orange

ca sa nu repet povestea: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...mp;#entry346168

un pic mai lunga povestea, dar poate ajuta pe cineva... Matiz 2005, 40.000 km In urma cu aproape 1 luna, indicatorul de benzina a luat-o razna (indica mai putin si fluctua mult). Apoi, la aproape 1 saptamana, dupa vreo 200km de mers pe ploaie, a inceput sa "dea in nas", ca sa zic asa. Adica mergeam normal, cu viteza constanta (40-50km/h, in oras), si avea tendinta sa coboare brusc turatia si sa faca frana de motor; perioade foarte scurte, cam 1 secunda. De vreo 4-5 ori. O saptamana a mers fara probleme. In weekend am plecat spre Brasov, viteza constanta 100km/h, a inceput din nou sa "dea in nas"; de vreo 15 ori. Curios, indicatorul de benzina care arata undeva spre doua treimi, desi facusem plinul in urma cu 20km, si-a revenit la normal, maxim dreapta. Dar s-a aprins becul CHECK. In weekend-ul respectiv am facut aprox. 500km iar becul check s-a aprins si s-a stins de mai multe ori. Atat, doar becul, nici o alta simptoma la motor sau in mers. 2 saptamani a mers asa, doar becul fluctuand; in general se aprindea la viteze mari sau cand "bagam" piciorul in ea, foarte rar la mers lejer "de oras". Odata aprins se putea stinge in 20 min sau a doua zi... Am fost la CityCenter, Bucuresti, pe Calea Dorobanti...40 lei constatarea, zice ca benzina e problema, Matizul merge cu 98, nu 95, trebuie bagat aditiv . Am bagat benzina de 98, aditiv..nimic, comportament identic. Zilele acestea, in vacanta la Craiova, am dat o fuga la service-ul Daewoo de la Electroputere. Verdict in 5 min: senzor de viteza terminat, 65 lei costa. Era undeva sub motor/cutie de viteza, bagat cam aiurea ca s-a chinuit ceva sa-l scoata (aveau firele o masa de oxid la contacte, cel putin). L-am inlocuit, am facut intre timp ~100km, merge perfect, parca mai rotund si fara sa se mai aprinda Check. S-au uitat si la pompa de benzina si al indicator, cica nu are nimic; l-au curat un pic daca tot scosera pompa. Ce nu inteleg: care e legatura cu indicatorul de benzina?? Ca si asta pare sa mearga acum. In urma cu 2 ani o luase iar razna si atunci cei de la service au schimbat pompa cu totul (pe garantie, tot CityCenter).

Probat miercuri, 2 aprilie 2008, aprox ora 15 plecare Plin de rezervor (pana a declansat pompa prima data) la Petrom pe Mihai Mravu (aproape de intersectie cu splai), iesit din Bucuresti prin Rahova, mers spre Alexandria-Turnu-Magurele cu viteza pana in 120 km/h; la Turnu Magurele am facut din nou plinul; aveam exact 140 km si au intrat 6.88 L, am mai fortat cateva picaturi sa ajung la 7 L In concluzie: medie 5 L/100km in combinatie de Bucuresti, sate, drum intins, etc. Matiz din 2005, 38k km, 1 persoana fara prea multe bagaje

Mda, trancaneala aia de la "tunburucul usilor " e urata; la mine face preponderent la usa stanga-fata, celelalte le pot ignora ca zgomot Despre rugina: la mine a aparut un punct fix in mijlocul capotei, dar are un motiv, capota a fost schimbata in urma cu ~3 ani cand un dobitoc s-a urcat cu picioarele pe ea.

Rezolvat partial. Roata stanga fata era ovala, pur si simplu cauciucul s-a tocit doar pe o portiune de ~15 cm, restul fiind mult mai putin uzat. Am pus-o in spate si a disparut trepidatia din volan.

Continentalele cu care a venit din fabrica, 34.000 km facuti cu ele. Nu par extrem de uzate, da o sa ma uit mai atent.

Rotile le-am echilibrat de 2 ori in cei 3 ani, nu s-a simtit absolut nimic. Ultima in august 2007. ocazie cu care am pus cele de pe spate in fata. La fel, punctul acela de trepidatii nu a disparut. De ieri pare ca s-a accentuat acel trepidat in volan, ba chiar si in linie dreapta. Cred ca o sa trec pentru inceput la o vulcanizare sa vad rotile.

Ee, ma iei la misto cu semnalizarea ? Mai pe scurt, trepideaza volanul, dar nu puternic, ca si cum ar trece roata peste denivelari. La viraje la 90 grade nu se simte nimic. E ceva asemanator cu dacia lui tata care avea planetarele prapadite, dar la care trepida volanul la curbe stranse. Bonus: de cand am luat-o, undeva intre 110 si 120 km/h, era un punct cand incepea sa trepideze puternic; era suficient sa reduc viteza spre 110, apoi sa accelerez din nou incet si se ducea fara trepidatii spre 130-140 cand incepea iar. Punctul acela s-a mutat in timp, dar tot intre 110 si 120 a ramas si in prezent.

Mai adaug cate ceva despre matizul meu care face curand 3 ani (si 34000km) Am impresia ca directia se comporta cam ciudat, parca ar avea un fel de joc; iar la viraj lin, in special spre dreapta, se simte in volan un fel de tacanit usor. Tin sa spun ca nu a fost schimbat nimic in ceea ce priveste bucse, amortizoare, etc.

Pai cand am luat-o noua si a am iesit pe poarta dealerului deja agata treapta a 2-a. Si nu avea decat 3km la bord, uleiul din fabrica.

Habar nu am ce ulei, l-au schimbat la service, o sa ma uit pe facturi dar nu bag mana in foc ca 100% ce scrie acolo e si in realitate Totusi uleiul in cutie a mai fost schimbat odata, la nu-s ce revizie, chiar am fost acolo; nu retin ce au turnat in loc, dar nu s-a schimbat absolut nimic atunci. Si nu era (nici acum nu e) diferenta la intratul in viteza in functie de caldura/ger. Un lucru interesant, nu stiu daca are legatura: de 3-4 ori am avut impresia ca pedala de ambreiaj e foarte moale si mai jos decat in mod normal; totusi functiona perfect si si-a revenit (adica s-a ridicat si s-aintarit) dupa cateva minute/apasari. S-a manifestat aleatoriu, si vara si iarna, dar nu in mers ci dupa o perioada de stationare (cateva ore, maxim 1 zi, nu saptamani in sir) Deocamdata ma bucur ca pot baga linistit in viteza 2, deja la peste 15-20km/h caraia destul de rau, mai ales din 3 in 2, mai rar din 1 in 2. Iarasi o impresie, parca intra mai greu in treapta 1, trebuie viteza foarte mica (de pe loc merge perfect, dar inainte de repartie intra usor si la viteze ceva mai mari)

Am matiz de aproape 3 ani, cumparat nou De la inceput agata in viteza a 2-a, dar nu deranjant Incet, incet s-a agravat, a inceput sa caraie, dar intra totusi in viteza; a inceput sa faca figuri si marsarierul La service am reclamat cam de fiecare data cand ma duceam, cica nu are nimic, asa fac toate..(City Center Dorobanti) Si pentru ca am ajuns din in service, tot City Center, (un bou a uitat sa traga frana de mana in deal si a parcat in aripa+usa spate la mine) am sarit pe ei sa desfaca si cutia ca nu o mai suport. Si ..s-a rezolvat, pe garantie , mi-au zis ca au schimbat tot ce tine de viteza 2 si mers inapoi, asa or fi facut, cert e ca merge perfect, nu mai caraie, nu mai agata, e beton. Nici la -20 grade de saptamanile trecute nu a facut figuri. Legat de asta, un tovaras care a lucrat la Daewoo Craiova spunea ca problema asta e intr-adevar comuna si e din cauza unui defect de proiectare la mecanismul de legatura maneta-cutie aflat sub baterie; adica originalul era prea inalt si nu mai incapea bateria sub capota; au taiat 2 cm dintr-o piesa si ..a iaesit si problema.

Multumesc O intrebare: la ce se refera Turn the ignition ON for 10 seconds. Turn the ignition OFF for 10 seconds ? Cumva la pus contactul, dar fara a porni motorul (ignition=aprindere, ignitie...) Am mai gasit si asta: http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...=1422&st=60 O sa fiu documentat cand ajung la maimutele din service .

Da-mi mai multe detalii te rog. Peste 2 luni trebuie sa ajung la revizie si vreau sa fie documentat pana atunci, ca cei de la CityCenter unde am tot fost m-au lasat cu ochii in ploaie zicand ca nu are nimic. Oricum la CityCenter parca nu as mai trece, dar aud lucruri proaste si de Autonet si Grand Garage.. Pot sa rezolv eu asta "home".... de fapt am gasit ca pot face singur, dar revizia la ce foloseste ? (stiu de fapt, la luat banii de la necunoscatori)

Ce sa-i fac? Nu porneste la prima cheie si face din ce in ce mai des. La service s-au spalat pe maini de fiecare data ca nu are nimic. Face asta de mai bine de 2 ani, la mai putin de 3 luni de la cumparare. Am schimbat benzina, am pus din cea mai scumpa (OMV, Petrom si Mol), degeaba, nici un efect . La prima cheie ori nu porneste deloc (parca nu ar avea benzina), ori porneste si se opreste in 2-3 secunde; de obicei cand motorul e cald. La a doua cheie porneste INTOTDEAUNA. Altfel trage bine (nu ma plang pentru un Matiz), e silentios motorul; injectoarele au fost curatate in urma cu 1 an, tot degeaba (parca a mai crescut puterea motorului, dar la pornire la fel face) In plus, am impresia ca scoate gaze la pornire de undeva de suba masina sau sub motor, miroase daca esti langa masina cand porneste, apoi dispare. Fum nu am remarcat sa scoata cine stie ce.

Intrebare: e normal ca indicatorul de temperatura sa se mentina constant un pic in stanga liniei din mijloc? Constant adica indiferent vara, iarna, urcat munte cu 4 persoane si in viteza 2, 40 grade afara si mers bara la bara cu (AC pornit chiar!), 300 de km continuu pe canicula, si sa nu se miste mai mult de o jumatate milimetru? La ponire e in stanga, in cateva minute urca la mijloc si parca intepeneste acolo (iarna ajunge ceva mai greu, vara rapid).

Mai am un post cu cateva luni in urma cu ceva asemanator. Matizul nou, AC-ul cand il cuplam taia din putere incredibil, dar cum nu am mai probat alt matiz, atunci mi s-a parut "normal". Cee putin baga ceva aer rece, dar dupa 3 luni a incetat sa mai bage (foarte rar, undeva in 100km mai bag 5-10 min). Prima data la service (Citiy Center, o sa am grija sa pun de fiecare data la cat sunt de tepari) cica e freonul..verificat, normal, schimbat totusi, problema persista. Am revenit dupa catva timp pentru remediere si cand am preluat masina pe factura trecusera compresor schimbat (ba am si facut un fel de cerere la Daewoo Craiova in care mentionam problemele). La garaj, am intrebat si mecanicul care se ocupase de AC ce a avut si asta imi zice aproximativ ca o garnitura a fost prost montata si o bucata din ea a intrat pe o conducta infundand traseul ; compresorul parea neatins, avea praful la locul lui. Tot in ziua aceea, reclamand ca motorul porneste la a doua cheie de cele mai multe ori, mi-au curatat injectoarele. Cert este ca dupa ce am luat masina Ac-ul merge ok (a trecut 1 an, de curand am mers peste 300km cu el pornit tot timpul), nu taie in halul acela din putere, masina era simtitor mai sprintena (si fara AC)

Sa povestesc despre cum am obtinut loc in sectorul 3: In iarna 2006 erau ~20 garaje pe o fasie de teren in fata blocului, peste strada si au inceput demolarile; cum a fost ridicat primul garaj m-am dus glont la primarie si am facut cerere de parcare (am primit numar de inregistrare cel putin, ca din spusele lor nici macar proiect nu e acolo facut). Timp de 1 an si ceva am fost pe la primarie de vreo 7 ori (cand au disparut toate garajele, cand au facut curatenie, cand s-a betonat locul, cand au inceput sa se marcheze, etc.); am facut cereri noi, au expirat, am facut altele, s-au schimbat formularele, am facut iar . Am stat la cozi infernale, m-am postat de la ora 7 si primaria deschidea la 9, am rugat, strigat... Bineinteles ca tot marlanii, pilosii, politienii si tiganii au avut cel mai mare succes; din 20 garaje s-au facut 48 locuri de parcare! mi s-a parut corect sa aiba prioritate cei care au avut garaj, deci au ramas 28 parcari. Azi primeam raspun ca nu e gata proiectul, a doua zi aparea marlanul cu autorizatie, a treia zi ma duceam si eu si imi zicea ca sunt ocupate toate la care replicam ca tocmai am plecat eu de pe locul pe care il vreau si unde parchez de 1 an, deci nu poate fi ocupat, ajung acasa si tiganul din bloc isi desenase autorizatiile pe 3 locuri !! desi legal nu ai voie decat unul, mai multe doar cu licitatie daca sunt disponibile, etc. In final, dupa certuri, mi-a dat loc ... (ce fericire, recunostina vesnica ) Acum sunt proptiti acolo tot felul ce "romani" din blocurile vecine care nu au nici o treaba cu strada si locurile acestea...

am impresia ca ies mirosuri de gaze de SUB matiz cand porneste motorul, cateva secunde, dupa care nu se mai simte am remarcat cand l-a pornit un tovaras si eu eram afara, in lateral stanga; am mai facut probbe si altatada, tot asa inauntru nu se simte nimic, nici macar daca las usa deschisa

Sa povestesc ultima revizie, cred ca in aprilie si astept niste sfaturi daca se poate: Revizia de 6 luni (2 ani, 25.000 km), service CityCenter Dorobanti (de ce aici? pentru ca pot aduce masina la 8 dimineata si o iau a doua zi la 8 dimineata, altfel nu prea pot din motive de serviciu, care e si relativ aproape) Ceva probleme: Cateva care de fapt persista de la cumparare: - porneste de multe ori numai la a doua cheie (adica la prima porneste motorul dar se opreste in 3 secunde; la doua ramane pornit intotdeauna; face asa in general cand e CALD!, la rece nu am remarcat figuri, chiar la -15 grade) - agata in treapta a 2-a, caraie daca viteza depaste de 20km/h, trebuie tras tare de maneta, dar chiar si la viteze sub 10km/h opune ceva rezistenta; initial facea mai mult numai la comutare din 3 in 2, acum si din 1 in 2 cam face figuri Altele: - pneul din stanga fata uzat foarte mult pe interior fata de cel din dreapta - si cea mai tare, cu 3 zile inainte de revizie, mi-au furat benzina din rezervor...au smuls furtunul acela din gura rezervorului si au golit in jur de 10L dupa estimari; normal ca am remarcat pe strada cand putea ca naiba a benzina la fiecare groapa si m-a atentionat cineva ca imi curge benzina... Totodata am zis sa-i fac si ITP-ul, ca expira. Bun. Duc masina la 8, fac formalitatile, o baga pe rampa. Ma duc sa dezbat si eu cu mecanicul. I-am aratat treaba cu rezervorul.. mare noroc, e doar smuls furnul si colierul desfacut cu patentul, se pune un colier nou, nu si furtun. Arat roata tocita...hmm, ungiul de fuga de refacut (paraca asa a zis..); spun de problema motor si treapta a 2-a, ok, vedem. Am plecat la serviciu. Ma suna pe la ora 2 sa o iau, ca e gata si ITP-ul si le spun ca am discutat, vin a doua zi. Ok, no problem, la maine 8 se poate lua. A doua zi la 8...facturi, minuni, surpriza. Pret 920 RON! Valeu, cum asa? Pai: ulei, placute de frana, o bucsa stanga, ITP, colier rezervor si surpriza: 11 ore manopera ... cand fizic vorbind ei au doar 8 ore lucratoare pe zi si masina mea era gata dupa cel mult 6. Dicutii, dezbateri, m-au imbrobodit cu faptul ca s-a lucrat SIMULTAN, mai multe echipe...nu am timp, nu am putut sta, am platit Acum surprize: motorul la fel, cutia la fel (nici o interventie) Problema mare: volanul in pozitie normala roti drepte este putin aplecat drepta; nu trage in nic o parte, dar e ciudat sa mergi drept cu volanul inclinat dreapta si sa iei curbe usoare stanga cu volanul drept .. ce inseamna asta? mi-au f..t directia? reglaje de cretini? din pacate nu am timp sa ma duc la ei si a trecut ceva de atunci

Am matizul de 2 ani si 3 luni, luat de nou (identic cu al lui steph de mai sus) si se invarte in jur de 5%; folosit numai in Bucuresti ajunge la 7, dar aici e complet irelevant, am facut 6km in mai mult de 1h ore, cu AC pornit ca ma lua naiba, probabil in ritm din asta consumi un rezervor la 100km. Ultima masurare e in urma cu 2 saptamani, vacanta la Paltinis. Total ~410Km facuti cu ~23 L, deci undeva 5.6% (asta include 4 persoane, bagaje, urcat la Platinis de 2 ori, plimbat un pic prin Sibiu, mers 110 pe autostrada Pitesti, AC o buna parte din drum). In general regula este ca fac ~550-600km cu un plin, insemnand ca bag benzina cand indicatorul ajunge pe rosu si pana cand cade iar la rosu trec ~600km, mai putini daca merg mult in Bucuresti, dar in general folosesc masina in weekend pentru deplasari afara sau seara de mers la cumparaturi, foarte rar in plin trafic dimineata sau la ora 17. Cea mai buna performanta a fost 219KM facuti cu 10.1L, asta inseamna sub 5L, 2 persoane, fara AC, mers 80-100 afara, 50-60 in sate, 20-30 pe strada proasta ( Bucuresti-Turnu Magurele cu un ocol in zona Alexandria prin niste sate cu drumuri imbecile, la bunici); plin la iesirea din Rahova (ultimul OMV), plin la intrarea in Turnu (Petrom).

Noi probleme: - motorul nu ramane pornit dupa prima cheie; dupa a doua merge intotdeauna (rezolvare nereusita in urma cu 1 luna: curatare injectoare) - indicatorul de benzina a luat-o razna, cu plinul facut nu trece prea mult de jumatate (ajunge aproape de prima linie), cu 10 L este foarte putin peste jumatate - trepideaza ciudat la viteze mici (sub 40km/h)..poate mi se pare totusi, nu e cine stie ce - in urma cu 6 zile s-a spart furtunul care duce la stropitorul de parbriz din partea dreapta ; efectiv am dat sa spal parbrizul, a tasnit 2 sec. dupa care un jet gros de lichid din grila de aerisie, in exterior + miros de detergent inauntru Rezolvare (odata cu revizia a 3-a): - pentru primele 3: schimbat POMPA DE BENZINA (pe garantie) - ultima, evident, futunul Curios, deocamdata nu mai sesizez nimic suspect, dar ce legatura are pompa de benzia cu indicatorul de benzina? Eu nu vad nici una ...

Ieri am avut o neplacere: am oprit AC-ul dupa aproape 200Km de mers continuu dar l-am pornit dupa vreo 10 min pentru ca devenise cuptor in masina, moment in care s-a simtit un ingrozitor miros de praf ! Exact asa cum inhalezi praful de pe un drum de pamant de la sat cand trece unul in tromba; totusi nu se vedea nimic in aer, doar mirosul era prezent. A disparut dupa 2-3 minute de aerisit cu geamurile deschise... Nu era acel miros intepator, de branza sau alte minuni, pur si simplu de praf

Hehe, tocmai cu asta eram nelamurit si eu. Am avut probleme cu AC chiar de la cumparare (masina noua), adica la mai putin de 2 luni a lesinat aproape de tot, se auzea un vajait destul de puternic, motorul tragea greu, din cand in cand se auzea un tacanit si incepea sa bage ceva rece, dar nu tinea prea mult; la sevice au schimbat freonul , curios ca a mers vreo 1-2 saptamani, apoi a venit iarna si pana in aceasta vara nu m-a interesat. In urma cu 2 luni schimbat compresorul (asa zic cei de la service) si merge bine , numai ca eram nelamurit de faprul ca in mers cupleaza, decupleaza destul de des (se aude un tacanit specific si se simte instant la motor), dar in interior baga rece ok

Sa pun si eu patanile cu service-urile din Bucuresti, desi am mai trecut si pe la topicul "Jurnal de bord" (in 1.5 ani am avut 2 evenimente..de fapt 3 ): 1. La vreo 3 luni de la cumparare am ajuns la Radacini Vitan cu bara spate indoita, nu infundata, doar torsionata cumva in partea dreapta, tabla usa portabagaj infundata nu prea mult, podea portbagaj indoita binisor (m-a lovit la semafor una cu Nissan X-trail), si capota fata infundata (vecin beat urcat cu picioarele pe ea, la 2 zile dupa patania cu Nissanul..noroc ca nu apucasem sa ajung la service). Baietii veseli au schimbat capota+revopsit, refacut podeaua si usa portbagaj si vopsit doar jumatate din bara spate ; total 22 milioane, din care 8 milioane capota !! de au urlat asigurarile, mai sa nu plateasca Surpriza a venit dupa ce am luat masina, murdara ca dreak, si la spalatorie am constatat ca toate geamurile au milioane de picatele albe, par stropi de vopsea, care nu ies decat la frecare sanatoasa.. sunt si acum dupa mai bine de 1 an, nu stiu cum sa le scot 2. Cu 2 luni in urma, CityCenter Dorobanti, probleme aripa stanga fata indoita, ornamet far, suport numar si bara fata de schimbat (un berbec de taximetrist mi-a taiat calea) + de rezolvat probleme la AC (baga aer rece foarte putin, uneori cupla ceva pe la motor si incepea sa bage OK aer rece, se auzea un vajait suspect - decizia a fost de a schimba compresorul, cu explicatia ca o garnitura s-a rupt, a infundat o supapa, compresorul a fost suprasolicitat si s-a defectat). Parti bune: comportament amabil, vorbesc frumos, pare ordine la programari, masina o curata binisor, afacerea a fost pana in 9 milioane, pe asigurare .. cum au luat cei din vitan 22 mil pe mai putin de facut ?? Parti rele: - aproape 3 saptamani a stat matizul la ei pentru cele de mai sus - cand am fost sa ridic masina, surpriza! desi pe hartie era trecut ca totul a fost facut, ornamentul far era tot cel vechi, zgariat, nici macar miscat din locul lui, suportul numar era tot cel vechi, spart, maneta de la bord pentru recirculare aer nu se misca decat jumatate de cursa - partea ce mai urata a fost cand am pornit motorul, tupaia ca o motoreta, becul de "check" clipea , iar dupa 10 sec a ramas aprins, desi motorul facea urat in continuare, un fel de tup-tup-tup-tup, masina trepida... Verdictul a fost ca injectoarele sunt infundate; m-a costat inca 130 ron aproape curatarea, interesant este ca dupa asta chiar merge mai bine motorul, trage mai bine, e mai sprinten; inainte se mai oprea dupa prima pornire, indiferent daca era cald sau rece, abia la doua pornire mergand