mandel, dar nu stiu cum sa ajunga la Matale, ca pana si cu porumbelul e mai valoros decat ele.

Pai, acum povestesti alt film. Asta-i de dragoste, nu mai e horror ca mai inainte. Ai facut foarte bine, inseamna ca asa le livreaza mai nou, la mijto, iar aia care asigura garantia trebuie sa corecteze, pe contul lor sper. Oare de ce visul Craiovei este sa ajunga la nivelul Colibasilor ? Pacat, la inceput faceau masini de calitate.

Pai, tocmai matale sa faci asa ceva ? Bine ca n-ai patit mai rau. Dar eu am o nelamurire: daca n-ai strambat nimic, de unde erau diferentzele alea la unghiuri ? De la inceput sau nu era buna instalatia astora ? Si daca ai indoit la jenti, cum de le-au scos numai din echilibrare ? Si daca le-au scos, de ce mai era nevoie de refacut unghiuri ? Cred ca lipseste o scena din film.

Da frate, asa sa faceti !

Pai, cum sa detoneze de la apa sau cine mai stie ce au mai inventat ? Ei nu scad CO, adica raportul dintre octan si heptan, ala ramane constant si probabil ca este in tolerantza acceptata. Poti sa-i faci cate teste vrei. Ce scade la benzina noastra este puterea calorifica. De aia nu mai trage si consumi mai mult. Daca ar umbla la CO, adica in rafinarie, atunci ar fi jale, s-ar lasa cu motoare sparte. Hotul nu este prost, e doar incorect, desi haiducia e la mare respect pe aici, asa ca nici asta nu pot spune. Cand fura unul de la popor, poti spune ca-i hotz ? Nu, e haiduc, ca fura de la al bogat, ca doar Romania este a poporului, singurul bogat de aici, nimeni n-a reusit sa-l intreaca. Inca. Nu stiu cum sta A.N., dar cred ca mai are de muncit, generatii de acum incolo.

Dom'le, din cauza formatiei tehnice care este la tine, tu ai pus foarte bine problema, si cu lumina si cu splituitul. Dar "viatza este complexa" si "ce conteaza este doar meciul urmator", asa ca trebuie sa te pozitionezi in alt punct de vedere. Lejii blio e pentru vazut de afara-inauntru si nu invers. Este lumina in care-ti proiectezi imaginea ta, iar in perioada asta modelul de promovare este pe blio. Poate la anul se va purta alt culoare.

Ieri mi s-a aprins si mie becul dupa revizia la pompa. Dar n-a durat mult. Azi a mai avut tentative, asa ca am inteles fenomenul. Dupa ce am curatzat fantele de la senzor si elementul (cu alcool izopropilic), benzina patrunde usor si se scurge la fel din senzor. Cand benzina nu mai este in el, datorita inclinatiei masinii, se aprinde becul. Probabil ca ramane permanent aprins cand benzina va fi la asa un nivel incat nu va mai ajunge la el in nici o situatie. Dar surpriza, de data aceasta sunt cu indicatorul pe rosu, aproape de de capatul indicatorului, asa cum a postat NFS. Cred ca am inteles si cauza: garnitura de etansare intre rezervor si capacul ansamblului pompa permite un montaj la diferite nivele. Pentru ca la o asezare fireasca (gravitationala) a pompei aveam senzatia ca nu se etanseaza bine, am apasat mai tare pe garnitura si am strans pompa la un nivel mai mic. Cred ca desfac din nou acolo si aplic prima varianta pentru ca asa risc sa raman fara benzina exact cand becul de avertizare ajunge sa lumineze permanent. In plus, acea garnitura are si rolul de legatura elastica intre rezervor si pompa reducand astfel vibratiile si zgomotul. Initial, cand masina era noua, becul de semnalizare se aprindea cand se intra pe zona rosie, de avertizare si cred ca asa este mai bine. In manualul masinii zice doar ca "indicatorul luminos se aprinde cand nivelul de combustibil scade la aprox. 5,5 L, din cei 35L anuntzati.

Lasa-le picioarele mai lungi, ca sa nu le arzi si nu sta mult cu letconul pe ele.

Urata treaba, noroc ca m-ai ascultat si te-ai dus imediat. Daca nu s-au bagat la pompa inseamna ca au mai avut cazuri din astea.

Nu, Zeule, in primii 2 ani am deschis capota doar sa schimb uleiul si filtrul, adica de 4x + 1 data sa vada motorul un prieten din State, care nu mai vazuse asa ceva si nici alta ocazie nu mai avea. Intelegi ? N-am stiut ce e ala motor.

Asta-i de reclamat la baietii, pe garantie. Avertizorul de minim trebuie sa se aprinda cand indicatorul ajunge ajunge pe rosu, +/- o zecime, depinde cat de inclinata este masina fatza de orizonatala. In nici un caz cand esti la 1/4 cu indicatia. Sa-ti scoata ansamblul pompa afara din rezervor, un fleac (vezi ca am postat experientza mea) si sa-ti rezolve problema. Daca nu, te duci cu sabii, iatagane, babashtoace pi spinari si una-n mufa. Domnu Grosu sa te cheme.

@Mike1 > Cred ca s-a spalat pana acum. Am mai uitat un caz important: cand motorul a zacut nepornit o perioada mare de timp si uleiul din el si-a pierdut toate calitatile.

Uleiurile moderne au o componenta detergent pentru spalarea motorului de reziduri, nu numai de la uleiul vechi. Din acest motiv se inchide la culoare dupa o suma de km, asa ca trebuie sa ne ingrijoram doar daca uleiul nu schimba culoare, in afara cazului ca motorul este la primele schimburi. Daca schimburile s-au facut la timp si s-a folosit ulei valabil, atunci nu sunt necesare spalaturi la motor. Doar daca se schimba felul uleiului, adica se trece de la mineral la sintetic sau invers / daca masina este la a N-a mana si nu stim ce au pus in motor userii anteriori.

@senna > asa este, dar nu l-am mai bagat pe Voicu pe un tabel de cifre, ca-si vindea Matizurile. Nu cunosc situatia de la euro3 sau 4, dar la euro2 si masuratorile de noxe se fac pe 2500 rpm zona de la care amestecul este optim pentru nepoluare. La turatii mari si la accelerari amestecul stabilit de ECM este mai bogat, spre un raport de 12/1 (cifra orientativa) pentru a avea un spor de putere. La fel este si in perioada de warm-up. Regimul de amestec sarac (lean) nu stiu cand este impus, dar precis doar cand ECM este in bucla deschisa si valorile sunt stabilite de producator in tabelele computerului. O specificatie in sensul acesta ar fi binevenita, sa stim si noi cat bagam in motor si ce scoatem pe teava. Din putinele informatii tehnice gasite pe net despre asta am retinut doar aprecierea ca un regim lean pronuntzat si continuu nu face bine motorului, dar cauzele nu le-am aflat. Orice lumina in domeniul acesta e de dorit.