tolin

Stau si ma mir cat de eficienta este manipularea din media, parca fac exact ce doresc rapitorii si cei din spatele lor. S-a localizat pana si tzapul ispasitor. Pai, in situatia asta o sa ploua cu rapiri. Slaba natiune. Carcotasa, dezbinata si care nu invatza nimic din istorie, a ei sau a alteia. Iar "serviciile" sunt la pamant, iar sefii lor joaca la doua capete, ca intotdeauna. Pacat de oamenii aceia (rapitii), desi in situatia lor nici macar certitudinea de nevinovatie n-o avem. Ma mir ca nu a inteles toata lumea, indiferent de situatiile emotionale, ca tocmai din aceste motive sunt soldatii romani acolo si trebuie sa fie oriunde sigurantza oamenilor nu este la un nivel minim. Iar politicienii sa rezolve intii miile de crime produse in '89 si in '90, ca doar teroristul #1 este senator, coleg cu ei si in forma ca la 45 ani.

Dracul este chiar mai negru in cazuri din acestea. Din ce ai scris e clar ca trebuie sa faci tot ce scrie la carte (nu e de la mine), ca orice rabat se penalizeaza. Daca ai cunoaste urmarile n-ai mai porni motorul, ai tracta-o pana la primul service.

Prima data sa rezolvi indicatia temperaturii si sa fi sigura ca nu "fierbe" lichidul in vasul de expansiune. La Matiz lichidul balboteaza, nu sta pe loc ca la altele, poate de acolo senzatia ca fierbe. Daca ar fierbe n-ai putea sa te deplasezi prea departe. Contactul de la sonda de temperatura este pe motor, in spatele traseului cablurilor de la bujii. Cureti contactul acela cu alcool si fixezi bine mufa prin impingere in capul sondei. Temperatura pe "ceas" nu trebuie sa treaca de mijloc, altfel e bai mare, nu e de circulat cu ea ca strici motorul. Oricum, daca este la mana doi, e bine sa nu te bazezi pe ce zice ca a facut predesesorul, el o sa zica multe, dar n-ai nici o dovada. Deci, schimbi ulei, schimbi filtre (aer, ulei, benzina), afla cand a schimbat cureaua la distributie (e foarte important, la 90k km trebuia schimbata, altfel e jale), la fel si cureaua la alternator (din 40 in 40k km), schimbi lichidul de racire, speli instalatia si inlocuiesti si termostatul. La fel, schimbi si bujiile. La 100.000 km trebuiau schimbate multe, placutze si saboti frana, lichid de frana, o lista intreaga. Daca erai in Bv te puteam ajuta, asa trebuie sa gasesti un service bun. Vezi ca au postat baietii unde au fost multumiti.

La pretul ala nu sunt de iarna sau de dacie? Baga specificatii de pe talon.

"Hai dom'le, uiti unde suntem, aici regulile sunt doar pentru fraieri. Noi suntem smecheri si-i facem pa toti. Care-i problema?"

Cine a zis ca ala-i mers economic ?

http://www.iqads.ro/analiza.reclama.read.php?IDArticol=92

La Matiz este insurubat.

Daca mai adaugi timpul de reactie al soferului + timpul de reactie al masinii ai deja un offset de min. 50m si asta in cazul in care esti antrenat. Sa mai faci asa si cu un copil in masina, cred ca problema apartine deja si de alta autoritate, care n-am auzit sa se fi autosesizat (ce trai dulce pe banii contribuabilului au astia). Si ce spunea A.N.-ul, ca suntem pregatiti pentru aderare ? Unde ? Cu cine ?

ECM trebuie sa stie cand accelerezi sau decelerezi pentru ca trebuie sa se comporte diferit. Daca te-ai uita macar intr-un manual de service care vorbeste ceva de ECM, ai vedea si cele 4 zone de interes: ralanti pe loc (sub 5km/h zic ei), accelerare (perioada in care pozitia clapeta este in crestere), decelerare (perioada in care pozitia clapeta este in scadere fatza de pozitia anterioara) si turatia maxima. N-am gasit si cazul clapeta constanta sau poate ca nu este interesant, desi cazul nostru este V > 5km/h, clapeta = 0% si constanta, iar cv este intr-o treapta. In acest caz, daca turatia = cu turatia de mers in gol, masina se poate deplasa decat daca amestecul este bogat (timpul de injectie este mai mare decat decat necesar). Asta inseamna in conceptia mea reglaj defectuos pentru ca genereaza consum inutil, afumarea bujiilor, a senzorului de O2 si a traiectului de evacuare. Daca cineva considera ca "asa trebuie sa se comporte orice motor" nu-i problema mea si nici a celui care a pus intrebarea. Deci, din punctul meu de vedere motorul lui se comporta normal. Un caz interesant l-a relevat Voicu pe alt topic, la un control in service: turatia de ralanti era normala (adusa din IAC probabil), dar informatia de la TPS era mai mare ca zero. Pentru ECM insemna ca el era cu pedala apasata. Precis ca se putea deplasa cu masina fara probleme si fara acceleratie, daca reusea s-o porneasca, ca asta era efectul deranjant la el. PS Am insistat pe acest topic cand am citit ca "asa fac toate masinile", afirmatie pe care toti am auzit-o prin service, de a intrat in legenda.

Voicule, acum nu vreau sa te dezamagesc, dar era bine valoarea de 0,4 V pe clapeta inchisa la TPS, dar n-au facut rau, important este sa fie sub 0,5-0,8V (pe scaner vezi mai exact cat). Sau poate era vorba de 0,4% si atunci este altceva. Tu ai fost acolo. Daca zici ca au umblat la durata injectie si acum merge bine inseamna ca acolo era buba si ca primii la care ai fost nu stiau sau nu s-au prins. Daca tot ai spionat pe acolo poti sa ne spui la cat au reglat durata la injectie ? Altfel, bine ca ai gasit un service cu oameni care ti-au dat incredere si te-au rezolvat bine. Recomandarea lor cu mersul mai turat este bine s-o popularizezi, mai ales ca o ai din sursa autorizata, ca noi degeaba batem tastele pe forum, nu schimbam prejudecati. Dar atentie, daca nu ti-au spus-o, pana cand temperatura lichidului de racire din motor nu a crescut pana la temperatura de regim (peste prima linie din stanga indicatorului) nu bagi talpa in pedala la stilul lui Gigi Meserie de la Cisnadie, pardon Autoniet. Sa auzim numai de bine.

Pai, cand pui contactul, se aude pompa de benzina cum pleaca timp de vreo 2 sec. ? Ca daca pompa nu pleaca sau daca regulatorul de presiune nu tine 55psi, atunci e clar de ce nu-ti pleaca motorul.

Ce grija mea sa ai la un Diesel ? Cred ca tu vezi alt film. La un Diesel iti trebuie compresie, ulei fluid, motorina care nu se face marmelada sub -15'C (unde ai avut tu -20'C, de 40 de ani n-am mai fost temperatura asta in Bucuresti ?) si capacitate in baterie pana mesteci la aluat. In toata reteta asta nu incape factorul uman. Singura grija este sa ai un garaj bine izolat sau incalzit. In plus, n-ai citit care-i problema, topicul acesta este pentru cei care s-au saturat de Diesel si nu pentru fani. Si inca ceva, cand vom avea nevoie de cineva care sa faca aprecieri imaginare la masinile membrilor clubului te vom anuntza, am retinut obiectivitatea ta.

Poate ca oamenii au citit deja si se dixtreaza. O firma serioasa monitorizeaza un astfel de forum.

Se vede ca n-ai Matiz, generalizezi exceptiile. Si se mai vede ceva ...

Daca nu-ti completezi locatia si alte date de contact e greu sa se imbulzeasca.

@ktmbull > roaga-l pe Claz, e un shop+service la 100m de casa lui, pe aceeasi parte a strazii, unde aduceau hancuce, pe langa altele. Anul trecut erau echivalent a 1M6 si daca luai 4 aveai montajul si echilibrarea gratuita, exact modelul de pe Matiz. Pentru asta merita sa vii pana aici, daca sunt pneurile rezervate, pentru ca la valoarea de acum la $ trebuie sa fie mai ieftine. Optiunea ta este foarte buna si eu am tot asa, fac 54k km si mai merg. Am facut si eu o singura pana, pentru ca am calcat ca prostul peste un lemn plin de cuie desi il vazusem, dar n-am avut reactie. Altfel, profilul este excelent, nu culege cuie precum altele, iar raportul pretz-calitate este excelent.

Daca nu-l duci la un ielectronisc nu faci nimic, din taste si pe neve nu se face. Din afara n-are rost sa-l smecheresti, inauntru are tot ce-i trebuie, iar un meserias il poate desface si reface fara probleme. Poate sa fie doar un semireglabil de actionat.

Ehe, daca ar fi sa decida computerul n-ar fi nimic, stii o treaba, ala face intotdeauna la fel. Treaba este ca decide proiectantul, care poate n-a condus o masina in viatza lui si care merge pe statistica, pe lucrare de laborator, pe teste in acvariu. Dar realitatea ? Realitatea ne-o arata baietii de dupa blocuri, cum bine zic tot ei. De la matematicieni am ramas cu un singur lucru: "probabilitati mici, dar sigure". Asta am vazut si eu ca se verifica oricand, iar la automobil surprizele sunt intotdeauna neplacute, in cel mai bun caz. Eu nu sunt impotriva automatizarilor, ar fi si culmea, pana acum am proiectat, am construit, am programat si am reparat tot felul, stiu foarte bine ce se ascunde dupa ele. La fel stiu ca toate sistemele au dus la sporirea sigurantei, a confortul, a ce vreti voi, dar statistic discutand. Eu nu vreau sa ma balacesc in piscina asta, asa cum inainte nu am vrut sa fiu cap de locuitor, ca prea multe tone de otel mi se puneau. Din ce am vazut, problemele esentiale ale automobilelor nu s-au rezolvat, doar drumurile la service s-au inmultit, desi faza cea mai dura, cea in care ai cea mai mare nevoie de masina si ea nu functioneaza ramane eterna indiferent de marca sau de pretz. Judecand asa, Trabantul cred ca este cel mai bun automobil. Si mai este ceva, vad ca unii venereaza tot felul de abrevieri facand icoane din ele. Eu stiu un lucru, dintre cele putine si fixe: un bun prieten, specialist in auto, domiciliat in State (Detroit) si-a luat o Honda cu motor V-TEC, culme a tehnicii la vremea aceea. Are aceleasi probleme care se scriu pe acest forum, iar cand a batut service-urile si garantiile i s-a raspuns la fel: "Lasa dom'le, ca toate fac la fel". Acum isi reabiliteaza vechea Fauvolina de 18 ani ca sa ajunga sigur si la timp la servici, pentru a nu arunca cu bani si nervi prin service-uri, ca si-o face singur in spatele casei si pentru ca in ultimul an la ei galonul s-a scumpit de 2,8x . Daca acolo se pune problema asa, atunci de ce trebuie eu sa prind fluturi pe saracia de aici ? Ca n-am alta treaba cred ca-i cel mai bun raspuns.

Pe mine nu m-a interesat, am luat-o doar ca un fapt divers. Motorul este reno Diesel euro4, cutie 6+1 trepte, 6-8 airbag, ABS, neagra, masina pentru UE, finisaje lux, consum ultra redus, mai mult nu stiu, am aflat intamplator si m-a distrat ca-l trimiteau in Cehia sa-si faca revizia. L-au primit dupa ce a facut demersurile juridice sa dea reno si opc (ca si astia sunt niste lepre) in judecata. Reno sustinea in scris, cica, ca asta nu-i masina pentru RO si ca nu-i asigura aici asistentza. Luati-o cu titlu de barfa, dar faptul ca nemtii s-au suparat tare pe concurentza Logan pe piatza germana si au facut inscenarea aia de ras trebuie sa va puna pe ganduri si pe search. Eu am vazut faza cu franarea, la care soferul de pe Logan a calcat frana cand a ajuns in spatele VW-ului oprit si a trecut ca rapidul prin gara. Pe un sofer cu experientza nu-l prostesti cu asa film. In orice caz, nu cred ca fabrica exporta exact aceeasi masina vanduta pe aici. In UE nici n-ar putea.

@alinake > intreaba-i la Craiova de unde stie ECM ca tu esti in 1 sau 2 ca sa-ti sustina rulajul ? Si inca ceva, de unde stia ECM ca tu vrei sa avansezi sau vrei sa te opresti ? Dar cel mai bine ar fi sa-ti trimita o specificatie de producator a ECM-ului, ca doar ai dat bani pe el. N-are nimeni pretentia la surse comentate, dar manualul de utilizare ar trebui sa insoteasca orice produs. Poate ca atunci intelegem de ce cand masina ruleaza la ralanti cu o viteza de pana la 20 km/h (sa inteleg ca viteza poate lua orice valoare intre 0 si 20), fritzu injecteaza benzina in cilindri sa sustina inantarea ! Eventual aflam si de ce trebuie sa se consume atata benzina la ralanti (turatia de mers in gol) ca motorul sa dezvolte atata cuplu incat masina poate inainta linistita, eventual urca un deal. Ca poate nu se mai numeste asa si ea este defapt turatie de mers in plin. In cazul acesta poate punem si de un concurs: cine ajunge mai departe fara pedala de acceleratie ! PS te-am rugat pe tine, ca vad ca tie iti raspund intocmai si la timp, ai relatia facuta.

Cand a tinut discursul de adio el stia care-i votul si a vrut sa-l schimbe. Dar abia atunci a dovedit ce stie si in loc sa castige, a pierdut. Ei nu mai puteau continua asa, s-au saturat si ei sa-i arate toata lumea cu degetul oriunde s-ar fi dus. @zalmoxis> comunist ca tine ar vrea toata lumea, iar ideile tale sunt aplicate demult in tarile cu adevarat democratice si prospere. Dar vezi tu, alea nu s-au bagat in UE, ca in sud nu merge socialism cu rege si guverne de femei, fara badigard, care stau la bloc. Poporul roman este anticomunist prin fire pentru ca a luptat pentru fiecare petec de pamant si acum nu poate sa-l imparta cu toti puturosii si toti hotii. Nu vezi ca aici nu merge nici asocierea dintre frati, ca oricum te invarti, unu-i harnic si altu-i hotz ?

Gresesti mestere, si-a luat unul de pe aici, Logan Diesel euro4, cv cu 6+1 trepte la 8800 euroi. Din Cehia, facut la Colibasi. Si astia nu vor sa-i faca revizia, ca romanii n-ar fi trebuit sa vada masina asta.

AND ? Mi-ai dat o idee.

Cum sa dormi, domnule? Astazi este o zi istorica, s-a mai inchis un capitol rusinos din istoria Romaniei. Ultimul lup batran dat afara de o haita care doreste sa-si schimbe si naravul, nu numai blana. De asta ma si intrebam daca vor merge pana la capat si-l vor da la caini. Istoria practicilor comuniste asta ne releva. Si el a procedat tot asa cu predecesorul. Se adevereste inca o data indemnul Papei Paul 2nd prin care s-a daramat un sistem odios: "Nu va fie frica" ... iliescul pica "!". Se pare ca si romanilor le-a venit randul sa puna trecutul la locul ca-l merita, la capitolul: invatatura de minte.