tolin

"Haide bre, de regulamente ne arde noua aici, in Romania ? Pai, ele n-au facut pa noi sau noi pa ele ?"

@nfs > daca in cazul tau nu era nevoie in momentul acela, ce fenomen sa vezi ?

Daca ledurile sunt din 300 in 300 rpm e bine ?

Scoate-ti bre musica asta tembela, ca ma doare nervii !

Ia zi Sorane, cum e, "mai bine-n eter decat in formol", nu ?

Dar ce credeai, ca "ei e prosti si nevestele lor curve", cum am vrea noi ? Te inseli, sunt negustori mult mai rafinati, ca n-au experientza balcanica. Nu vezi ca vand mai bine ce produce Petrom ?

tot offtopic: si tot @Abram Burel> Nu-i vorba de dreptate, era doar o parere din experientza mea Siemens. Poate ca tu ai avut alta.

@Abram Burel > aici intri in pacat, inseamna ca nu cunosti firma, istoria, traditia si raspandirea in automatizari. Dar sa ne oprim la auto. Gaturile alea automate sunt facute tot de ei. Bosch e mic copil, iar altii au zis pas sa nu-si rupa gatul. In rest, n-am facut decat sa atrag atentia ca se discuta despre lucruri diferite, n-am contrazis pe nimeni.

Azi am testat pornirea Matizului. Se pare ca pe fritzul de Siemens la durut fix in pix de ce face talpa bizonului de la volan, el a bagat in "program" exact atata benzina cat sa porneasca motorul in orice conditie a clapetei. Dashtept neamtzu'. Asta la pornirea de pe loc. Alta data o sa-l verific si la pornirea din mers, poate-l prind in optzait.

@Abram Burel > vezi ca exista si gaturi de admisie mai moderne la care pedala de acceleratie actioneaza un pot si functie de tensiunea generata de acesta catre ECM aceasta comanda un motor pas cu pas de actionare a clapetei de aer de la gatul galeriei. Acest sistem n-are nevoie de valva IAC sau de valva PCV, totul se realizeaza din pozitia clapetei. Asa ca fiecare vorbeste de sisteme diferite care se comporta diferit.

Supraturat peste 2000 rpm ? Dar voi cu ce umblati, cu polizoare ? Daca nu s-ar fi discutat pe 3 pagini, as fi crezut ca-i o gluma de-a lui Alx. Pentru a aduce discutia in termenii ratiunii va prezint o diagrama valabila la Matiz si prin extrapolare, la alte motoare pe benzina. Ea prezinta logica proiectantului in utilizarea cutiei de viteze. La ea se observa 2 zone inrosite: prima este zona de subturare, zona in care peste treapta a I-a motorul incepe sa dezvolte cuplu, iar a doua zona de supraturare, in care motorul isi depaseste puterea maxima. Concluziile le trage fiecare.

Pai, serie le pun, dar trebuie sa bag 20-50mA in ele. Trebuie si un rezistor de limitare. Ca volum, o matrice de 3x3 este cat zeppelinul din ala care consuma 0,5A.

@Abram Burel > Azi am scos plafoniera, ca tot trebuia s-o curatz (facea fitze). Am constat ca am la dispozitie cel putin 30 x 50 mm pentru un montaj cu leji in locul bulbului actual. Ideea este o provocare, sa schimbi becul cu un montaj de extensie timp de inchidere. Sa vedem daca pot rezolva si problema. Oricum, schema ta este o buna sursa de inspiratie. Deocamdata am luat 10 leji de 3mm sa experimentez lumina generata, ca de la specialisti n-am aflat nimic, deh, meseria se fura, nu se invatza.

Lucrezi in sport ? Sau crezi ca eu ma iau dupa ce scrie pe cutiile marfurilor care se vand in magazinele romanesti ? Discurile alea doar seamana cu unele sport, sporty, sunt mult mai bune decat cele de serie, ai o sigurantza mult mai mare cu ele in orice conditii, dar nu sunt pentru sport, tot pe strada se folosesc. Acolo, la sport, iti trebuie o suprafatza mai mare de frictiune si alte materiale in componentza discului. Asta-i toata problema, pentru mine, ca si pentru cei care au inventat cuvantul si-l folosesc corect, sporty nu este egal cu sport, este prescurtarea de la "sport like" sau "tip sport", pe romaneste.

Degeaba ai citat, daca n-ai citit. Citeste raspunsul meu si vezi la ce foloseste ventilarea laterala. In plus, daca pui discuri la aceasi dimensiune nu se cheama ca ai pus discuri sport. Evident, la discuri sport se schimba tot sistemul. Ce vrei tu sa montezi se cheama discuri ventilate si nu sport. Ghiceste cine-i in confuzie.

Asa-i si la mine, dar am zis ca-i o exceptie. Acum m-am linistit.

Pentru schema te adresezi autorului, el ia si laudele (drepturile de autor, intelegi, de pui de un bisnis) si injuraturile (daca nu are repetabilitate). La leduri te intrebam pe cifre (flucsi, lucsi, lumeni, candele sau alte lucruri bisericesti), cate leduri ordinare trebuie puse in linie in locul bulbului ala de 5 waci, 8 - 10? Lasa hitech german pentru aia cu masini de fritz.

Sorane, tizule, zi si matele, ca ai experientza mai mare, cate leduri albe, uzuale, de 30klei (whatever) pot inlocui un bec din ala de plafoniera ? Nu conteaza banii, nu conteaza ca mai intra un rezistor, ca se scoate un Darlington, nu conteaza cum se monteaza (pe cablaj, bineinteles), ca tot vreau sa modific plafoniera aia. @abram burel > - eu m-am prins la faza aia, ca-s baiat umblat prin lume, dar ziceam sa precizezi pentru tot boborul, ca o sa mearga la Dioda si vanzatorul ala o sa zica: "ia dom'le 358, ce ma innebunesti cu 258, ca tot aia face si e mai ieftin"; - scuze pentru faza cu SR1 si D2; - eu ziceam pas de ledul ala pentru ca as fi pus mai multe in loc de bulbul ala, in serie, cu un rezistor de limitare si fara de traznitor final ; - daca dioda de protectie e in serie si se frige ceva, se arde una bucata sigurantza din cutia masinii, oricum are prea multe ; - TIP = 18k, pai 18k mai conteaza la asa tuning de firma, moka si gratis; - ca timp, 20 sec. e maxim ca cerintza, asa ca si condurile pot fi micsorate, pentru miniaturizare ; - altfel, oricand gata cu un sfat, circuitul tau este foarte bun, cu un simplu comparator nu merge cum s-ar dori, trebuie un buffer pentru stingerea lenta, e greu sa gasesti valori optime si reglabile atat pentru faza mentinerii. cat si pentru cea a stingerii dintr-un singur cond.

Nu stiu, dar sesizez o inconsecventza aici. Cine are duritatea mai mare, discul sau placutele ? Duritatea nu este invers proportionala cu frecarea ? Placutele sport nu sunt facute pentru frecare mare si viatza scurta ? Discul sport, fiind mai mare ca suprafatza, nu se face din aliaje mai usoare, bune disipatoare de caldura, deci duritate mai mica decat fier-betonul de pe masinile de strada ? Cred ca numai exemplificarea cu cifre concrete de duritate lamureste situatia. Si ca sa raspund la intrebare: da, se pot monta discuri gaurite. Si daca au si ventilare pe lateral este si mai bine, se evita depunerile de material pe marginea lor.

Montajul initial sau final, autorul hotaraste asta, este foarte bun. Noi am dat doar o vorba de ajutor. In rest, suntem romani, ce pusca mea, de ce sa nu-i dam in cap unuia care vrea sa faca ceva util pentru ceilalti. Daca eram in alta parte, faceam deja cablajele si aranjam distributia. Miine apareau pe piatza, nefilate, trase-n tzipla si cu instructiuni de montaj.

Da tyranus, asa este, cu amendamentul de mai sus. offtopic: Eu am riscat un adjectiv pentru ca stiu ca la pregatirea celor de pe acest forum poate sa iasa un lucru "de firma", cum nu gasesti pe tot Internetul, doar ca trebuie mobilizati, "sa-si doreasca mai mult victoria". ontopic: Apropo, inca n-am auzit opinia specialistilor in lumini, poate inlocuim acel bec de masina de cusut cu leduri de mare eficientza.

Am si eu citeva nedumeriri de principiu: - montajul nu trebuia sa aiba doar 3 conectiuni la plafoniera ? - comutatoarele de la usi nu sunt legate initial intre punctul A al comutatorului de la plafoniera si punctul B (masa) ? - montajul nu se leaga la + si se intercaleaza intre punctul A si firul de la comutatoarele de la usi ? - pentru montajul Darlington din final nu era mai bun un TIP ? - ce rol mai are SR1 ? Daca de el nu mai este nevoie, atunci se elimina si cele 2 diode. - dioda de protectie putea fi pusa in serie si atunci disparea sigurantza fuzibila ? - montajul asigura un timp de 15-20 sec., timp valabil pentru schemele OEM ? - montajul nu putea fi facut pentru a se integra in plafoniera ? - cat arde becul plafonierei la ce mai trebuie un led blio ? - nu trebuie facuta precizarea de utilizare a componentelor pentru regim industrial, avand in vedere gama larga de temperaturi din habitaclul unei masini ? Nu sunt carcotas, imi plac doar lucrurile simple. Pana acum am gasit 7 piese care pot fi eliminate. In rest, felicitari pentru schema si promptitudinea de raspuns. @tyranus > in schema trebuia ca acele comutatoare de la usi sa fie legate la masa, ele se mai folosesc si la sistemul de alarma.

Cand era nerezolvata parca erai mai vorbaretz ? In rest, vad ca sfidezi in continuare avertismentul de a completa datele profilului.

Minusul se pune pe motor la masina care primeste, e o "ureche" in partea stanga. Bateria n-a patit ceva. Apropo de radio, mai scoate sigurantza principala o data si o pui la loc. Poate o ia din loc. Sau poate are o sigurantza arsa. Completeaza si tu profilul cu toate datele, poate aflam si ce masina ai.

Sa le pui leji blio.