Laurycã

Nu cred. Pe noul Passat sigur o sa puna noile TDI-uri common-rail (cum sunt pe Tiguan si noul A4) în timp ce motorul asta mai mult ca sigur e pump-duse. Banuiesc e acelasi 2.0 de pe Passat (@140 CP) un pic chipat. Asteptam pozele!

Sa te ajute D-zeu sa-ti ajunga mult mai repede. Pâna în august mi se pare o eternitate. Nu stiu cum as rezista.

Mersi! Masina de gagica e 107, 207 e unisex cum zicea si Satori.

Servodirectie e electrica variabila.

Fii sigur ca o s-o fac. Alfel "nu tine".

Multumesc de urari! La ce preturi sunt la carburanti acum mi-au zburat caii putere de la motor si m-am gândit la economie acum. Iar la 207 1,6 Hdi 90 CP mergea doar cu varianta de dotare, Premium care costa 14 600 euro.

Acum ca am parasit grupul posesorilor de masini Daewoo prin vânzarea Matizului, care a fost o masina buna si la care înca ma gândesc cu mare placere, va prezint înlocuitoarea micului gigant - un Peugeot 207 1.4 HDI Trendy, culoare Rouge Aden, care astazi a primit si un nume Bebelusa , dat de un coleg de serviciu. Mai întâi o scurta istorie despre cum am ajuns la acest 207. Anul trecut prin august cand ne-a venit primul gând sa schimbam masina (mie si sotiei) ni s-a pus rau, dar foarte rau pata pe Mazda 3 - o masina super din toate punctele de vedere: tehnica, design, performante. Multe luni am crezut ca asta va fi noua noastra masini si stiam si configuratie 1,6 benzina, dotarea TE, culoarea rosie. Când s-a apropiat momentul cumpararii masinii am fost dezamagiti de faptul ca masinile vin cam greu la Mazda si nu se mai poate comanda culoarea rosie (care e nemetalizata), ceea ce însemna aproximativ 450 de euro in plus la pretul masinii si pretul final la ceea ce doream ajungea la 15700 de euro, ceea ce depasea bugetul stabilit. Apoi m-am reorientat catre varul Mazdei 3 - Ford Focus (modelul fara facelift-ul kinetic). Aveam ofertele de SIAB si preturile erau bune, asa ca am mers la showroom. Masina ne-a placut mult si ne-am zis ca asta va fi aleasa. Am mai stat o saptamâna sau doua în stand-by si când m-am dus la showroom din nou pe la sfârsitul lui februarie, consilierul de vânzari îmi spune ca Focusul e pe terminate (nu se mai fabrica, se vindea ce mai era pe stoc) si ca daca vreau unul sa ma hotarasc cât mai repede; a doua am mers sa dam un avans si sa rezerv o masina, dar nu mai era nici un Focus de care voiam Trend Style 1.6 benzina, hatchback, indiferent de culoare (pret aprox. 13500 euro). Am mai sunat la Colina în Bucuresti si m-am convins ca asa sta treaba si foarte dezamagiti am plecat acasa. Intrasem în impas - nu era nici o masina care sa ne placa si in bugetul stabilit. Am stat, ne-am gândit, am cautat pe net si am gasit o oferta la Seat Cordoba (Fever parca) motor 1,6 de aprox 100 cai pe benzina, strictul necesar la dotari la aprox 13200 de euro. Am plecat la showroom a doua zi si prima oara am zis sa intram la Peugeot, la Seat fiind înca înca închis (era sâmbata). La Peugeot nu ne gândisem pentru ca luasem mai demult o oferta la 207 si era scump si am zis ca nu fac astia reduceri la un model lansat in urma cu an. Ne-a placut 207-le mult si am plecat sa vedem Cordoba. Când ne-am suit in el dezamagire totala - interior un pic mai rasarit ca la Logan plin de plastic si materiale ieftine (modelul care era la promotie), încât ne-a pierit cheful de Cordoba instantaneu, mai ales dupa ce vazusem 207, al carui interior ne placuse mult. Dupa alte vizite pe la alti dealeri (Renault,Fiat, Opel) nu ne-a mai impresionat nimic si am ramas la 207. Cand am vrut sa dam comanda la Servunion ni s-a spus ca pentru modelul dorit, 1.4 HDI Trendy, rouge aden si cu airbagurile laterale si cortina optionale trebuie data comanda la fabrica si ca timpul de livrare este de maxim 120 de zile , dar ea vine de obicei mai repede. Am încercat la Eurial Militari în Bucuresti si o tipa foarte de treaba m-a sunat dupa câteva ore si mi-a spus ca a gasit masina si o are in curte in aprox. 10 zile. Am platit un avans si am rezervat-o. Miercuri 12.03 masina ajunsese la sealer, joi seara a fost facuta plata finala, iar sâmbata dimineata am ridicat-o. Si acum câteva date despre masina. Pretul final a fost 13111 euro (12724 euro e modelul Trendy 1.4 Hdi + 387 euro aibagurile laterale si cortina). Motorul e un HDI de 1,4 l cu 70 CP si 150 NM. Dotari: bancheta spate rabatabila 1/3-2/3 caroserie galvanizata ceas digital compartiment bagaje acoperit si iluminat computer de bord filtru polen geamuri electrice fata Imobilizator electronic motor luneta cu stergator si degivrare parasolare cu oglinda de curtoazie reglaj electric inaltime faruri roata rezerva dimensiune normala cu janta din otel scaun sofer reglabil pe inaltime servodirectie variabila Tetiere spate reglabile in inaltime volan cu 3 brate reglabil pe inaltime si adancime aer conditionat manual Comenzi audio pe coloana de directie încuiere automata a portbagajului la peste 10 km/h oglinzi exterioare actionate electric si incalzite plafoniera cu temporizare radio CD cu mp3 ABS + EBD Airbag frontal pentru sofer + pasager cu posibilitatea decuplarii airbag-ului pasager Airbaguri laterale + airbaguri cortina Avertizor sonor faruri aprinse sau cheie uitata in contact centuri de siguranta in 3 puncte, pretensionate proiectoare ceata servofrana sistem asistenta la franarea de urgenta sistem ISOFIX pentru scaune copii bandouri protectie laterala bare si oglinzi exterioare in culoarea caroseriei faruri cu geam clar lampi semnalizare laterale Parte frontala « CLASIC » tetiere fata reglabile in inaltime Masina e super; am doar 370 de km pâna acum si nu am nici o nemultumire fata ea. Cel mai bun lucru la ea pot spune ca e servodirectia, care nu se compara cu alta de la vreo masina pe care am consus-o (nu multe la nr. dealtfel). Pe drumul Bucuresti - Vaslui consumul aratat de computerul de bord a fost 4,6 l/100 km si am mers cu 90-110 km/h, pe mici portiuni de drum ajungând la 130 km/h; eu zic ca e bine având in vedere ca motorul e înca rodaj. Si niste poze cu masina; momentan nu am reusit sa fac mai mult, sper sa fac mai mâine.

Si eu am parasit clubul posesorilor de Daewoo, dar nu scapati de mine asa usor. Pe celelalte forumuri monomarca e o mare plictiseala, asa ca tot pe-aici ma veti gasi.

Si eu am tot un Black Spriderzz BZZ-200 si sunt foarte multumit de el. Tipa un pic lânga benzinarii si la interferentele cu alte radare sau statii de emisie-receptie ale tirurilor. A costat 300 de lei si l-am luat de pe un site care vinde detectoare.

Din câte stiu eu, cureaua de la alternator scârtie in jurul a 40 000 de km si trebuie macar întinsa daca nu schimbata. Eu am dat 12 lei pe ea.

Tommy, nu vreau sa intru polemici ieftine. Exemplele pe care le-am dat cu motorul de Logan si preturile la manopera le-am dat ca idee. Suma din contract cum spui tu, pe primii 3 ani e scrisa in pagina 2 postul 37. Daca tu crezi ca taxa vamala e abureala, nu ai decât, poate altii nu cred acelasi lucru, dar daca tot vorbim de bani si despagubiri cred trebuie sa includem si acesta taxa; vrei-nu vrei ea face parte din valoarea masinii. Nu vad la ce întrebare te referi si mai ales pistele false. P-asta nu stiu de ai scos-o. Te contrazici singur. Asta e ultimul meu reply la acest topic. Nu vad rostul unor polemici în care unii se cred superiori altora si se comporta ca atare. Ce-am avut de spus, am spus, daca e de folos cuiva bine, daca nu, ignorati.

"Sefu" îmi pare rau sa te dezamagesc ca nu vorbesc din presupuneri. Lucrez în domeniu si mai stiu cum merg treburile în cazurile astea. Daca suma asigurata din momentul achizitiei este valoarea DDP a masinii (cum dealtfel si este), ea include si taxe vamale 30% (cum era în 2005). In cazul despagubirii (la dauna totala) în anul 2008, cand taxele vamale la masinile produse in tari non-UE sunt 10%, se ia în considerare taxa vamala de 10%. Deci nu se mai despagubeste suma asigurata care este trecuta în polita. De obicei se ajunge la o întelegere, iar daca se ajunge la judecata, instanta nu va hotarâ despagubirea unui bun cu o valoare mai mare decât valoarea reala. Am vazut multe daune în ultimii 2 ani si jumatate; unele mici, unele mari, altele totale. Sunt sigur ca masina va fi declarata dauna totala având in vedere poza din primul post. Daca tot vorbim din presupuneri, fa un calcul la pretul pieselor avariate si vezi cam ce suma da (ca idee, un motor de Logan pe benzina gata echipat la o reprezentanta Dacia e 6000 de lei); si mai ia în calcul si costul manoperei, care la Gold&Platin Iasi cred ca sare de 60 lei fara tva (spre exemplu la Casa Auto si Tester pentru reparatii Hyundai si Ford ora de manopera e 130 de lei fara TVA). Si eu am spus acelasi lucru.

Eu nu stiu cum va imaginati voi ca masina asta nu este dauna totala. 200% va fi declarata dauna totala. Ce vorba sa mai pui la asigurator? Problema acum e cu cât din despagubire va ramâne de la firmele de leasing având în vedere ce-am scris mai sus.

Partea nasoala e ca alingociman e "a treia mâna" la masina. Proprietarul masinii e Unicredit Leasing, utilizatorul e Gold&Platin Leasing, iar alingociman a închiriat masina de la Gold&Platin Leasing. Alin, încearca sa vezi contractul dintre Unicredit Leasing si Gold&Platin pentru ca acolo se stipuleaza clar ce se întâmpla în caz de dauna totala. Din câte stiu Unicredit Leasing e una din cele mai "stricte" firme de leasing la daune totale: ei vor epava, si nu vor sa o vanda chiar daca s-a gasit un cumparator care sa ofere un pret (foarte)bun; iar in acest caz despagubirea incasata de proprietar (Unicredit) va fi 80% din suma asigurata. Din aceasta suma îsi retin ei o parte din suma si ce ramâne (daca mai ramâne, depinde de contractul de leasing) vireaza utilizatorului (Gold & Platin). Alin, dupa cum se vede în ecuatia asta tu esti a 5-a roata la caruta si mai mult ca sigur ca în final vei iesi în pierdere (raportat la avans + ratele platite). Partea cea mai grava e ca Unicredit Leasing e acoperit cu acte (contractul de leasing). Oricum bafta în rezolvarea problemei!!!

Mai este ceva de vanzare? M-ar interesa amortizaorele.

Si eu.. si câte certuri cu consoarta pe tema asta.

S-a gasit o modalitate de a salva forumul? Parca m-am lasat de joc de cand am intrat în Avalon.

Eu numai pe asta joc.

Da, nu mai e DWCC.

Autovehiculele avand nivelul de poluare generic numit "EURO 2" sau superior acestuia sunt codificate in numarul de omologare din C.I.V. prin ultimele doua caractere, alfanumerice, codificarea acestora fiind decriptata in tabelul de mai jos: Clasa de emisii poluante Codificarea data de ultimele doua caractere ale numarului de omologare EURO 2 X1, X2, X3, X4, X5, X6, Y1, Y2, Y3 EURO 3 D3, E3, R3 EURO 4 E4, R4 Sursa: Registrul Auto Român. Acum poti sa fii convins ca Matizul tau e euro II. De fapt Matiz euro III fabricat în 2004 nu stiu sa existe.

Nasola treaba! Si cu cele 7 ce se intâmpla? Sa ajunga macar la noi.. Am vazut - Sate de barbari. Hai sa incercam sa recuperam o parte din ele.

Cea mai reusita poza reusita de mine la un foc de artificii. Am folosit pe post de trepied capul unui prieten pe care l-am rugat sa stea ca o stana de piatra. #18

E foarte adevarat ce spune Lucian M. Sunt foarte multe persoane care circula fara RCA (si casco) si care sunt lucratori în Politie, Jandarmerie, etc, si care se bazeaza pe functia lor ca n-o sa fie scosi vinovati niciodata. Numai ca în ultima vreme li s-a cam înfundat si lor si au început si politistii sa-si faca RCA (cei care lucreaza în domeniu stiu ca e progres extraordinar sa-si faca politistii RCA); si nu numai RCA, dar politistii fac si casco mai nou. Nu mai târziu de saptamâna trecuta un politist a trebuit sa scoata 6000 de ron sa-si repare Loganul pentru ca nu avea casco si nu a putut fi scos nevinovat.

Captura aia de la ProTV cu tarifele e o mare speculatie de presa. Tarifele nu au fost stabilite înca si nu se majoreaza peste noapte; se calculeaza dupa niste formule bine stabilite si dureaza cateva saptamâni pâna se strâng toate datele necesare. Oricum nu cred ca va fi asa de mare cum se anunta în captura aia. Problema sistemului de asigurari din România este lipsa sistemului bonus-malus si a unei baze de date comune a firmelor de asigurari. Faptul ca lucrez în asigurari mi-a adus in fata ochilor foarte multe cazuri pur si simplu frustrante ca de exemplu un politist care într-un an de zile a avut 9 daune din care ultima totala . Si eu si multi altii care nu avem nici un fel de eveniment rutier platim exact cât plateste el RCA-ul. Ceea ce nu este corect si duce la o discriminare a soferilor. Acum nu vreau sa fiu acuzat ca tin partea firmelor de asigurari, dar lucrând in sistem pot sa zic ca aceste cresteri sunt justificate având în vedere preturile pieselor si ale manoperei la service (acum sub de 40 de ron nici un service nu are ora de manopera, iar la reprezentante ora de manopera începe de 70-80 ron fara tva si ajunge si la 150-160 ron fara tva). Eu vad facturi de la foarte multe serviceuri si din diferite locuri ale tarii si pot sa spun ca nu sunt deloc decente (ca pret). Si in în încheiere mai precizez ca segmentul asigurarilor auto (casco si rca) este pagubos pentru toate firmele de asigurari din România - si nu vorbesc din auzite, ci din date concrete la nivele national, pe care va dati seama ca nu le pot posta aici. Cauzele sunt multiple: infrastructura execrabila, comportamentul rutier agresiv al soferilor, neaplicare legii, pedepsele foarte blânde pentru unele infractiuni. (De ex: Cam cât credeti ca merita sa aiba suspendat permisul persoana care a provocat 9 accidente într-un an si cât credeti ca l-a avut suspendat în realitate?)

Cine poate, sa-mi spuna care exact consumul declarat de producator la Matizul Euro 2 pentru ca nu l-am gasit nicaieri (nici in manual, nici pe internet).