tolin

Spaga este inscrisa in codul genetic. Cand cineva nu o ia inseamna ca nivelul ei este prea mic.

Vorbarie multa. Din acest motiv sunt placute forumurile romanesti. Cele americane sunt seci: curea = 170.000 + montaj = 70.000 => 240.000 lei (Iunie'04). Revin: cureaua de la alternator este consumabil si este bine sa se gaseasca in orice portbagaj, pentru ca fara nu se pot face multi km. Din pacate, la Matiz se poate schimba doar pe dedesubt.

asta-i montaju'

Montajul este gata. Acum fac un cablu de legatura la mufa ALDL si maine trec la probe.

1 este intotdeauna prea putin si 2 este prea multi.

Am fost la prieteni si ne-am distrat pana am ajuns la Hunedoara, de unde m-am intors nervos rau. Cred ca s-a vazut. Sorry.

Daca-i rulmentul ala de la placa de presiune n-ar trebui sa faca de la inceput, in orice anotimp si nu doar citeva secunde la sfarsitul procedurii de warm-up?

gmefi.zipVezi ce zice la decelerare

Asa este, gugle ne ajuta. 10x caractere. Dot3 , Dot4, ce sunt astea ? Nu conteaza ce bagam, doar apa sa nu fie !.......... Treziti-va baieti, suntem in 2005, exista standarde in lumea asta ? Noi unde suntem ? Romania, pamant romanesc ?

Meshtere Vaxxi, sa traiesti ! Esti valabil. La mai multe !

Bai, eu n-am inteles, tu mergi sau vii cu ea ? Hotareste-te.

Bagi un tub inauntru si sugi cat ai bagat in plus. Cand ai ajuns la semn, te opresti si zici de 100x ca nu mai faci. Daca nu vrei sa faci ceva din toate astea, nu-i nimic, esti bine venit in clubul nostru. Toti am facut aceeasi greseala, odata, si am fost iertati...

Daca socotim asa: as lua spaga (imi place, deci n-am luat), as da spaga (nu-mi place, deci n-am dat). Care este ideea? Sa fiu recompensat dupa ce as vrea sa fac? As face multe, dar societatea nu vrea, vrea doar sa ia si sa nu dea ! Ce fac eu in cazul asta? Sa dau sau sa iau? Dilema de la mue. Se da sau se ia. Din schema asta nu pot sa ies (Numai Zeul ne salveaza).

Bine le zice waxxi. Decat sa faci investitii scumpe si riscante mai bine verifici (schimbi) garniturile de etansare de la cilindrii din pompa si faci o buna aerisire. Sistemele sunt cam la fel, dar precis difera la vreo cota. Mai bine faci o revizie generala la discuri si tamburi. Pentru asta e bine sa ai un mecanic priceput la frane. Trebuie dat jos totul, luate la curatzat (depuneri serioase pe marginea discului si pe tamburi), schimbate garnituri, lamele, placutze (la mine nu erau uzate, dar erau usor curbate, astfel incat nu mai calcau pe toata suprafatza). Important este si lichidul, dar mai ales aerisirea (a trebuit sa aerisesc de 3x pana am fost multumit).

Nene, dar voi stati rau cu nervii, daca auziti tot felul de zgomote. Decand am dat jos rezonatorul si restrictorul, la mine se aude un sanatos zgomot de aspiratie care acopera orice chitzaiala. orice fasaiala.

Azi a fost cea mai friguroasa dimineatza. Am plecat de pe loc imediat dupa pornirea motorului, intentionat. Dupa 1 km am oprit la un stop. Warm-up nu se terminase si la eliberarea pedalei de ambreaj, dupa ce "am pus-o la punctul mort", s-a auzit din nou zgomotul acela. "Priza" c.v. trebuia sa fie calda pentru ca schimbasem de vreo 8-10 ori treptele cutiei pana atunci, din cauza terenului si a traficului. Cand s-a terminat faza de warm-up (au mai fost citeva secunde) zgomotul a disparut, desi n-am mai apasat ambreajul (stopul era lung). Si aceasta experientza ma face sa cred ca zgomotul nu este din carcasa ambreajului. Apoi, fie ca este de la un avans prost setat in ECM, fie ca este de la ambreaj, acest fenomen trebuie sa mai apara si la alti posesori de Matiz cu peste 20.000 km pe ceas, daca le functioneaza IAC-ul. Parerea mea, motiv pentru ca mai astept si alte pareri. Mai fac o proba: micsorez avansul initial, sa vad daca mai apare zgomotul.

Nu cred ca gasesti unul "pro" acestei taxe. Oricum, scoaterea ei din pretzul carburantului (desi acesta nu s-a ieftinit) este in favoarea posesorilor de shalupe care mai mult consuma decit fac km. In plus, s-a dat o noua ocazie birocratilor sa-si arate imaginatia si este o noua victorie a socialismului. Vezi taxa radio-tv.

Nu mai intreba, ca astia sunt in stare sa puna taxa si pe brichete !

Eu raman sa dau shutdown. LA MULTI ANI LA TOT FORUMUL !

Am gasit, dar nu am pus, inca. Termostat "de Cielo" este la 87'C. Dimensiunile sunt aceleasi. Diferentze: n-are mansonul de cauciuc (se recupereaza de la cel vechi) si n-are supapa descrisa mai sus. Ma tenteaza sa incerc, mai ales in sezonul rece, dar abia i-am schimbat lichidul si mi-e mila de el, m-a costat 22L de bere.

Uleiul Daewoo comercializat aici este "formulated in France" si produs in Polonia. Importanta este formula si adaptarea la motoarele Daewoo.

Pe mine n-a indraznit niciunul sa ma sictireasca. Si n-am ajuns sa aplic metoda "d-nu' Grosu". Actul de proprietatea e cel mai bun argument. Niciunul n-a mai avut replica si asa a scapat de varianta de rezerva.

Masina de care vorbesti tu este o masina preparata pentru racing. Acolo frana este beton (discuri mari si ventilate). Inertia, a doua lege, dupa cea a gravitatiei, care se aplica in tzara asta, face ca o masina normala sa-si continue miscarea in timp ce rotile raman in urma. Masina ideala de care vorbesti are arcuri tari, cu raza variabila, doua randuri de amortizoare speciale pe fiecare roata si doua bare stabilizatoare. Doar suspensia costa de 2x cat un Matiz. Deci, n-are rost sa vedem filme diferite in acelasi topic.

Noi vorbeam de frana de motor, adica de fenomenul la care turatia motorului creste desi clapeta de admisie este inchisa. Apropo, duminica am fost dus cu un Volvo Automatic. Pe butonul "Winter", cand aderentza este slaba, driverul apasa frana si ECM-ul anuleaza frana si te baga in frana de motor ! Cu masina aia nu trebuie sa conduci, trebuie sa-i cunosti doar butoanele.

Sulf in benzina, petrol Caspic, cum ar spune un specialist ?