dan22y

Sustin parerea cocetateanului meu cristi2004 si al lui cchrism, DRUMURI MAI PROASTE CA SI IN JUDETUL BISTRITA NASAUD nu are nimeni PUNCT.

Am mai invatat ceva si astazi, mersi Shenck.

Frumoasa treaba cu intalnirile, nu cred ca o sa pot ajunge in timpul saptamanii lucratoare, la Cluj, dat fiind faptul ca orarul nu-mi permite, doar la sfarsitul saptamanii (sambata, duminica).

In primul rand salut. Nu stiu cum sa explic, dar astazi cand am accesat forumul fiind logat, am vrut sa citesc un topic. Si accesandu-l imi apare doar primul mesaj de inceput in topic, iar restul imi apar ca si in imaginea atasata. Este vreo problema sau ... Inainte imi apareau toate posturile unul sub altul complet, cum este primul. Scuze si d-le vaxxi tine-o tot asa cu administrarea forumului. Multumesc

Ieri in centru orasului Bistrita (adica la noi) mi-a atras atentia o sparkutza rosie, si cum proprietarul era langa ea, l-am intrebat ce si cum despre masina. Masina era cu numere rosii de Cluj. Era proaspata, de trei zile cumparata de la un dealer din Cluj de Chevrolet. Spark de culoare rosie, modelul de baza, a costat 5200 E fara taxe, omul a trebuit sa dea (a fost obligat, asa impunea reprezentanta) 50% avans, restul in leasing pe un an. Modelul avea spoilerele negre, cu airbag sofer, si ce am mai observat eu stergator luneta, poate si alte cele dar nu am observat eu. La dealerul din Cluj doar doua sparkutze au fost aduse, si doar una s-a scos spre vanzare, cealalta ramanand in patrimoniul dealerului. Omul era incantat de masina, inainte avand un Espero de 7 ani tinut in garaj, cu 26000 de km la bord (da ati citit bine). A zis ca a ruginit masina in garaj pe la praguri, a vandut-o la un vecin cu 4500 E, si cu banii a zis sa ia un Matiz romanesc. Dar cum nu se mai gasesc pe la dealerii de Daewoo asa ceva la vanzare, a vazut sparkutza, si a zis ca pt nevasta-sa e buna.

realizat verificarea in data de 13 a lunii (fara ghinion la mine), la matizucul meu care a implinit 1 an de viata si 10k de km, mai exact 9600 km. revizia a constat in: schimbat ulei Daewoo 10W30 schimbat filtru ulei Daewoo Matiz gresat butuci spate si fata verificat suspensii strans si gresat etrierii ca, clantzaneau schimbat fise bujii originale Daewoo Matiz schimbat un injector care era blocat pe deschis (timp de injectie mai mare ca la restu injectoarelor) schimbat bujii champion suflat filtru de aer (arata bine), a zis ca daca prefer pot sa-l sachimb eu revizia a costat 208 RON (2.080.000 ROL) timp 2.30 ore (efectiv 1 ora) platit uleiul, filtru, vaselina, bujii restu schimbat pe garantie merge ca nou, doamne ajuta

si eu am vazut la cineva der vanzare un set de jenti tot de suzuki, dar modelul de janta este cum sunt capacele originale de la matiz, in 5 spite (ca si la supernova), dar cere pe ele 6 mil. lei vechi, inca astept un pret mai mic pe ele, si pe urma mai discutam...

rezolvat in sfarsit problema care o acuzam. Schimbat un injector (care era blocat, pe deschis mai mult-timp injectie mai mare), schimbat fise, bujii, si8 facut revizie la 10k km. merge brici, trage bine motorul.

Baieti eu ajung in Cluj-Napoca astazi pe la ora 20.30, maine seara daca are cineva chef dupa-masa sau seara, eu sunt disponibil. La sala sporturilor, nu? Vin din Bistrita, si as veni si eu la intalniri cel putin la 2 saptamani.

Aseara pe antena 3 la bizz bazar, se anunta ca la siab anu acesta GM ocupa spatiul de prezentare al lui Daewoo. Intrebat managerul general pt Europa centrala si de est, spuse ca, mai mult ca sigur Daewoo romania va fi achizitionata de catre GM. Doamne ajuta.

Daca vrei sa-l schimbai fara sa dai jos farul, uite niste pasi: 1)scoti mufa de cabluri din spatele farului 2)scoti mansonul de cauciuc ce vine prins in spatele farului 3)vezi ca trebuie sa fie un cablu subtirel in interiorul farului, la capatul caruiea gasesti un bulb cu becul de pozitie 4)roteste cam 90 de grade bulbul si scoate-l afara 5)schimbi becul (aici e cam chinuiala,cel putin la mine asa a fost, ma refer la partea de scos becu din soclu) 6)reiei pasii in ordine invesa pentru asamblare... Sper sa nu fi omis nimik, spor la treaba...numai bine

De cateva saptamani apare o problema la motor, in mers si anume: motorul functioneaza perfect, pana in momentul cand schimband treptele din 1 in 2, din 2 in 3, pana aici perfect, trage bine, ridic piciorul de pe pedala de acc., decelereaza, iar la accelerare pt un moment scurt "da in cap", o secunda, "smunceste", pe urma merge normal, adica trage normal. Acum vine intrebarea: ce sa fie? bornele la baterie sunt stranse, sa fie din fise, bujii? pe luni merg cu ea la service. Treaba asta o face cand si cum cu rezervorul plin,gol,...adica sunt zile cand nu face deloc, zile cand face o data, de doua ori pe zi, adica mai rar. Scuzati nr de adica...

Va invit sa priviti imaginile care le-am scanat din brosura de Chevrolet Matiz versiunea spaniola pe care am adus-o din Spania, cand am fost plecat in vacanta. Se poate observa multe chestii faine: date tehnice comparative intre 0.8 si 1l. Brosura este scanata si pusa in Fotografii - albume - dan22y. Vizionare placuta.

da, mai jos: P94580477 STRIKER COMP BK DR LATCH - carlig,parghie - 9 RON P94580481 LEVIER COMP BACK DR OPNR - ansamblu manete - 19 RON P96315587 CABLU ACTIONARE parghie hayon - 30 RON

Mai jos aveti codurile elementelor necesare deschiderii (mecanice) de hayon: P94580477 STRIKER COMP BK DR LATCH - carlig,parghie P94580481 LEVIER COMP BACK DR OPNR - ansamblu manete P96315587 CABLU ACTIONARE parghie hayon Din fata codurilor poate lipsi "P", pe pungi scria cu P, iar pe piese era lipit un sticker fara P doar cifrele.

la varsta de 14 anisori cand m-a intzepat asistenta in degetutz cu un ac, mi-a spus ca este pt grupa sangvina, si dupa vreo 3 min am fost "fericitul" posesor al grupei O1, asta e... rh-ul nu-l stiu...

Sambata am montat stropitorile de tico pe matizache. Inca o data super indicatiile lui Flex, timp montat 25 min, reglaj jet 5 min aprox, Se simte diferenta intre 2 si 4 jet-uri, urmeaza restu de montat... Sorrz pt post dublu...

La Fiat, zburat un prieten cu bicicleta in ea (in oglida dreapta), ceva de genu hai sa-ti arat cum merg pe o roata... ) , sau la vechea dacie din 78, intr-o zi in urma cu mult, un pusti de vreo 6 ani rotea la oglida laterala intr-o veselie de mai sa rupea, merg pana langa el si-l intreb: - merge, merge?!... la care pustiu, flexat: - merge, nene, merge..., mai roteste de vreo doua ori dupa care se prinde ca masina e a mea se uita speriat si o taie ca din gaura de sarpe. Ce era sa fac... sa-l bat? La matiz doar oginda era data peste cap intr-o dimineata, desi eu le las pliate inspre interior, tot vreun copil... aaa era sa uit, tot la Fiat, de nu stiu cate ori mi-au furat baietii sau rupt stergatoarele de faruri...

nu am fumat deloc in viata mea, daca vrea careva sa ma creada, i-am mai aprins cate o tigara lu batranu dar nicodata nu am tras in piept ( la tigara ma refer), cred ca daca bag una cap coada (desi nu cred ca apuc) ma ia salvarea... )

Cu matizachele in jur de 10k-15k km pe an cu altele... peste 10k km

Era frumos daca stiam ca treci prin Bistrita sa fi schimbat vreo doua vorbe si cu un membru de aici(adica eu). Oricum de pasul Tihuta nu s-a mai ingrijit nimeni, ma refer la drumul care leaga tronsonul Cluj-Napoca - > Suceava care este praf de catva ani...

Dat examen in ianuarie '99 pe o zapada mare.Luat din prima la sala cu 26 iar la orash doar linie dreapta cu intersectii, ca zapada era indepartata de lamele masinilor de deszapezit inspre intrarile in parcari. Scoala am facut-o pe un golf 2 diesel, care mergea ca uns.

Observ ca din ce mi-ati indicat d-voastra nu am nici o sansa decat sa-l tai jos indiferent de modalitate. Am crezut ca este ceva simplu. Cel nou are un inel cu filet interior care vine pus pe tija, iar maciuca are la capat jos pe filet 3 gauri mici la dispuse la 120 grade una de alta radial, in care vin niste suruburi cu cap de imbus care se vor insuruba pana ce trec in adancime cu capul surubului de filetu ce este pe maciuca si se vor prinde pe tija ca niste gheare, ultima faza fiind insurubarea inelului pe filetul maciucii. Asta daca am observat eu bine. Inca odata multumesc pentru promptitudinea raspunsurilor.

Plecat in vacanta in strainatate am cumparat de la un magazin de tunning o maciuca de schimbator viteze, nu-i o firma vestita MONZA, cromat, cu negru. Intrebarea este daca aveti idee cum se da jos maciuca veche de pe schimbator? Este cu filet ca si la alte masini? Am incercat sa-l scot rotindu-l spre dreapta dar nu am fortat tare. mersi

Fiind plecat din tara o luna si ceva, masina mea a stat in curte.Bun cand am venit acasa o iau la o tura si aceleasi simtome ca si ovidiuc, dar mai accentuat pe roata dreapta fata, nu stau pe ganduri si merg la service cu masina. Acolo mi se spune ca sigur e o piatra prinsa pe la etrier si aia face figura. Se face o proba cu masina si se urca pe elevator. Mecanicul se uita pe interirul rotii si o invarte, se aude ceva ciudat la perioade de timp egale. Cand se uita mai atent, se vedea rugina pe disc. Si atunci mi-a spus ca din cauza ca am lasat masina un timp mai indelungat afara, din cauza umezelii, s-a format rugina aceea. Recomandarea a fost sa iau masina, la o tura mai sportiva cu frane mai accentuate si fenomenul va disparea. Si intradevar nu se mai aude zgomotul acela de fasait asa tare. Sper ca nu v-am plictisit cu povestea mea. aaa era sa uit, daca era ceva prins pe la etrier, plateam manopera tot, fiindca nu face parte din garantie, asa am scapat usor.