tolin

Cred ca topicul este ales gresit, cred ca este pe dos, abia dupa ce urci intr-o masina de aia te apuca dorul de viatza.

In cazul tau asa este, dar am o solutie urmata de mine: n-am mai pus capacul ala la loc si cand se mai arde o sigurantza de la radio (am patit-o de 3x), bag doar mana si merg pe pipaite cu schema capacului in mana. Prima data, la cam 1000 km, nu stiam de cutia aceea, iar in srvice, la garantie, am asteptat vreo ora pana s-a eliberat singurul om care incapea sub bord (1,5 m si 40kg). Desi toata lumea stia de sigurantza, nu a indraznit nici unul sa se bage acolo. A doua oara am rugat un copil din bloc sa se bage si sa scoata capacul. Apropo, profit de acest topic sa pun o intrebare: daca las pornit radioul la volumul obisnuit de ascultare cand iau contactul de la cheie, la urmatoarea pornire din cheie radioul are un volum foarte mare, desi nu se umbla la potentiometru, motiv pentru care s-au ars sigurantele de 3x. N-am inteles acest compotament, poate ma lamureste cineva.

Acolo, sub bord, sa se bage piticaniile sudcoreene care au avut mintiile asa de inguste sa plaseze cutia aceea de sigurantze. Sigurantza de 40A din cutia de la motor este sigurantza principala, din ea rezolvi orice problema.

De ce trebuie sa umbli la borna bateriei ? Nu e mai simplu sa scoti sigurantza de 40A ?

Asta inca nu stie cineva de aici, doar cei care au facut ECM-ul. In principiu, computerul poate citi oricand acel port sau poate sa-l citeasca doar la Ignition ON. Oricum, alegerea avansului optim se face dinamic si nu aprioric. Depinde ce a hotarat proiectantul. Pe un scaner se poate verifica ipoteza. Altfel poate fi experimentat in conditii relevante (sarcina mare si/sau turatie mare). Comutarea nu poate face rau nimanui.

Frumos meshtere, din pacate n-am masina pe care sa testez. Iar pe Matiz euro2 interfatza aceea trebuie modificata putin, nu cred ca merge asa. Oricum, eu am interfatza pe ELM323.

Eu o folosesc doar iarna, pe zapada, la franare sau la virare. Doar in cazul acela ii vad rostul. Altfel, un moft.

Stai linistit, pe fiecare scara este cel putin o baba curioasa care monitorizeaza tot ce misca. N-ai ce sa le faci, dai ignore, ca pana si Dumnezeu nu vrea sa le ia la el.

Hahaha, am trait s-o aud si pe asta, "oda hotului cu bun simt" !!!

RAFO + benzinarie Bucuresti ? Altii mai seriosi n-ai gasit ?

Iisuse, te-ai intors ? Suntem salvati ! Gata cu bataia baieti, la treaba, ca la pretul asta al benzinei nici pana la service nu mai ajungem. Ontopic:

De ce nu incercati o schema cu 2x LM3914 ?

Cand ai schimbat capacul ai inlocuit si rotorul ? Ce bujii ai de zic aia ca sunt ok dupa 40k km ?

Pai, sigur ca nu, ECM la Kalos stie dinainte ce benzina bagi in motor si se adapteaza din mers !!! N-are rost s-o luam pe gluma, Satori stie bine ca americanii mizeaza pe benzina de CO91. Nici austriecii, de unde cica vine benzina de CO98 nu se omoara cu utilizarea ei, o statistica de pe la ei spunea ca ponderea in vanzari este de 3%. Apoi, chimistii zic ca din rafinare nu iese mai mult de CO95, asa ca restul (98,100) este aditivare. Petrolistii zic ca aditivii fac bine la motor, motoristii zic ca astfel cresc depunerile de substante nearse si daunele la supape. Eu zic ca visul petrolistilor este sa treci cat mai des pe la pompa lor, o poveste analogica cu inventarea tigaretelor lights, fumezi mai usor, dar fumezi dublu. Oricum, sfatul meu a fost sa nu va uitati la consum daca mergeti pe benzina de CO > de 95. Atata tot.

Offtopic: Bine dom'le ca ne-ai spus, ca daca nu erai, trebuia sa te inventam. Dar atentie cum o spui, ca aici suntem numai amatori si sensibili rau, la nuantze.

Vipere, vezi ca omul are Matiz, 4 persoane, bagaj, 800cc, in rodaj. Cum sa bage a V-a imediat dupa 55 km/h ? Daca faci treaba asta la Matiz esti obligat sa calci mai adanc pe clapeta ? La matale, la cilindrea aceea merge masina si din inertie.

ECM-ul pe care CO este setat ? Pe 98, pe 100 ? Oare de ce la majoritatea masinilor de pe forum consumurile sunt mai mici sau in jurul valorilor declarate de producator, iar voi va plangeti de valori cu pana la 25% mai mari ? Cand am venit pe forumul acesta am vazut numai recomandari de a baga benzina cu CO cat mai mare. Am zis ca eu sunt mai de la tzara si nu le am cu ultimele realizari ale stiintei, asa ca am bagat si eu. Rezultatul: am consumat cu +30% mai mult decat in cel mai negru cosmar (ai auzit Matiz sa consume 10% ?), iar costurile pentru km parcursi au fost mai mari cu +43%. In rest, pentru teorie, de ce consuma un motor setat pe 95 mai mult cu benzina de CO mai mare sunt pe net rapoarte ale specialistilor in ardere si in injectii asistate.

@Abram Burel > ai incercat sa folosesti drept cablu de legatura cablu UTP CAT5 ? Merita chinul inlocuirii cablului existent doar cu un singur cablu (4 + 4) ?

Sa mergi cu Domnul, e cel mai bun sfat.

Dupa ce ca ziaristul ala nu le are cu informarea (parca ar fi facut scoala la Baneasa), mai si compara motorul de 1L (4cyl) cu cel de 0,8L (3 cyl). In plus, el traieste si in alta tzara, unde probabil, la pretul CIP se adauga doar TVA si ala mai mic. Tot articolul pare desprins dintr-un raport sereila catre parlament.

O parere, daca nu-i cu suparare: atata timp cat bagati benzine de CO98-100 nu mai discutati de consum, va fi mare oricum, iar sub 3000 km nici nu se socoteste (scrie si la materialul acela).

Daca motorul tau are valva PCV, schimb-o.

Daca ii intrebi pe americani de Packard iti vor spune ca-i cel mai prost cablu.

Si la 80000 km ce se intampla ? Se termina rodajul si trebuie sa prinda mai mult ?

zgomotul nu vine de la cutia de viteze ?