tolin

Pentru ca sunt si cazuri din acestea, de tipul: unde dai si unde crapa. Depinde unde a fost lovita roata. Banuiesc ca in cazul cand este lovita chiar in butuc. Din acest motiv si din altele, la lovirea laterala a unei roti din fatza este bine de verificat toata directia si toata suspensia fatza. Cineva trebuie sa preia acea energie.

Mai este o problema: la pornire, ECM-ul stie de cantitatea de aer rezultata din procedura de Idle Learn. Proportional cu ea se dozeaza o anumita cantitate de combustibil. Daca la pornire ECM-ul nu tine cont de pozitia clapetei, atunci amestecul va fi foarte sarac si motorul nu va porni. Daca ECM-ul tine cont de pozitia clapetei si cantitatea de combustibil este proportionala, pornirea va fi greoie tocmai din aceasta cauza. Deci, oricum o dai, pornirea nu se face cu pedala de acceleratie apasata.

Poti sa gresesti, nu fii asa sigur. Se poate stramba amortizorul de la roata opusa si nu se poate aduce totul din geometrie ! S-au vazut cazuri.

Cum asa, nu pe munca ta sau a parintilor ai facut ? A venit din Cer ?

offtopic: pai acolo sunt miei calificati, ca altfel le face injectie.

Pune si tu un injector cleaner in benzina, te costa de 7x mai putin.

Adica cand bagi motorul in sarcina. Tot tu te plangeai de instabilitate: o zi merge bine alta nu. Acestea sunt simptome de injectoare.

Asa, mai repede injectoarele.

Ulei motor Daewoo 5W30, bidon 3L = 870k LEI (sapoon + filtru ulei gratuit).

Cata dreptate ai. Inainte am avut un fiat Diesel. Cu motorina de afara am consumat 3,9% in starea in care am luat-o. Cu motorina de aici eram departe de acest procent.

@ga^dele > sorry, poate m-am exprimat eliptic. Era vorba despre mine, ca n-am spalat masina mai devreme si m-am trezit cu petele dupa expirarea garantiei. In zona ta trebuie s-o speli foarte des, mediul marin este foarte agresiv. De zgomotul pietricelelor azvarlite de roti suferim toti. Din pacate, masina nu este nici izolata fonic bine. Poate acolo este bine sa actionezi mai intii fara teama de a afecta garantia. Daca ai rezultate, sa le publici, ar folosi la toti posesorii de Matiz.

Rezistorul este legat si la mufa ALDL. Nu cred ca este rezistorul de la ventilator pentru ca masina mea nu are. Conectorul este gol. Probabil ca se afla acolo, sub bord, pentru ca in anumite cazuti de testare se scoate acest rezistor ca sa se izoleze circuitele. Nu neg faptul ca poate fi si asa, dar atunci rezistorul ar fi prea mic ca putere sa intre in circuitul ventilatorului si n-ar avea de ce sa se afle pe un conector.

offtopic Deacord, dar am vazut ca foarte multa lume ia de bun ce se posteaza aici. Majoritatea, aflati poate la prima masina si fara cunostiinte mecanice, lucru foarte firesc si deloc ofensator, s-a inscris in acest club si pentru a afla cat mai multe despre masinile lor. Este foarte posibil ca, nefiind avertizati, sa repete experientele unora care stiu ce fac, dar in alte conditii si sa greseasca. Ma surprinde ca nu s-a inteles asta de la inceput si s-a luat totul ca pe un atac la persoana. Nu este o cearta, doar un schimb amical de idei, pe care vad ca l-ai redeschis.

Conector pentru rezistorul din circuitul imobilizatorului (are doar 2 pini).

Unde ai gasit-o ?

Se vede ca nu aveti Matiz, acela nu este conectorul ALDL. Pune rezistorul acela la locul lui, este de la imobilizator.

Chiar asa a ajuns clubul acesta (Daewoo) sa accepte un slogan de stadion care promoveaza ura interetnica ? Numai pe aici nu se mai facea rating la personaje bune de PNA. Oare toata tzara se incadreaza la alta ? Asta-i o discriminare, ca sa nu zic injurie pe fatza. Cred ca astfel de manifestari nu-si au locul aici. Sportul a adoptat un slogan: Fair play. Oare el e valabil doar in arena sau si inafara ei ? Si inca ceva, un club mare nu poate avea suporteri atat de mici, invers da.

More ontopic: Cu stima, Costele, n-ai mai postat. Ce ai mai facut si ce rezultate ai obtinut ?

La pct.7 parca zice: "Sa nu preacurvezi". Adica poti, dar sa nu prea.

Din tot ce ai postat pana acum am retinut ca motorul tau este limitat de ceva. In mod normal, o diferentza de masa atat de mica nu trebuie sa se simta. La Matiz doar rulajul cu peste 2 persoane la bord se simte si atunci doar la sarcini mari pe motor, adica pante accentuate sau incercari de demaraje in trepte superioare la cutie, unde raportul este mic sau subunitar. Cauza poate fi pe traseul de combustibil (regulator presiune, filtru, injectoare) sau la valva EGR.

Oare nu este vorba si de un rulaj pagubitor ? Daca pe un drum valurit de dealuri rulazi numai in a V-a si accelerezi numai pe panta ascendenta nu e firesc sa consumi la greu ? In plus, consumul extraurban se da la mers pe plat si la 90km/h. Apoi, este vorba de un motor nou.

offtopic A fost doar un sfat. In plus, n-am vazut o recomandare pentru altii sa nu faca la fel. Daca faceai precizarile de la inceput evitai o astfel de discutie.

Cu incalzire. Fara nu plec vreodata. Evident, circulatia in Bv nu se compara cu cea din Buc. In plus, anul acesta drumurile principale au fost impecabile, fapt ce n-am vazut prin Buc (la tv). In rest, drumurile laterale sunt identice. Consumul pe Ianuarie a fost de 7,3%, dar temperaturile din Bv sunt mult mai mici decat in Buc. Temperaturile au fost asa de scazute incat motorul ajungea la temperatura de regim dupa un rulaj indelungat.

Daca ai scos numai filtrul nu aveai cum. Acolo nu filtrul limiteaza ci intreg ansamblul de adimise: priza, rezonator, restrictor. Montarea unui filtru conic elimina aceste limitari. Acum intre noi, scoaterea filtrului n-a fost o idee fericita. Ai riscat foarte mult, chiar si pe autostrada. Defapt, consecintele inca nu se cunosc. Iar ideea de-a populariza asa o initiativa este si mai paguboasa, s-ar putea sa molipseasca si pe altii.

Ce benzina bagi ? OMV cat ? La doar 1500km si pe iarna grea ce pretentii ai ? Ai rabdare, vezi la primavara si asteapta sa ai 3000-5000 de km. Si n-ai spus ce ulei ai bagat la revizie.